海岸车站位在台湾花莲港厅花莲港市花莲港街（今花莲市主和里），曾为台湾总督府交通局铁道部台东线（现已废止）的铁路车站[2]。
历史
利用状况
行驶台湾东部的花莲港街到台东街的台东线铁路正式通车前及花莲港尚未筑港的1920年代，前往花莲地区的货运运输仍是靠着船运并在南滨外海用小船接驳上岸，再从南滨海岸的海岸驿以铁路送到花莲港街（现花莲旧站）。1931年开始花莲港筑港计划，也同时兴建运送筑港物资所构筑的临港线铁道，在1939年筑港完成后于1941年废止前往海岸驿的路线；因花莲港筑港后的海岸侵蚀，当年的景观已没入潮水线中，原海岸线铁道路基则位于现今的花莲港滨自行车道，周边位置为现今太平洋公园（南滨公园）。
| 年[注 1] | 年间 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1912年度 | 8,865 | 7,329 | 16,194 | [5] | 121 | 43 |
| 1913年度 | 13,923 | 7,783 | 21,706 | [6] | 38 | 59 |
| 1914年度 | 9,592 | 4,025 | 13,617 | [7] | 26 | 37 |
| 1915年度 | 8,249 | 3,087 | 11,336 | [8] | 23 | 31 |
| 1916年度 | 6,398 | 2,176 | 8,574 | [9] | 18 | 23 |
| 1917年度 | 6,387 | 2,383 | 8,770 | [10] | 17 | 24 |
| 1918年度 | 6,283 | 2,014 | 8,297 | [11] | 17 | 23 |
| 1919年度 | 4,988 | 1,427 | 6,415 | [12] | 14 | 18 |
| 1920年度 | 5,005 | 1,129 | 6,134 | [13] | 14 | 17 |
| 1921年度 | 3,359 | 552 | 3,911 | [14] | 9 | 11 |
| 1922年度 | 2,490 | 400 | 2,890 | [15] | 7 | 8 |
| 1923年度 | 1,781 | 188 | 1,969 | [16] | 5 | 5 |
| 1924年度 | 1,541 | 472 | 2,013 | [17] | 4 | 6 |
| 1925年度 | 1,730 | 104 | 1,834 | [18] | 5 | 5 |
| 1926年度 | 1,559 | 73 | 1,632 | [19] | 4 | 4 |
| 1927年度 | 1,733 | 12 | 1,745 | [20] | 5 | 5 |
| 1928年度 | 858 | 6 | 864 | [21] | 2 | 2 |
| 1929年度 | 234 | 6 | 240 | [22] | 1 | 1 |
| 1930年度 | 13 | 44 | 57 | [23] | 0 | 0 |
| 1931年度 | － | － | 0 | [24] | 0 | 0 |
| 1932年度 | 111 | 12 | 123 | [25] | 0 | 0 |
| 1933年度 | 354 | 1,742 | 2,096 | [26] | 1 | 6 |
| 1934年度 | － | － | 0 | [27] | 0 | 0 |
| 1935年度 | － | 600 | 600 | [28] | 0 | 2 |
| 1936年度 | － | － | 0 | [29] | 0 | 0 |
| 1937年度 | － | － | 0 | [30] | 0 | 0 |
| 没资料 | ||||||
车站周边
邻近车站
注释
参考文献
外部链接
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