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立胜IS（Lexus IS）是丰田汽车公司旗下立胜品牌的入门级紧凑型豪华轿车。IS是“Intelligent Sport”（智能运动车）的缩写。[1]主要竞争对手为BMW3系、宾士C级和及日产Skyline/英菲尼迪G系列。
1998年-2005年，IS在日本市场以“丰田Altezza（Altezza源自意大利语，意为“至高无上”）名义发售。
此车为了与欧系豪华房车的竞争，在设计方面更顷向性能，在1998年推出的时候受到了各方的高度赞赏，成为了日本1998年-1999年度的最佳汽车荣誉。2000年该车以“立胜IS”的命名闯荡欧美市场。
Altezza/IS共有三个版本：
| AS 200/IS 200 | |
| 底盘编号 | TA-SXE-10（四门版） |
| TA-GXE-10（Gita五门旅行车） | |
| TA-GXE-15（Gita旅行车，四轮驱动版） | |
| 引擎 | 2.0升直列六缸引擎（代号1G-FE） |
| 输出 | 160匹马力（118 kW）/155 PS（114 kW） |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱／4前速自动牙箱 |
| RS 200 | |
| 底盘编号 | GH-SXE-10（轿车） |
| 引擎 | 2.0升直列四缸引擎（代号3S-GE，雅马哈代工） |
| 输出 | 210匹马力（154 kW） |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱／5前速自动牙箱 |
| AS 300/IS 300 | |
| 底盘编号 | TA-JCE-10（Gita五门旅行版） |
| TA-JCE-15（Gita五门旅行车，四轮驱动） | |
| 引擎 | 3.0升直列六缸引擎（代号2JZ-GE） |
| 输出 | 220匹马力 |
| 牙箱 | 5前速自动牙箱（Gita五门旅行车） |
| 4前速自动牙箱（Gita五门旅行车，四轮驱动） | |
Altezza/IS销往欧洲、北美和日本的掀背旅行车型号分为“Gita”（日版Altezza）和“SportCross”（欧美版IS），以立胜IS命名的五门旅行车因为只提供3.0升直列六缸引擎版销量远低于预期。在2001年销出22,486台之后，2004年的销量跌破了10,000台的关口。
IS 200在欧洲和亚洲的销情相对较为理想，但始终因如宾士C级等德国对手的出现而走向下坡，这也证明立胜当时始终只是拥有较为微弱的全球地位，虽然立胜一系列的汽车在北美非常吃香，但在欧洲和其他市场的销量仍然远低于其德国主要对手。在欧洲，IS 300型号只提供5前速自动牙箱型号导致销量惨淡。而竞争对手BMW3系和宾士C级等对手都有提供3.0升引擎和搭载手动牙箱的车型。
IS 200/300型号的内饰里提供的一些独有设备与其他的立胜型号有所不同。包括镀铬金属排档、弹出型导航屏幕、秒表形表板（另附几个小仪表显示温度、燃油消耗量和电压等资料）。而第一代车尾灯外围的装饰更是不少汽车配件生产商模仿对象，生产一些可套用于其他型号汽车上。这种立胜首创，以一块透明强化玻璃包围内里一个或多组车灯的组合，后来被业界称之为“立胜款式”或“Altezza车灯款式”。
欧洲版本的IS 200运动型和IS 300有着很多区别，如IS 300的内饰用上了全真皮座椅，而非IS 200的真皮/造麂皮座椅，而且车上还装有自动调光的车内后视镜和车外后视镜，及一对HID头灯。
美国环保署把第一代IS型号列作小型汽车，虽然机械上它有足够容积胜任普通汽车资格，但后部乘座空间却只有小型汽车的尺寸。
在日本，Altezza的改装车型多以RS200车型（搭载代号3S-GE的2.0升自然吸气直列四缸引擎）为主。
美国MillenWorks公司在2003年于内华达州拉斯维加斯的美国汽车用品协会（SEMA）改装车展上首次亮相“IS 430”改装车型。配备了来自立胜GS的4.3升V8引擎（代号3UZ-FE）。虽然立胜对此表示并无将其量产化的想法，但这款车型却为2007年立胜推出IS F车型提供了参考。此外在美国也有改装者为其换上输出更强劲的3.0升双涡轮增压直列六缸引擎（代号2JZ-GTE）以提升性能。
在欧洲，丰田欧洲车队在IS 300的基础上为其更换上了配备机械增压的4.3升V8引擎，输出动力达405匹，百公里加速只需4.5秒。此外丰田欧洲车队（TTE，现Toyota Motorsport GmbH）还推出了专为Altezza AS200和立胜IS 200（搭载代号1G-FE的2.0升自然吸气直列六缸引擎）提供的机械增压配件，可以从原有的160匹马力提升到230匹马力。可选多种配件，限量发售100部。
1999年，日本改装商Tom's推出基于Altezza RS200车型开发的“280T”车型，搭载含涡轮增压的2.0升直列四缸引擎（代号3S-GE）并可选多种配件，限量100辆，只在丰田Netz商店发行。
| 第二代IS（代号GSE20） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2006年-2015年 |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 紧凑型中型车 |
| 平台 | 丰田N平台 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.2升直列四缸涡轮增压柴油引擎（IS 220d，代号2AD-FHV/2AD-FTV） 2.5升自然吸气V6引擎（IS 250/IS 250C，代号4GR-FSE） 3.0升自然吸气V6引擎（IS 300，代号3GR-FE） 3.5升自然吸气V6引擎（IS 350/IS 350C，代号2GR-FSE） 5.0升自然吸气V8引擎（IS F，代号2UR-GSE） |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱或自动牙箱 8速自动牙箱（IS F） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2730毫米 |
| 长度 | 4575毫米—4590毫米 |
| 宽度 | 1800毫米—1816毫米 |
| 高度 | 1410毫米—1425毫米 |
| 整备质量 | 1558千克—1741千克 |
第二代IS于2005年9月开始生产，随着立胜正式引进日本市场，原有的“丰田Altezza”名称停止使用。
第二代IS是继2006年款中型豪华房车GS后，第二台依据L-finesse设计理念而生产的立胜车型。采用丰田N平台打造。新一代的IS除了以光滑和酷似双门小轿车的外型作为特征之外，其长坡度的汽车顶和以重叠箭头状设计为基调的车头和窗门设计亦是特色之一。这个予人整体感觉向前的设计令不少人回想起早期的立胜LF-C概念车。
| IS 250 | |
| 引擎 | 2.5升V6引擎（代号4GR-FSE） |
| 输出 | 204匹马力（152 kW） |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱／6前速自动牙箱 |
| 驱动方式 | 后轮驱动、四轮驱动（AWD版） |
| IS 350 | |
| 引擎 | 3.5L升V6引擎（代号2GR-FSE） |
| 输出 | 306匹马力 |
| 牙箱 | 6前速自动牙箱 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 |
欧洲市场，共有两个版本发售：
| IS 250 | |
| 引擎 | 2.5升V6引擎（代号4GR-FSE） |
| 输出 | 204匹马力 |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱／6前速自动牙箱 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 |
| IS 220d | |
| 引擎 | 2.2升直列四缸柴油引擎（代号2AD-FHV） |
| 输出 | 175匹马力（130 kW） |
| 牙箱 | 6前速手动牙箱 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 |
| IS 300 | |
| 引擎 | 3.0升V6引擎（没有直接燃油喷注，代号3GR-FE） |
| 输出 | 228匹马力 |
| 牙箱 | 6前速自动牙箱 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 |
IS 250车型除日本、北美和欧洲市场外，还有在如澳洲、新西兰、泰国、新加坡、香港（没有手动牙箱版本）、台湾和韩国市场有售。而搭载了柴油引擎的IS 220d只限欧洲市场有售。
第二代IS相较于第一代IS更具有豪华形象。有真皮座椅、电致发光的表板及可选择金属色系或枫木的内饰。另外，立胜的“SmartAccess”无匙启动系统成为了这一代IS的标准装备。其他的设备还包括：电动天窗、电动后座拉帘和后车雷达等等。至于选配装备方面则包括一个高分辨率的轻触性导航屏幕、蓝牙、倒车摄录机、及一套拥有14个扬声器的Mark Levinson音响系统。除此之外，防撞系统的加入使IS成为了第一台搭载这一功能的入门级中型车。
IS 350在美国汽车杂志《Road & Track》测试中，百公里加速达4.9秒。[2]而转载自一间汽车测试公司AMCI发表的独立测试结果，评定IS为同级汽车中最快的一台。[3]有人认为这标志着立胜试水小型运动汽车市场。但IS的转向不像BMW3系列般顺畅，[4]而后座足部空间仍然较窄。另外，IS 350只提供自动牙箱版本而备受批评。
此外，2007年后的IS加设可以关闭电子稳定控制的功能。车顶上加入了一个鲨鱼鳍形状的天线。[5][6]而且，Lexus还提供了一个名为“X-Package”的改装项目，包括一台已改装为适合赛车运动的避震机、18吋合金五轮辐式轮胎、发光的车门踏板及前扰流器。
2006年，该车在美国卖出49,000台，使它成为了当年十大销量最佳汽车之一。[7]在北美以外的市场，IS也带领了整个立胜车系在欧洲的销量，在欧洲、澳洲和南非市场，它都是立胜车系中销量最佳的。
在2007年，日本的TOM'S改装商改装了一台IS 350，用上了经修改过的汽车发动机控制器（ECU）、全新的空气过滤器、排气管及一些强化操控性的配件等。[8]
IS F
2006年12月6日，立胜官方发出了新闻稿，确认了IS F车型的存在。
2007年1月8日的北美国际汽车展，IS F正式亮相，搭载了一台5.0升自然吸气V8引擎（代号2UR-GSE），能够输出超过400匹马力及达350牛顿米的扭矩并配备8速自动牙箱，百公里加速只需4.9秒。
IS F所搭载的引擎亦同时拥有不少独特之处，包括一个两级的进气系统、机油及牙箱油冷却器及一个为高速转弯用的油泵。不过有关照片却于早于官方公布前几小时已经被泄漏。[9]
[10]操控方面，IS F提供三种不同模式的丰田电子稳定控制系统（VDIM）、轮胎由普利司通或米其林提供，安装了Brembo制动配件。[11]其他的特别设计还包括一个装有碳纤包围的四人客舱、方向盘后方的翘板变速开关及19英寸铝圈轮胎等。车身高度与一台标准IS比较被下降了1厘米（0.5英寸）。[12]值得注意的是在IS-F车尾部分，左右每边两个垂直摆放着四个排气管。
《Autoweek》汽车杂志透露，立胜或许只会生产1,000台IS F提供给美国市场，但立胜方面未证实有关数字。[13]这一杂志认为IS F的最高时速可达320公里。但由于这会与同级汽车的可接受水平出现矛盾，所以使一些汽车新闻网站纷纷对他们的消息感到怀疑。[14]一个立胜IS车迷网站的编辑和代表附上了立胜的新闻稿指出《Autoweek》提出的320公里及生产1,000台车型可能是错误引用了LF-A概念车的数据，[15]因为立胜称LF-A可达时速200英里。[16]同年立胜英国的高层在一个访问中透过英国市场限量发行150台IS F。[17]
| 第三代（XE30） | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg) 立胜IS 300h F Sport (AVE30) | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2013年4月至今[18] |
| 款式年份 | 2014至今[18] |
| 装配地 |  日本爱知县田原市（田原工厂） |
| 设计师 | |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 4门房车 |
| 平台 | 丰田新N平台 |
| 相关车型 | 立胜RC |
| 动力系统 | |
| 引擎 |
|
| 电动机 | 1KM 永磁同步马达（IS 300h） |
| 牙箱 |
|
| 电动电池 | 230.4 – 650 V 镍氢电池 192 cells |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,800 mm（110.2英寸） |
| 长度 |
|
| 宽度 |
|
| 高度 |
|
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
于2013年1月发布，设计源自2012年巴黎车展的LF-CC 概念车，外观导入了Spindle Grille纺锤型水箱，头灯组更首度采用独立式L型日行灯。动力配置分别为2.5升汽油(IS250)、2.5升油电混合(IS300h)和3.5升汽油(IS350)，其中2.5升油电混合是IS系列中首款油电混合版本。iS250与IS350的引擎与前款相同，但有稍微调较，最大马力/最大扭矩分别为204匹/25.5公斤米和306匹/38.2公斤米。IS300h采用2.5升直列四缸引擎与电动马达之组合，汽油引擎与电动马达的最大马力/最大扭力分别为174匹/21.9牛顿米与141匹/30.6牛顿米，合计马力达220匹。
IS250与IS350四驱版采用6速手自动牙箱，IS300h则是采用CVT无级变速系统，而IS350后驱版则采用源自IS F的8速手自动牙箱。驱动方式有前置后驱和四轮驱动。双A臂前悬挂系统经进一步调校，刚性与反应都有提升，后悬挂系统则采用了新一代GS的多连杆配置，贴地效果更出色。配置驾驶模式选择系统，提供Eco、Normal、Sport等模式，IS350还备有Sport+高性能模式。轴距较上一代增长了70 mm，车内空间因而受益，后排乘员的膝部空间增加了85 mm。为了增强空间的灵活度与弹性，首度为其配置6/4分离之后排座椅。 此外，该车型推出了F-Sport版。F-Sport版的前后悬挂以及EPS电子辅助转向系统都进行了专门的调校，底盘也更倾向于运动化。IS350 F-Sport配备Variable Gear Ratio Steering可变齿比转向系统。F-Sport版仪表台内采用与Lexus LFA类似的方向盘，方向盘界面和内饰风格亦取自LFA，车色还提供LFA白(Nova White)选择。
在2016年、2020年进行了2次改款，2020年改款后引入了苹果的CarPlay和Google的Android Auto功能。
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2021年，立胜在北美推出IS 500 F Sport Performance车型，搭载5.0升V8自然吸气引擎（代号2UR-GSE），可输出477匹马力。
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