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已撤销的中華人民共和国政府部门 来自维基百科,自由的百科全书
中华人民共和国铁道部,是已撤销的中华人民共和国国务院主管铁路运输的组成部门。
1999年规定:国务院组成部门的印章直径5厘米,中央刊国徽,由国务院制发。 | |||||
中华人民共和国铁路路徽 | |||||
机构概况 | |||||
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上级机构 | 中华人民共和国国务院 | ||||
机构类型 | 国务院组成部门 | ||||
行政级别 | 正部级 | ||||
总资产 | 4.48万亿元人民币 (2012年12月)[1] | ||||
总负债 | 2.79万亿元人民币 (2012年12月)[1] | ||||
资产负债率 | 62.2% (2012年12月)[1] | ||||
下级机构 | |||||
铁路局/公司 | 18 | ||||
专业运输公司 | 3 | ||||
联络方式 | |||||
总部 | |||||
实际地址 | 北京市海淀区复兴路10号 | ||||
机构沿革 | |||||
1949-1954 | 中央人民政府铁道部 | ||||
1954-1970 | 中华人民共和国铁道部 | ||||
1970-1975 | 中华人民共和国交通部 | ||||
1975-2013 | 中华人民共和国铁道部 | ||||
接替者 | 国家铁路局 中国铁路总公司 | ||||
影像资料 | |||||
原铁道部机关驻地,现为中国国家铁路集团总部 | |||||
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2013年3月14日,根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案,为了实行铁路政企分开,铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局,其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。
铁道部是中华人民共和国政府成立最早的部门之一;1949年10月1日,根据9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定,设置中央人民政府铁道部。1951年2月中共中央发出《关于加强铁道政治部工作的指示》,决定铁路系统自上而下的建立政治部。
1954年9月,第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开,会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》,成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》,中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定,将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部,成为国务院组成部门。
1958年8月1日至1961年11月,实施下放地方,省部共管、“工管合一”的体制改革,施工单位按照处级为单位归属铁路局管辖。
文化大革命期间事业受到重创。为保障运输,于1967年实行军事管制。任命苏静为军管会主持工作。他挺了5个月后,再派副主任杨杰接手。但仍未能阻挡“文革”势力对铁路的破坏。后期,铁道部曾与原交通部、邮电部合并成立交通部。[2]1975年恢复独立建制后,一直延续至2013年第十二届全国人大第一次会议召开划入新设交通运输部。历任铁道部长后晋升为党和国家领导人的,也不在少数,如万里、吕正操、段君毅、丁关根、韩杼滨等人。
2008年3月,第十一届全国人民代表大会第一次会议上,决定成立新的交通运输部。曾有建议,将铁道部归入新设的部门,以减少机构的重叠设置。但是,铁道部副部长陆东福解释说,“铁路对中国有着包括国土开发、国防建设、维护国家民族统一的作用;而保留铁道部,则是从国家战略的需要考虑的”[3]。
2013年3月10日,根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案,国务院将实行铁路政企分开,将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部[4]。
根据《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》,铁道部承担下列职能[5]:
根据《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》,铁道部设置下列机构:
撤消前,铁道部直属的铁路局和铁路公司共有18个,以下按中国铁路系统的传统排序:
肖像 姓名 |
籍贯 | 在任时期 | 前后最高职务 |
---|---|---|---|
滕代远 |
湖南麻阳 | 1949年-1965年 | 中国人民政治协商会议全国委员会副主席 |
吕正操 |
辽宁海城 | 1965年-1970年 | 中国人民政治协商会议全国委员会副主席 |
万里 | 山东东平 | 1975年-1976年 | 中国共产党中央政治局委员 全国人民代表大会常务委员会委员长 |
段君毅 | 河南范县 | 1976年-1978年 | 中国共产党中央顾问委员会常务委员会委员 |
郭维城 | 辽宁义县 | 1978年-1981年 | |
刘建章 | 河北景县 | 1981年-1982年 | 中国共产党中央纪律检查委员会常务委员会委员 |
陈璞如 | 山东博兴 | 1982年-1985年 | |
丁关根 |
江苏无锡 | 1985年-1988年 | 中国共产党中央政治局委员 中国共产党中央书记处书记 |
李森茂 | 天津宁河 | 1988年-1993年 | |
韩杼滨 | 黑龙江哈尔滨 | 1993年-1998年 | 最高人民检察院检察长 中国共产党中央纪律检查委员会副书记 |
傅志寰 | 辽宁海城 | 1998年-2003年 | 全国人民代表大会财政经济委员会主任委员 |
刘志军 |
湖北鄂州 | 2003年-2011年 | |
盛光祖 |
江苏南京江宁 | 2011年-2013年 | 全国人民代表大会财政经济委员会副主任委员 |
铁路车站:
在2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后,铁道部在事故中的调查和处理方法备受社会质疑及谴责,要求撤销铁道部的呼声再次出现。2012年6月16日发行的第574期《经济观察报》以记者温淑萍编采的头版专文《筹组三大集团 铁道部政企分开》公开铁道部即将被分拆的“方案”;翌日铁道部矢口否认,并对其谣言可能造成的后果保留依法追究责任的权利[6]。该报在下期(2012年6月25日发行)头版刊登“道歉启事”,并予责任编辑胡家源留社察看一年、记者温淑萍除名的处分[7]。
2013年4月28日,中国经济网报道指,截至2012年年末,原铁道部辖下的总资产为44,877亿元,负债27,925亿元,资产负债率为62.2%,税后利润则为1.96亿元[1]。
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