北京地铁S1线,工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线,规划阶段曾称(市郊铁路)门头沟线大台线,连接中国北京市石景山区苹果园站门头沟区石厂站,是北京地铁的一条中低速磁浮轨道线,连接北京城区与门头沟区永定地区,于2017年12月30日投入运营。线路全长 10.2 km[2],共设8座车站[3],标识色为 Pantone 470C [4]

Quick Facts 北京地铁S1线(门头沟线、大台线) (北京市中低速磁浮交通示范线), 概览 ...
北京地铁S1线
(门头沟线、大台线)
(北京市中低速磁浮交通示范线)

S1 006号列车驶出石厂站
(2017年11月)

S1 002号列车驶入桥户营站
(2018年12月)
概览
运营范围 中国北京市石景山区门头沟区
服务类型地铁磁浮
所属系统北京地铁
目前状况运营中
起点站石厂
终点站苹果园
系统代号M26线
技术数据
线路结构地下、高架
线路长度10.2 km(6.3 mi)
最高速度100 km/h(运营限速70km/h)
正线数目2条
车站数目8座
电气化方式DC 1500V 两侧接触轨供电
车厂石门营车厂
运营信息
开通运营2017年12月30日,​6年前​(2017-12-30
最近延伸2021年12月31日,​2年前​(2021-12-31
日乘客量5.40万人次(2024年7月10日)[1]
拥有者北京市基础设施投资有限公司
运营者北京市地铁运营有限公司(运营二分公司)
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2017年12月30日,除苹果园站之外其余7站通车,但在2018年12月30日之前,S1线处于脱网运行状态,不能换乘其他任何线路。直至2018年12月30日,6号线西延段开通,金安桥站成为S1线与6号线的转换站,S1线的脱网状态结束。

历史

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线,由五路站到门头沟区门城镇[5]。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁浮线路门头沟线。但由于担心受到磁浮的辐射和噪音危害,这条线路遭到了沿线居民的反对[6],虽然据测试,低速磁浮的噪声很小,而辐射强度小于电视机,因而线路西段建设并未受到影响[7],但东段由于运能不足被6号线西延取代[8]

工程于2011年2月28日开工[9],但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工[10]。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复(此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门)[11],并决定采用BT模式进行施工,由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工[12]

2017年9月20日,磁浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行[2]。12月30日,除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日,伴随着6号线西延段的开通,S1线的脱网状态结束。

2021年7月21日零时,S1线金安桥站至苹果园站实现桥梁贯通[13]。同年,为开展新建和既有区段信号系统贯通调试升级,S1线计划于9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日(均为周六日)共计10次提前收车[14]。2021年12月31日首班车起,金安桥至苹果园段开通运营[15]

车站

More information 站名, 里程 (米)[16] ...
站名 里程
(米)[16]
站间距
(米)[16]
换乘[1] 行政区 开通日期 月台设计 开门方向
苹果园 0 0 1号线
6号线
石景山区 2021年12月31日[17] 高架侧式月台 右侧
金安桥 1419 1419 6号线
11号线
2017年12月30日 高架侧式月台
四道桥 4129 2710/2736 不适用 门头沟区 高架侧式月台
桥户营 4963 860/834 高架侧式月台
上岸 6028 1065 高架侧式月台
栗园庄 7072 1044 高架侧式月台
小园 8338 1266 高架侧式月台
石厂 9635 1297 高架侧式月台
注释
1 斜体标示的换乘尚未启用。
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列车

本线使用“玲龙号”中低速磁浮列车,由中车唐山生产。列车采用六节全编组,最高速度 100 km/h,满载可搭乘1032人[18]

参考资料

外部链接

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