广岛港停留场
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广岛港停留场（日语：広島港停留場／ひろしまこうていりゅうじょう Hiroshima Port teiryūjō */?），又称广岛港电车站（日语：広島港電停），是位于广岛县广岛市南区宇品海岸一丁目，广岛电铁宇品线的电车站。车站编号为U18。为宇品线的终点站。
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在2001年前，电车站曾经名为宇品停留场（日语：宇品停留場／うじなていりゅうじょう）。现时会有部分位置使用“广岛港（宇品）”的名称。在广岛电铁官方网站、电车路线图[1]以及电车指南[2]中会单以“广岛港”称叫此电车站。在电车站之间距离、路线一览、运行系统中[3]和电车方向幕中，会以使用“広岛港（宇品）”的名称。
在1915年（大正4年），宇品线已经延伸至宇品地区，而宇品线在宇区地区的终点站曾经位于不同位置。在1915年，宇品线御幸桥东诘至宇品之间开通，当时的终点站——宇品停留场（第一代）是位于广岛港的宇品栈桥（现时：广岛市营栈桥）前[4]（参见海岸通停留场）。后来在1935年（昭和10年），御幸桥东诘至宇品之间路线改经宇品通，同时把终点站迁移至向宇品停留场[4]。当时，向宇品停留场邻近西堤防，在电车站西边已经是海。
后来于西堤防西边进行填海工程，并于战后的1951年（昭和26年）完成[4]。在新填海区开设了广岛县营栈桥，而宇品线路轨计划延长至该处。同年4月，县营栈桥前向西迁移200米[4]，宇品至于该处建设了新的终点站，当时的电车站名称为宇品终点停留场（日语：宇品終点停留場／うじなしゅうてんていりゅうじょう）。在1960年（昭和35年）改名为宇品停留场[5]。随后，填海工程继续进行，县营栈桥向南迁移[4]。在1967年（昭和42年），宇品线路轨也向南延长了158米，而电车站也相继迁移[4]。在1976年（昭和51年），旅客大楼（现时：宇品旅客东大楼）进行工程，路线延长9.5米，此电车站也扩展至成为双线铁路[6]。
随后，填海工程仍然继续，在原旅客大楼位置的西边250米处新建了新旅客大楼（现时：宇品旅客大楼）[7]。在2003年（平成15年），随着建设新旅客大楼，宇品线路线再延长100米[8]，此电车站迁移至新旅客大楼的正面[7][9]。在迁移电车站前，已经率先在2001年（平成13年）11月改名为“广岛港（宇品）”[10][11]。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 宇品线向宇品至此电车站开通，当时此电车站名为宇品终点停留场[10]。
- 1960年（昭和35年）3月30日 - 电车站改名为宇品停留场[10]。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 随着县营栈桥迁移，此电车站也迁移[4][5]。
- 1976年（昭和51年）3月31日 - 电车站内成为双线铁路[6]。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 电车站改名为广岛港（宇品）停留场[10]。
- 2003年（平成15年）3月29日 - 电车站迁移至广岛港宇品旅客大楼前[12]。
- 2009年（平成21年）10月 - 实施时间表修正。取消从此电车站前往宫岛口的直通班次（变为前往西广岛）。
- 2013年（平成25年）11月 - 实施时间表修正。取消从宫岛线前往此电车站的直通班次（变为前往广电前）。
电车站是地面车站，设有2面3线的港湾式低地台月台，当中南边月台只有1面1线，北边月台设有1面2线[13][14]。月台编号不是以数字显示，而是使用英文字母。从南边开始为A、B、C号月台[13][14]。
月台长度可容纳2抽接挂电车[14]。整座电车站都设有上盖[13]。当电车准备出发时，各月台都会发出不同的发车音乐，然后便响起发车钟。当B号月台以单卡进站时，电车只会开启后方车门，这是由于电车司机较困难地收集车票和车费，因此会使用流动式车费箱。
电车站在迁移至广岛港宇品旅客大楼后，便成为了海上交通和陆上交通的枢纽[7][14]。旅客大楼的候船室位于第1层，与电车站同一层。由于电车站设有低地台月台，因此电车站与旅客大楼第一层之间没有梯级[7][14]。
此电车站是宇品线电车站之一。0、1、3、5系统会驶入此站。当中经比治山下前往广岛站方向的5号线会使用A号月台，经纸屋町前往广岛站方向的1号线和广电西广岛方向的3号线会使用B、C号月台[13]。
电车站位于广岛港宇品内港地区，每年有300万人以上使用港口[7]，为广岛市的海玄关口。在电车站西边设有大型工业地区。
广岛港中有许多国内航线[7]。当中，在广岛港宇品旅客大楼中，设有前往松山港、吴港、似岛、小用港等的渡轮服务[13]。
- 东大楼宇品港湾大厦
- 广岛国际渡轮码头
- 广岛港公园（日语：広島みなと公園）
- 广岛港公园（日语：広島港公園）
- 出岛地区
- youme Town御幸
- 广岛高速3号线出岛出入口
- 广岛电铁
- ■宇品线
- 元宇品口（U17）－广岛港（U18）
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