V-280勇敢式是由美国贝尔直升机公司及洛歇·马丁为美国陆军的未来垂直起降载具（FVL）计划而研制的倾转旋翼机[1]。该计划于2013年在德州沃思堡举行的 2013 年美国陆军航空协会 (AAAA) 年度专业论坛和博览会上正式公开，2017年12月18日在德州的阿马里洛首度试飞[2]。
研发历史
2009年，美国国防部提出名为未来垂直起降载具的议案[3]。 2011年10月，未来垂直起降载具被定调为一个战略计划，为所有军种勾划出下一代垂直起降飞行器具的通用方案。 2013年，贝尔直升机公司宣布其设计的V-280勇敢式倾转旋翼机被美国陆军接纳而进入未来垂直起降载具的前期阶层，与西科斯基(塞考斯基)和波音公司合作研发的[刚性同轴旋翼的复合直升机]SB-1傲视者直升机竞逐美国陆军的“未来远程攻击机”。 2022年12月5日，V-280勇敢被美国陆军选定为“未来远程攻击机”（Future Long-Range Assault Aircraft, FLRAA）的获胜者，将成取代黑鹰直升机[4][5]。
2022年12月28日，落选的西科斯基母公司洛提出抗议，使FLRAA的进程被推迟。 [6] 2023年4月，政府问责办公室驳回了洛克希德公司的抗议。[6]
2024年4月，V-280通过了初步设计审查，陆军系统采购审查委员会审查过整个计划的承受能力、技术可行性、威胁预测和安全、工程、制造、维护和成本风险后，在6月确认V-280开发计划的已知风险都得到恰当处理。[7] 2024年8月2日，美国陆军宣布美国陆军“未来远程攻击机”完成了“技术开发阶段”，进入关键的“工程和制造开发阶段”。[7]
预计在整个计划价值约700亿美元（包括对外军售），并取代约 2,000 架黑鹰通用直升机。[7]
设计
V-280的设计类似同是贝尔直升机公司研制的V-22，同是倾转旋翼机设计[8][9]，旋翼转轴可以在水平向前与垂直向上之间转动。转轴处于水平时，旋翼只产生推力，由固定机翼提供升力，尤如一般固定翼飞机；转轴处于垂直时，与直升机一样，全机升力由旋翼提供，以此达致垂直升降能力而又能具有较高航速及较远航程的性能。 但相比V-22，V-280有一个重要改良之处，就是不论在旋翼转轴在那个位置，引擎都是固定而不转动的，只有旋翼改变转轴方向[10]，引擎转轴与旋翼转轴以传动轴连接。此设计优点是：
- 引擎或旋翼不会像V-22那样阻档安装在机身两侧武器的射角。[11]
- 高温的引擎废气不会直接排向地面。[11]
- 改变转轴时需转动的只是旋翼的转轴，不用转动整个引擎，如此就减轻了转动接点需承受的应力；减低对对液压系统输出功率的要求。[11]
V-280采用后三点可收纳起落架，V型尾翼[11][8]，三余度线传飞行控制系统（Fly-By-Wire；FBW）[8]，机翼使用碳纤维强化复合材料制成[8][9]，以减轻重量及生产成本，机体外观与现有的UH-60黑鹰直升机相似。降落后，机翼离地高于2.1m（7ft），侧门阔1.8m（6ft）[8]，方便士兵进出。 V-280的设计巡航速度为280节（520km/h；320mph）[8][9]，故命名为V-280。最高速度300节（556km/h；345mph），航程2,100海里（3,900km；2,400mi）[8]，作战半径500至800海里（930至1490km；580至920mi；）[9]。机组人员人数为2个，可运载14名军人[9]，承重5,400kg（12,000lb）[9]在承重4,500kg（10,000lb）时可以150节（280km/h；170mph）飞行，能在海拔1,800m（6,000ft）、35℃（95℉）环境中悬停。
相关条目
参考资料
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