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台灣新竹市的漁港 来自维基百科,自由的百科全书
新竹渔港(英语:Hsinchu Harbor[3]),又称南寮渔港,为台湾西海岸远洋渔业的重要港口,属第一类渔港,位于台湾新竹市北区、头前溪出海口南侧的南寮,西临台湾海峡。
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中华民国交通部规划新竹港为“观光科技港”,已完成可行性评估,新竹港内将划设部分陆域与泊地,作为“客货运专用区”,先行试航,中长期规划南侧以BOT方式辟建观光科技港,成为竹科专用港及台中港辅助港;自新竹搭船到福建省平潭县约需一小时半。新竹市长和宫湄洲妈祖来台270年,于2014年4月11日首度以宗教名义搭船回到湄洲。新竹市政府于22日在新竹渔港提出“我要新竹商港”,以盼中央支持建设新竹商港政策,促使新竹能直接与中国大陆通航,成为两岸最具经济效益的往来航线。 然而,交通部长叶匡时日前表示先以客货两用专区进行规划,暂不考虑打造新竹商港。
新竹渔港于1731年(清雍正九年)开港,当时名为“竹堑港”,于今日的旧港一处。由于新竹渔港为中国大陆直航到台湾最近的距离,是与中国大陆间贸易往来的第一站,在地理位置上具有优势,而且也是福建平潭沿岸潮流,直到台湾新竹外海再转向的地方,北流桃园,南转台中。在交通上,新竹渔港距新竹火车站5公里、新竹机场1公里。附近有十七公里海岸线自行车道,可作当地休闲之处。
单位 | 最高潮位 | 大潮平均高潮位 | 平均潮位 | 大潮平均低潮位 | 最低潮位[4] |
---|---|---|---|---|---|
米 | +2.64 | +2.16 | +0.06 | -2.25 | -2.75 |
新竹渔港淤积问题严重,成因在于紧邻河川出海口、堤头水深不足、涨退潮悬浮质,再加上飞砂越堤。新竹渔港于2009、2010、2011、2013、2016、2019、2020年都得到渔业署补助,进行疏浚工程。2020年新竹渔港疏浚工程决标金额为2158万元台币,疏浚航道长1,170米、宽60米、深度往下至平均潮位线以下深3.5米,输挖土方量13万立方米。渔业署约每两年补助并委由新竹市政府代为清除淤沙,由于新竹渔港北堤堆满先前挖出来的淤沙,东北季风旺盛时期又将砂土飘回航道,等于每次航道疏浚不到半年又开始淤积,渔民每天只有约8小时可以进出渔港航道出海作业[5]。由于回淤太快,以海洋委员会海巡署舰队分署第十二海巡队之纪录,光是2021年2月25日至同年3月24日一个月内,就有光利36号、元发二号、富荣号、滨立号、顺利泰 668号、新裕发 168号、新海隆 16号、金龙江六号共八件渔船坐滩案[6]。
新竹渔港全年渔产量约1400公吨,价值新台币约3亿元,港籍渔船343艘,泊地面积22.8公顷,从事定置网、刺网、一支钓、单船拖网等渔业;渔获主要为乌鱼、鲷类、乌贼类、白带鱼、䲠鱼、鲨鱼。约10%于该港进行拍卖,90%运至外地渔市。