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俄罗斯空中加油机 来自维基百科,自由的百科全书
伊尔-78(俄语:Ил-78,罗马化:Il-78,北约代号:弥达斯 (Midas))是由俄罗斯伊尔航空集团所研究及制造的空中加油机,是伊尔-76的衍生型。伊尔-78主要用于给予前线及远程战斗飞机及军用运输机进行空中加油。此外,伊尔-78可以同时用作运输机的用途,及可以向机场运输燃油。伊尔-78采用了三点式空中加油系统,可以同时为到3架飞机加油。伊尔-78去除原型机伊尔-76的所有货运设施后,节约了约5吨重量。伊尔-78可以运载用于空中加油的油料105吨。最大空中加油能力为1.3吨/分钟。
伊尔-78 Ил-78 | |
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概观 | |
类型 | 空中加油机 |
乘员 | 机组人员共5名 |
首飞 | 1983年6月26日 |
服役 | 1984年 |
设计 | 伊尔设计局 |
生产 | 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体(TAPO) 联合航空制造公司 - 乌里扬诺夫斯克飞机制造厂 |
产量 | 53架 |
单位造价 | 3.28亿美元(2010年) |
现况 | 现役 |
主要用户 | 俄罗斯空军 乌克兰空军 印度空军 中国人民解放军空军 巴基斯坦空军 阿尔及利亚空军 利比亚空军[1] |
衍生自 | 伊尔-76战略战术运输机 |
技术数据 | |
长度 | 46.59米(152呎10吋) |
翼展 | 50.50米(165呎8吋) |
高度 | 14.76米(48呎5吋) |
翼面积 | 300平方米(3229.2平方呎) |
空重 | 98,000千克 |
负载重量 | 可以运载用于空中加油的油料105吨 |
正常起飞重量 | 150,000千克 |
最大起飞重量 | 210,000千克 |
发动机 | 4具什韦措夫发动机设计局(Aviadvigatel)D30KP涡扇发动机 |
推力 | 单台 127.5千牛(28,660磅力) |
性能数据 | |
最大速度 | 约 0.77马赫 |
实用升限 | 12,000米 |
最大航程 | 6,700公里(3,615海里) |
翼负荷 | 千克/平方米( 磅/平方呎) |
最大过载 | +2.5G |
滑跑距离 | 米 ( 呎) |
武器装备 | |
其他 | 最大空中加油能力为1.3吨/分钟 |
1982年,苏联在伊尔-76MD的基础上开始改为安装伊尔-78。
首架伊尔-78于1984年交予苏联空军进行飞行测试,至1987年正式服役。当中生产量中的半数置予乌克兰,苏联解体后由乌克兰接收后,被售予安哥拉、利比亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、中国。
伊尔-78-78M研究程序于1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱,提高了其运载燃油中数量,加油吊舱更换成为UP AZ-1M,输送燃油数量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量,伊尔-78M的货舱内无货物处理设备,货舱门亦无法打开,因此不如伊尔-78原型般能够作为运输机的用途。在外观上,伊尔-78M比较伊尔-78的最大外在改变是机尾采用了新设计的L型加油夹舱,使到加油管能够避开机身的所带来的气流。首架伊尔-78M于1987年5月开始进行飞行测试,至1992年于莫斯科航空展上首次对外亮相。
伊尔-78MKI为俄罗斯对印度空军出口的版本。