YC-125 袭击者（英语：Raider)是一款于1940年代由诺斯洛普公司研制的三引擎短距起降通用运输机。
| Northrop YC-125 Raider | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 军用运输机 |
| 代号 | YC-125 |
| 乘员 | 4人 |
| 首飞 | 1949年8月1日 |
| 服役 | 1950年 |
| 退役 | 1955年 |
| 生产 | 诺斯洛普公司 |
| 产量 | 23架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 67ft1in(20.45m)[1] |
| 翼展 | 86ft6in(26.37m) |
| 高度 | 23ft1in(7.04m) |
| 最大起飞重量 | 41,900lb(19,006kg) |
| 发动机 | 3具Wright R-1820-99 Cyclone9缸风冷径向活塞发动机 |
| 推力 | 每具1,200hp(890kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 207mph(333km/h,180kn) |
| 巡航速度 | 171mph(275km/h,149kn) |
| 最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
| 最大航程 | 1,856mi(2,987km,1,613nmi) |
发展
为了取代于中美洲航空服役的福特5-AT，诺斯罗普于战后设计了其第一款一款民用飞机，并命名为N-23 先锋（英语：Pioneer)。先锋可搭载36名乘客或货物，其货舱门和舱口可将36ft(11m)长的管道或木材装载到机舱内。该机于1946年12月21日首飞。由于该飞机性能良好，中美洲航空立刻订购了40，但在沃特曼轮船公司购买了中美洲航空的主要股份后，泛美航空的政治操纵导致TACA停驶往返美国的航班，中美洲航空因而取消N-23的订单。尽管诺斯罗普极力推广此款飞机，但始终没有新顾客。[2] 1948年2月19日，先锋在一次事故中坠毁。[3]
1948年，美国空军向诺斯罗普公司订购了23架飞机，分别为13架C-125A Raider和10架用于北极救援工作的C-125B。1949年8月1日，第一架飞机首飞，公司名称为N-32 Raider。C-125可以安装喷射助推起飞，使其能够于500feet(150m)内短距起飞。
YC-125于1950年开始交付。由于动力不足，YC-125很快便被取代，并很快就被送往德克萨斯州谢泼德空军基地作为教练机使用，直到1955年退役。
大部分剩余飞机被弗兰克·安布罗斯(英语：Frank Ambrose)购买并出售给南美洲和中美洲的丛林运营商。[4]
目前共有两架YC-125还保存着，分别是机身编号48-626的YC-125B存放于位在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆[5]和机身编号48-636的YC-125A展示于位在亚利桑那州土桑的皮马航空航天博物馆。[6]
型号
- N-23 Pioneer
- 原型机，共1架
- N-32 Raider
- 军用版本的公司编号
- YC-125A Raider
- 可容纳30名士兵的量产版本，共13架
- YC-125B Raider
- 用于极地救援的版本，配有20具担架和滑雪起落架。共10架(飞机编号48-618/627).
- CL-3
- 加拿大于1949年获得授权制造的版本,使用3具普拉特·惠特尼加拿大公司R-1820发动机。同年改编号为CL-12。该计划于1950年代早期取消。
- N-74
- 另一种提出的授权版本。改采用2具Allison T56涡轮螺旋桨发动机。该计划于1950年代取消[7]
参考
外部链接
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