斯塔滕岛铁路（英语：Staten Island Railway），简称SIR，是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运，由纽约市公共运输局的附属部门－斯塔滕岛捷运运营管理局运营，该线路通常称为MTA斯塔滕岛铁路或SIR。
 斯塔滕岛铁路 Staten Island Railway | |||
|---|---|---|---|
 位于格雷特凯留斯车站（Great Kills）的列车。 | |||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 美国纽约史泰登岛 | ||
| 服务类型 | 城市轨道交通系统 | ||
| 目前状况 | 运营中 | ||
| 起点站 | 托滕维尔车站（Tottenville）（南段总站） 圣乔治车站（St. George）（北段总站） | ||
| 运营线路 | 1 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 14 mi（22.5 km） | ||
| 车站数目 | 22个 | ||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） | ||
| 电气化方式 | 600V直流电，第三轨供电 | ||
| 使用车型 | 63列R44型列车 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1860年 | ||
| 拥有者 | 纽约大都会运输署 | ||
| 运营者 | 斯塔滕岛快速运输运营管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA），纽约市公共运输局的附属部门 | ||
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斯塔滕岛铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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该线路被视为地面铁路，由经改造的纽约地铁R44型列车行驶。[1] 而该铁路位于斯塔滕岛北岸的货物铁路支线与美国国家铁路网相连。
斯塔滕岛铁路与纽约地铁系统没有直接的连接，也不被认为是纽约地铁系统的一部分，因此斯塔滕岛铁路的乘客不能免费换乘纽约地铁系统其他线路。然而纽约地铁官方系统图仍将该铁路绘制出来。乘坐斯塔滕岛铁路换乘纽约地铁的的乘客主要使用斯塔滕岛渡轮到达曼哈顿。
斯塔滕岛铁路的服务范围位于最南端的托滕维尔车站（Tottenville）至北端的圣乔治车站（St. George）之间。该铁路从斯塔滕岛的东北部延著岛上的东部区域通往南部，岛的西部尚无铁路服务，但西部现正规划设立斯塔滕岛轻轨（Staten Island light rail）。
在工作日，该铁路提供快车服务：
- 早上6:17至8:17提供新多普车站至圣乔治车站的快车服务，中间不停靠；
- 早上7:06至8:06提供圣乔治车站至新多普车站的快车服务，中间不停靠；
- 下午4:31至7:51提供圣乔治车站至格雷特凯留斯车站的快车服务，中间不停靠。[2]
快车服务在列车车头以红色的总站名称及“Express”字样标出。
历史
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现状
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线路性质
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票价2.75美元每次
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事故
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车站
| 各停列车 | 早上快车 | 黄昏快车 | 车站名称 (中文) | 车站名称 (英文) | 
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连接 |
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| 斯塔滕岛 | ||||||
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圣乔治 | St. George |
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斯塔滕岛渡轮 |
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↑ | ↓ | 汤普金斯威尔 | Tompkinsville | ||
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↑ | ↓ | 斯塔普列顿 | Stapleton | ||
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↑ | ↓ | 克列夫顿 | Clifton | ||
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↑ | ↓ | 格拉斯米尔 | Grasmere | ||
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↑ | ↓ | 老镇 | Old Town | ||
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↑ | ↓ | 东干山 | Dongan Hills |
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↑ | ↓ | 杰弗逊大道 | Jefferson Avenue | ||
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↑ | ↓ | 格朗特镇 | Grant City | ||
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↓ | 新多普 | New Dorp | ||
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↓ | 奥克伍德高地 | Oakwood Heights | ||
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↓ | 塔尔兰斯湾 | Bay Terrace | ||
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格雷特凯留斯 | Great Kills |
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艾丁威尔 | Eltingville | ||
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安娜黛尔 | Annadale | ||
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休格诺特 | Huguenot | ||
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王子湾 | Prince's Bay | ||
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普拉森特普兰恩斯 | Pleasant Plains | ||
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里克蒙德谷 | Richmond Valley | ||
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纳萨乌 | Nassau | ||||
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阿德基留 | Arthur Kill |
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亚特兰大 | Atlantic | ||||
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托滕维尔 | Tottenville |
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注释:
- 由于里克蒙德谷车站的月台长度不足以停靠全列列车，列车到站时，只会开启首三节车箱的乘降门。
- 过往列车在到达纳萨乌车站和亚特兰大车站时，因月台过短（亚特兰大）及月台过于破旧而不能使用（纳萨乌），只会开启最后1节车箱的第1度门供乘客上落[3]。惟随阿德基留站于2017年1月21日启用后，此两站均被废站。
流行文化
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工业服务
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未来计划
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参考文献
外部链接
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