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重载船(Heavy-lift ship)也称大件运输船,是专门用于运输不可分解、特别巨大、正常船舶无法承运的载荷,而特别打造的特殊用途货船。这类船只又可分为两类:半潜船(semi-submersible ship)可以把作为载荷的船只或水面漂浮构造物驮载出海并运输至目的地;与自备有大型卸载设备,可以在缺乏吊车之类卸载设备的港口作业的重吊船(heavy project vessel)。
一般说来,单件50吨以上,或长、宽、高超过30米的货物称为重大件货物。而单件超过1000吨,或长、宽、高超过100米的货物称为“特重大件货物”[参1]。这类特重大件的运输没有标准的做法,需要设计专门的运输方案,虽然运输时风险高,但承运人也有机会获得丰厚的利润。
大件运输必须精确计算配载位置,把载荷重量准确分布到船体相应部位。因此业主有大件运输物品需要运送时,必须提前数月甚至一年订舱位、做计划、签合同,使承运人预先做好装卸、绑扎、运输方案的规划。
1920年代,位于不莱梅的德国汉萨蒸汽船公司(DDG Hansa)为了将铁路机车整车运送到英属印度的需求,建造了世界上第一艘大件运输船利希滕费尔斯号(SS Lichtenfels),载重量10,500吨,配备有120吨甲板吊。1978年,该公司改装了一艘散货船为大件运输船“特里费尔斯号”(Trifels),在该船上装设了2部320吨的甲板吊。
现在的重吊船至少具有350吨甲板吊,有的起重能力达1000吨,两台重吊联合作业可达2000吨以上。具有特大货舱,舱口开敞。起吊作业时必须精确计算船舶重心,准确调整底仓与舷侧压载水,否则极易倾覆翻沉。
1983年,荷兰Wijsmuller公司制造了世界上第一艘自航式半潜大件运输船“super servant 1”,长139米,载重14 310吨,最大吃水15米,甲板上吃水6.5米。
传统的拖轮对漂浮在水面的物体拖带,称之为“湿拖”,航速为6-7节。半潜船运输方式称之为“干拖”,因为被运输的物体被半潜船抬离了水面,航速为13至14节,且更为安全。
半潜船的前部为船员舱与驾驶舱。后部为动力舱。二者之间为又长、又宽、低矮的主甲板。半潜船通过在压载水舱加水来下潜,使主甲板潜没水下以“浮装”(float-on)大型货物。同样地,半潜船“浮卸”(float-off)货物。半潜船宽度大,载货后重心高,稳定性差,一旦发生碰撞极易快速翻沉,[注1]因此需要对稳性与强度准确计算。
蓝马林鱼号重载船载重量达76,061吨,曾是世界上最大的大件运输船[参2]。2016年12月8日,载重10万吨级的“新光华”号交付使用,为中国最大、全球第二大半潜船[参3]。
世界上主要有四家公司经营半潜船业务,市场处于寡占状态,这四家公司分别为中远航运、荷兰的道克维斯(Dockwise,1993年由威廉慕勒运输(Wijsmuller Transport)与道克快捷运输(Dock Express Shipping)合并而成)、挪威的海洋重载(Ocean Heavylift, OHT)和荷兰费尔斯塔重运(Fairstar Heavy Transport NV,已在2012年时被道克怀斯完全收购)。此外,上海振华船运与中海油有自己的半潜船队。
Jumbo、Biglift(2001年改称Mammoet Shipping)、德国的Beluga、中远航运为世界主要重吊船航运公司。
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