法拉盛-缅街车站 (IRT法拉盛线)
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法拉盛-缅街车站（英语：Flushing–Main Street station），入口和立柱标示为“缅街车站”（Main Street），在头上标示为“缅街-法拉盛车站”（Main St–Flushing），是美国纽约地铁IRT法拉盛线的北端终点站，位于皇后区法拉盛下城部分的缅街及罗斯福大道交界[6]，设有7号线列车服务，而繁忙时段的尖峰方向还有开行<7>列车，同样以此站为终点站[7]。
法拉盛-缅街 Flushing–Main Street   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 中央轨道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站统计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市皇后区缅街及罗斯福大道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 镇区 | 皇后区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位于 | 法拉盛 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 40°45′34.28″N 73°49′49.14″W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系统 | A系统（IRT） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道线路 | IRT法拉盛线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务线路 | 7  （任何时候停站） <7>  （仅繁忙时段的尖峰方向停站） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：Q12、Q13、Q15、Q15A、Q16、Q17、Q20A、Q20B、Q26、Q27、Q44 SBS、 Q48、Q58 MTA巴士：Q19、Q25、Q34、Q50、Q65、Q66 NICE巴士：n20G 长岛铁路：华盛顿港支线（法拉盛缅街） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 结构 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 2个岛式月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道 | 3条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用 | 1928年1月21日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站编号 | 447[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍设施 |  无障碍通行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 无线网络 |  [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运输 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 19,257,879[4] ▲ 0.9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 12/422 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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缅街地铁站 (双重系统IRT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | 纽约市地铁系统MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP编号 | 04001147[5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP收录 | 2004年10月14日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
法拉盛-缅街车站原先为跨区捷运公司（IRT）与布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的双重合同时兴建。此站于1928年1月21日启用，并完成法拉盛线在皇后区的路段。虽然有许多由此站东延的计划，但从未兴建。车站在1990年代翻新。
2016年此站的乘客量为19,257,879人次，成为纽约地铁第12繁忙的车站、皇后区最繁忙的车站以及曼哈顿以外最繁忙的车站[8]。
此站在双重合同下作为法拉盛线延至超过103街-可乐娜广场车站的一部分兴建[9][10]。此线于1910年代计划时，法拉盛下城只是一个安静的荷兰殖民风格村庄；现时为罗斯福大道的范围当时称为阿美蒂街，是邻里的一个主要商业通道[10][11]。由于受当地对扰民、拉低地价以及高架铁路需要扩阔阿美蒂街的反对，因此决定将车站建于地底[11]。自此此站成为法拉盛线7个地下车站的其中之一[a]，其中三个位于皇后区[b]，并且是皇后区广场车站以东唯一的地下车站[12]。车站和跨过法拉盛溪的双层桥于1923年4月21日开工，而车站以明挖随填的方式建造[11]。桥梁于1927年完工，而车站于线路开始运营后超过10年后的1928年1月21日开放[1][11][13]。
车站开放后，车站附近的缅街发展高速弹升，法拉盛下城亦成长为一个主要的商业和转运中心[11]。1939年4月24日，快车开始在此站运营，与威利斯角车站结合为1939年世界博览会的一部分[14][15]。由于有大量乘客使用，1940年起当地居民要求在车站东端加设出口和扩阔现有楼梯[16][17][18][19]。第二次世界大战以后加入了一个新的东入口[11][20]，而新入口在1947年11月5日破土动工[21][22]，并于1948年10月28日加入了两条新街梯和一个额外的票务处[23][22][24]。然而在开放初期，新增入口并没有对缓解主闸机范围的挤逼[23][22]。
缅街的月台与其他在法拉盛线的车站，除皇后区广场车站外都在1955－1956年延长以容纳11节列车[25]。
自1970年代起就有车站翻新的计划。而在1981年，大都会运输署（MTA）将此站列为69个最差的地铁站[26]。大都会运输署最后在1994年找到资金以进行车站翻新，但以放弃其余15个车站的翻新为代价，包括三个富兰克林大道线车站，以及大西洋大道-巴克莱中心车站、罗斯福大道/74街车站以及161街-洋基体育场车站的车站复合，理由是车站对东皇后区的通勤者来说是一个“重要车站”[27]。在1999与2000年期间，车站进行了一个大规模翻新计划。翻新时加入了近东利普曼广场出口的升降机，令车站符合美国残疾人法案标准。同时计划亦加入了新街道入口和车站最远东端、车挡器以外近利普曼广场的一个大型入口厅[13][8][28][29]。在1999年以前，轨道一直越过现时车挡器的位置成为掘头路，以便线路东延的计划[30]。
在纽约地铁几个扩展计划下，包括双重合同以及IND第二系统，法拉盛线将延长至超过缅街，沿及/或与邻近长岛铁路华盛顿港支线平行前往贝赛德的贝尔林荫路。亦有可能有一条支线在149街以北分支前往学院角[9][11][32][33][34][35]。
| G | 街道 | 往缅街的出入口 | |
| M | 大庁 | 大庁、MetroCard自动售票机、车站询问处 | |
| P 月台 |
1号轨道 |   往34街-哈德逊调车场（大都会-威利斯角）
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利普曼广场入口 大庁、MetroCard自动售票机、往罗斯福大道的扶手电梯 升降机位于缅街以东的罗斯福大道
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| 岛式月台，左/右侧开门
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| M轨道 | 非高峰时段（高峰时段 ）往34街-哈德逊调车场（大都会-威利斯角）
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| 岛式月台，左/右侧开门
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| 2号轨道 | 非高峰时段（高峰时段）往34街-哈德逊调车场（大都会-威利斯角）
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此站受罗斯福大道的约50英尺路宽较窄影响，只能设有两个较窄的岛式月台和三条轨道[11][8]。高峰时段快车服务运营时，快车列车会由中央轨道（M轨道）和最南端（2号轨道）的轨道开出，而慢车列车由1号轨道开出。此系统于1952年11月设立[36]。墙壁上的马赛克显示“缅街车站”（MAIN STREET），而月台上的小瓷砖显示“M”。
月台最西端为IRT法拉盛线的办公室和调度塔。列车员向办公室报告，而调度塔调度列车和控制法拉盛线。车站以西，线路由隧道经学院角林荫路的隧道上升，并跨过法拉盛溪的高架桥[11]。
此站在街道层设有九个出入口，分别前往两个闸机区[8][6]。原先的街道入口位于月台中央，并在轨道上方设有一个独立的闸机夹层和24小时的车站询问处[17][19]。楼梯前往缅街和罗斯福大道交界的全部四个角落[8][6][17][19]。新的位于利普曼广场的闸机层有个极高的天花板，而大庁本身位于街道层以下约40英尺。夹层位于月台层，并提供符合美国残疾人法案（ADA）要求的升降机、三个单方向扶手电梯以及一条前往利普曼广场街道层的楼梯[13][8][6]。1998年在转棍闸机的栏上方安装了新的艺术品，名为“Happy World”[13][8][37][38][39]。广场又名“利普曼拱廊”（Lippmann Arcade），是一条通往市立停车场以及几个位于39大道的巴士站的行人通道[8][6]。
除了与长岛铁路的同名车站相邻以外，车站同时亦为皇后区内两个最繁忙的巴士地铁转换站之一（另一个是牙买加中心）以及北美洲最大的转换站[11][8][29][6]。截至2015年[update]，有超过20条巴士线路通过或以此站为终点站[40][41]。
车站位于法拉盛中心，又名为法拉盛华埠，是纽约市其中一个最大的亚洲人聚居地[42][43]。
相邻的地点包括：
-
东入口，于1999年翻新 -
东入口票务厅 -
一辆站外的Q65线巴士，位于缅街和罗斯福大道交界
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