重载船（Heavy-lift ship）也称大件运输船，是专门用于运输不可分解、特别巨大、正常船舶无法承运的载荷，而特别打造的特殊用途货船。这类船只又可分为两类：半潜船（semi-submersible ship）可以把作为载荷的船只或水面漂浮构造物驮载出海并运输至目的地；与自备有大型卸载设备，可以在缺乏吊车之类卸载设备的港口作业的重吊船（heavy project vessel）。
一般说来，单件50吨以上，或长、宽、高超过30米的货物称为重大件货物。而单件超过1000吨，或长、宽、高超过100米的货物称为“特重大件货物”[参1]。这类特重大件的运输没有标准的做法，需要设计专门的运输方案，虽然运输时风险高，但承运人也有机会获得丰厚的利润。
大件运输必须精确计算配载位置，把载荷重量准确分布到船体相应部位。因此业主有大件运输物品需要运送时，必须提前数月甚至一年订舱位、做计划、签合同，使承运人预先做好装卸、绑扎、运输方案的规划。
重吊船
1920年代，位于不莱梅的德国汉萨蒸汽船公司（DDG Hansa）为了将铁路机车整车运送到英属印度的需求，建造了世界上第一艘大件运输船利希滕费尔斯号（SS Lichtenfels），载重量10,500吨，配备有120吨甲板吊。1978年，该公司改装了一艘散货船为大件运输船“特里费尔斯号”（Trifels），在该船上装设了2部320吨的甲板吊。
现在的重吊船至少具有350吨甲板吊，有的起重能力达1000吨，两台重吊联合作业可达2000吨以上。具有特大货舱，舱口开敞。起吊作业时必须精确计算船舶重心，准确调整底仓与舷侧压载水，否则极易倾覆翻沉。
半潜船
1983年，荷兰Wijsmuller公司制造了世界上第一艘自航式半潜大件运输船“super servant 1”，长139米，载重14 310吨，最大吃水15米，甲板上吃水6.5米。
传统的拖轮对漂浮在水面的物体拖带，称之为“湿拖”，航速为6-7节。半潜船运输方式称之为“干拖”，因为被运输的物体被半潜船抬离了水面，航速为13至14节，且更为安全。
半潜船的前部为船员舱与驾驶舱。后部为动力舱。二者之间为又长、又宽、低矮的主甲板。半潜船通过在压载水舱加水来下潜，使主甲板潜没水下以“浮装”（float-on）大型货物。同样地，半潜船“浮卸”（float-off）货物。半潜船宽度大，载货后重心高，稳定性差，一旦发生碰撞极易快速翻沉，[注1]因此需要对稳性与强度准确计算。
蓝马林鱼号重载船载重量达76,061吨，曾是世界上最大的大件运输船[参2]。2016年12月8日，载重10万吨级的“新光华”号交付使用，为中国最大、全球第二大半潜船[参3]。
公司
世界上主要有四家公司经营半潜船业务，市场处于寡占状态，这四家公司分别为中远航运、荷兰的道克维斯（Dockwise，1993年由威廉慕勒运输（Wijsmuller Transport）与道克快捷运输（Dock Express Shipping）合并而成）、挪威的海洋重载（Ocean Heavylift, OHT）和荷兰费尔斯塔重运（Fairstar Heavy Transport NV，已在2012年时被道克怀斯完全收购）。此外，上海振华船运与中海油有自己的半潜船队。
Jumbo、Biglift（2001年改称Mammoet Shipping）、德国的Beluga、中远航运为世界主要重吊船航运公司。
注解
参考文献
外部链接
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