台78线

台78线（东西向快速公路——台西古坑线），是台湾位于云林县之东西向省道快速公路。

台湾省道快速公路台78线
东西向快速公路台西古坑线
台湾省道快速公路台78线的路线图
道路信息
管理方	交通部公路局云嘉南区养护工程分局斗南工务段
道路总长	42.8公里（26.6英里）
启用时间	2002年2月6日
历史	2014年8月31日最近一次通车
设施	一般交流道：7个 系统交流道：2个
限制	车速限制： 最高60~100公里每小时 最低0~60公里每小时
起点 终点 主要结点
起点	台西交流道（云林县台西乡）
	云林系统交流道
终点	古坑系统交流道（云林县古坑乡）
公路系统
台湾省道快速公路

概述

台78线全线均位于云林县，西起于台西乡台西交流道衔接台61线与台17线，往东经东势乡、元长乡、土库镇、虎尾镇后与国道一号相交；在斗南交流道后往东北东至古坑乡与国道三号交会。

整条路线在地图上呈现波浪型，全长42.8公里，为全台12条东西向快速公路中长度最长的路线^[1]，也是全台全部快速公路中，第二长的快速公路。

另外，全线原先规划为双向六车道，并且在道路中央安全岛两旁东行线与西行线各设有一条预留车道。不过，目前启用四车道，预留车道待为未来交通流量增大时拓宽之用，于路堤路段则是暂时种植花草成为安全岛，高架桥路段已预留六车道。此路同时也是12条东西向快速公路之中3条具有速限每小时一百公里的快速公路之一。^[2]

• 
  台78线东行斗南路段。
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  斗南交流道东行出口。
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  台78线东行古坑路段。
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  古坑交流道东行入口。
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  古坑系统交流道东行出口预告。

历史

• 2002年2月6日：古坑交流道至古坑系统交流道首先通车。
• 2003年
  • 1月28日：虎尾交流道至斗南交流道通车。
  • 9月3日：东势交流道至元长交流道通车。
  • 12月30日：东势交流道至台西交流道衔接台17线之平交路口通车。
• 2004年
  • 1月12日：斗南交流道至古坑交流道以及云林系统交流道通车。
  • 12月8日：元长交流道至虎尾交流道通车。
• 2006年4月14日：台西交流道衔接台61线之平交路口至衔接台17线之平交路口通车，台78线至此全线通车。

高铁高架桥与台78线交会处是云林县地层下陷最严重之处。

改建后的土库交流道。

• 2008年11月17日：增设的土库交流道通车。
• 2015年5月9日：土库交流道改建完工，为减缓高铁云林段地层下陷速度，交通部公路总局耗资4.3亿元在此交流道进行长度267米的减重工程，移除原有土堤改建为高架桥。^[3]

• 2013年12月10日：斗南交流道新增东向入口与西向出口完工通车。
• 2014年8月31日：台西交流道立体化工程完工通车。

交流道

台78线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 台西	0.0	台西	快速公路起点	口湖 麦寮 快速公路终点	喇叭型A	2006年4月14日 2014年8月31日立体化	西部滨海快速公路
0 台西	1.0	台西	台西 四湖	四湖 台西	简易钻石型	2003年12月30日（西出东入） 2006年4月14日（东出西入） 2014年8月31日立体化	台17线 →台西乡、四湖乡、口湖乡
8 東勢	8.2	东势	麦寮 东势	东势 麦寮	钻石型	2003年9月3日（西出东入） 2003年12月8日（东出西入）	县道153号 →东势乡、麦寮乡
15 元長	15.1	元长	褒忠 元长	元长 褒忠	钻石型	2003年9月3日（东出西入） 2004年12月8日（西出东入）	台19线 →元长乡、褒忠乡、北港镇
22 土庫	22.0	土库	土库	土库	钻石型	2008年11月17日	县道156乙线、 云97线 →虎尾镇、土库镇、高铁云林站
25 虎尾	25.4	虎尾	虎尾 土库	土库 虎尾	单点钻石型	2003年1月28日（西出东入） 2004年12月8日（东出西入）	县道145号 →虎尾镇、土库镇、北港镇
30 雲林系統	30.4	云林系统	斗南 大林	大林 斗南	苜蓿叶型	2004年1月12日	中山高速公路
32 斗南	32.6	斗南	斗南 大林	斗南 大林	部分苜蓿叶AB型	2003年1月28日（东出西入） 2013年11月28日（西出东入）[注 1]	台1线 →斗南镇、大埤乡、大林镇
39 古坑	39.4	古坑	斗六 古坑	古坑 斗六	单叶型	2002年2月6日（西出东入） 2004年1月12日（东出西入）	台3线 →斗六市、古坑乡、梅山乡、剑湖山世界
43 古坑系統	42.8	古坑系统	林内 梅山 快速公路终点	快速公路起点	Y型	2002年2月6日	福尔摩沙高速公路

车道数及速限

路段	车道数			速限（km/h）
	东行	西行	双向	东行	西行
台西交流道台61线匝道～0.1K	2	2	4	未发布
0.1K～0.4K
0.4K～古坑系统交流道

后续计划

兴建台78甲线

• 云林县政府规划兴建台78甲快速道路：为加强云林地区道路路网的完整性，畅通北港地区对外交通，云林县府规划兴建台78甲快速道路连结虎尾交流道，2016年11月21日在北港镇公所召开说明会；时任县长李进勇强调，目前的交通路网，忽略了北港镇极需快速连结的道路，完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务，带动全云林县的观光发展，兴建本计划道路可完整构建区域路网，且可满足云林县整体发展的需求，总经费约为143.92亿元，具有经济可行性，使北港镇至台78线车程只要约15分钟，也使北港镇至斗六市旅行距离可节省约5公里，完工后可提升北港地区紧急医疗救援服务网并带动观光发展；后续将以台78甲向中央申请核定，所需工程费用，建议交通部公路总局以东西向快速道路计划增办，预估兴建期程需七年。^[4]
• 云林县政府原规划方案且已完成可行性评估的台78甲兴建方案，是从台78线虎尾交流道沿着北港溪堤岸高架化，总长15.5公里，总经费139亿元。另因应地方意见，县府再提出距离较短及经费较低的新台19线高架新方案，从元长交流道沿着台19线高架化方案，总长度12公里，经费112亿元。交通部公路总局生活圈审议小组审议通过同意补助558万元，办理详细可行性评估，县府预计2021年6月完成。^[5]
• 台78甲延伸线，往南规划沿着台37线连接嘉义高铁桥下道路，直达高铁嘉义站，连台82线。
• 上述计划总经费共139亿元^[6]

相关资讯

• 兴建单位：交通部公路总局
• 维护单位：交通部公路总局
• 管理单位：云林县政府警察局

注释

1. 由于当初设置点紧临台湾铁路纵贯线南段，不利于设计全套钻石型匝道，故仅设置西向入口与东向出口半套钻石型交流道，自台1线往古坑者必须先往台西方向，再由云林系统交流道之集散道回转，但是后经过居民反映，采折叠式钻石型增设东向入口、西向出口匝道，并于2013年11月28日完工开放通车。

参考文献

1. 快速公路通車里程統計一覽表. [2010-11-17]. （原始内容存档于2014-08-28）.
2. 東西向快速公路通車情形與速限統計表. [2014-07-31]. （原始内容存档于2021-02-10）.
3. 廖淑玲. 台78線土庫交流道減重完工 主線雙向通車. 自由时报. 2015-05-09 [2019-01-13]. （原始内容存档于2019-07-04）.
4. 雲林縣府規劃興建台78甲快速道路. [2016-11-22]. （原始内容存档于2020-11-05）.
5. 台78快速道路延伸北港 公路總局補助558萬做可行性評估. [2020-10-12]. （原始内容存档于2020-11-04）.
6. 延伸台78甲至嘉義台82線. [2017-04-10]. （原始内容存档于2017-05-17）.

外部链接

• 公路总局-公路分类 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 分隔岛上有花园－台78快速公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）取自新南极转运站