纽约地铁R142型列车是美国纽约地铁跨区捷运公司（IRT）新技术列车（NTT）当中首款成功的型号。列车由庞巴迪在加拿大魁北克省拉波卡捷尔及佛蒙特州巴雷建造，最后在纽约州普拉茨堡组装，由1999年起至2003年间建造[1]。车辆总数共880节，编号为6301－7180，另有150节，编号1101－1250，合共1,030节。连同R142A型一同取代了红鸟列车，包括R26、R28、R29、R33、R33WF、R36及R36WF。
| 纽约地铁R142型列车 | |
|---|---|
 2号线的R142型列车进入西农庄广场-东特雷蒙特大道车站。 | |
 R142型列车内部 | |
| 概览 | |
| 类型 | 阿尔斯通ONIX IGBT-VVVF推进系统 交流电牵引电动机型号：4LCA1640A |
| 制造 | 庞巴迪运输 |
| 产量 | 1,030 |
| 车辆编号 | 6301－7180（R142） 1101－1250（R142S） |
| 制造年份 | 1999－2003 |
| 投入运营 | 2000年7月10日 |
| 服务时间 | 2000年－ |
| 主要用户 | 纽约地铁 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 5节编组（2节A车及3节B车） |
| 编组长度 | 513.3英尺（156.5米）m |
| 车辆长度 | 51.33英尺（15.65米）mm |
| 车体宽度 | 8.60英尺（2,621毫米）mm |
| 车体高度 | 11.89英尺（3,624毫米）mm |
| 地板高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
| 适应站台高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
| 车辆重量 | 72,000英磅（33,000千克）（A车） 66,300英磅（30,100千克）（B车）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 车体材质 | 不锈钢，车头盖为玻璃纤维（部分R142使用不锈钢车头盖） |
| 车门 | 每节6组54英寸宽侧门 |
| 车辆定员 | 176人（A车） 188人（B车） |
| 营运速度 | 营运：55 mph（89 km/h） 设计：66 mph（110 km/h）km/h |
| 起动加速度 | 2.5 mph/s（4.0 km/(h·s)） |
| 常用减速度 | 正常：3.0 mph/s（4.8 km/(h·s)） 紧急：3.2 mph/s或5.1 km/(h·s) |
| 供电制式 | 625 V DC 第三轨供电 |
| 受流方式 | 集电靴 |
| 制动方式 | 动力制动推进系统；WABCO RT96踏面制动系统 |
| 安全防护系统 | 失能开关、绊脚阀 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | NTT |
| 取代了 |
|
参考资料
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