纽约地铁R188型列车

纽约地铁R188型列车是纽约地铁A分部的新技术列车（英语：New Technology Train），由川崎重工制造。506辆列车在2013年投入营运，取代1980年代在7号线营运的R62（英语：R62 (New York City Subway car)）及R62A（英语：R62A (New York City Subway car)）型列车，以方便IRT法拉盛线信号系统自动化成为通讯式列车控制（CBTC）。R188型的订单同步因应纽约地铁7号线延伸段而扩充。506辆车箱当中只有126辆是全新的，余下的380辆起初为2000年投入服务的R142A型改装，并按安装CBTC设备（7321-7325是R142A型当中首先改装成R188型，2015年1月进行）^[1]。

纽约地铁R188型列车
一列7号线R188型列车离开52街。
R188型列车内部
概览
类型	庞巴迪MITRAC推进系统 3相IGBT-VVVF双层交流电牵引电动机型号1508C，脉宽调制
制造	川崎重工车辆公司
产量	506辆（126辆新车，380辆改装）
车辆编号	改装组：7211-7590 新组：7811-7898 新C型车：7899-7936
制造年份	2011－2016
投入运营	2013年11月9日（测试营运） 2013年12月15日（正式营运）
服务时间	2013－
主要用户	纽约地铁
技术数据
列车编组	每组5节（A-B-B-B-A） 每组6节（A-C-B-B-B-A）
编组长度	11节长列车：564.63英尺（172.10米）m
车辆长度	51.33英尺（15.65米）mm
车体宽度	8.60英尺（2,621毫米）mm
车体高度	11.89英尺（3,624毫米）mm
适应站台高度	3.6458英尺（1.11米）mm
车辆重量	A车：73,332英磅（33,263千克） B及C车：67,721英磅（30,718千克）t
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
车体材质	不锈钢车体，车头盖有玻璃纤维
车门	每节6扇54吋宽侧开
车辆定员	176人（A车） 188人（B及C车）
营运速度	营运：55 mph（89 km/h） 设计：70 mph（110 km/h）km/h
起动加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用减速度	营运：3.0 mph/s（1.3 m/s2） 紧急：3.2 mph/s（1.4 m/s2）
供电制式	625 V DC
受流方式	集电靴（英语：Contact shoe）
制动方式	动力制动推进系统，WABCO（英语：Westinghouse Air Brake Company） RT-96踏板制动系统
安全防护系统	CBTC、失能开关、止车器（英语：train stop）
供电制式	第三轨供电
其它事项
技术平台	R型合约系列，新技术列车（英语：New Technology Train）

参考资料

1. Rebecca Harshbarger and Sheila Anne Feeney. Subway cars of future include Wi-Fi, cameras, charging stations. am New York. January 26, 2016 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-11-08）.