桃园捷运棕线，为桃园捷运计划中的路线之一，自1990年代便展开推动，路线能够衔接绿线、橘线、青线、灰线、台铁纵贯线、台北捷运中和新芦线、台北捷运万大树林线，预计采用中运量系统建置[参3][参4]。
 | 此条目可能包含原创研究。 (2023年5月19日) |
 | 本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |  |
目前设有桃园客运及中坜客运营运之棕线先导公车（BR路），其起讫站为捷运回龙站－桃园车站以及延伸服务并有站站停车的601路，起讫点为捷运回龙站－内坜，在捷运通车前起到先导交通的功能。
历史
- 2018年3月7日：国发会同意支持本案并送行政院核定，后续交通局将启动综合规划、基本设计、环境影响评估等工作。[参5]
- 2018年5月1日：行政院核定捷运棕线可行性研究报告。[参6]
- 2018年5月11日：桃园市政府决定将棕线桃园与龟山市区段改为地下形式，并考量桃园车站站体空间的不足及未来兴建延伸线的可能性，调整棕线桃园车站设站位置。[参7][参8]
- 2021年3月：规划已送行政院核定，目标综合规划核定后8年内完工。[参9]
- 2021年10月：综合规划报告调整为中运量，预定年底或次年初提报交通部再审。[参10]
- 2022年8月29日：中运量规划版本通过环评初审。[参11]
- 2023年4月28日：交通部于2022年11月30日召开第2次审查委员会议。桃园市政府捷运工程局依审查意见修正报告书后于2023年4月28日提报交通部续审。[参12]
- 2023年10月18日：组合规划报告在交通部捷运审查委员会第60次会议有条件通过。[参13]
- 2024年1月24日：桃园捷运棕线获国发会审议通过。[参14]
- 2024年3月1日：桃园捷运棕线获行政院核定。[16][17]
车站与路线
棕线主线由新北市新庄区中正路的BR01站（回龙站）起，首先沿台1线[注3]前行，在通过BR05站后转为沿台1甲线[注4]行驶，止于桃园市桃园区复兴路与中正路口的BR08站（桃园车站）。路线全长11.38公里，预计混和高架与地下形式，并设置7座车站。
市区延伸段由BR08站（桃园车站）起，沿着复兴路、中山路、国际路二段前进，止于中路重划区西侧与橘线交会。路线总长3.9公里，全线皆位于桃园区，预计采地下形式，车站数目未定。[参15]
桃林段原先计划沿着已废止的桃林铁路 （台铁林口线）路廊建设，自桃园区桃园车站运行芦竹区山鼻站，共设8站[参16]。桃林段在目前的路网规划中已被取消，由橘线与褐线的部分路段取代。[参15]
预定时程与进度
截至目前为止的进度：
注释
参考资料
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
