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LAV-25装甲车为美军设计之八轮装甲车,由通用动力地面系统公司制造,配有M242 25 毫米机炮,M240通用机枪,此车为加拿大陆军LAV-3的前身,目前依然是美军主力车种。
LAV-25装甲车 | |
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类型 | 装甲车 |
原产地 | 加拿大 |
服役记录 | |
服役期间 | 1983至今 |
使用方 | 美国 |
参与战争/冲突 | 伊拉克战争 阿富汗战争 |
生产历史 | |
研发者 | 通用动力 |
研发日期 | 1980年 |
生产商 | 通用动力 |
单位成本 | 74万美金 |
生产日期 | 1983年 |
制造数量 | 4400辆+ |
基本规格 | |
重量 | 12.8 吨 |
长度 | 6.39 m |
宽度 | 2.5 m |
高度 | 2.69 m |
操作人数 | 3+6 |
装甲 | 均质钢板装甲 |
主武器 | M242 25毫米机炮 |
副武器 | M240 7.62毫米通用机枪×2 |
发动机 | 6V53T柴油引擎 275 hp |
功率/重量 | 19.5hp/T |
悬挂 | 8轮独立悬吊 |
作战范围 | 660 km |
速度 | 100 km/h |
1980年美国为了满足新组建的快速署部队的需要,根据LAV轻型装甲车辆,决定发展一种轮式步兵战车,由美国陆军和海军陆战队共同负责实施,并提出了能满足双方要求的技术指标。1982年9月美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案得标,并将该公司提供的食人鱼(Piranha)轮式装甲车命名为LAV-25。[1]
美军要求该车能用现有军用运输机或直升机空运或空投,采运输机时C-5A能运8辆,C-141能运2辆,C-130能运1辆,海军陆战队的CH-53E直升机也能运1辆。[2]
在1980年代,美国海军陆战队开始寻找轻型装甲车,以提高其师的机动性。他们选择了通用汽车防御公司的轻型装甲车设计。它于1983年开始在海军陆战队服役。当时,美国陆军对这些车辆很感兴趣,但是没有订购任何车辆,尽管后来引进了Stryker系列车辆。然而,在海湾战争期间,美国陆军确实借用了至少12 辆 LAV-25,供第82空降师,第3-73装甲用于侦察兵排。冲突后,这些LAV-25后来被送回海军陆战队。所述的USMC订购了758辆所有变型的车辆。LAV-25在1989年的巴拿马入侵期间首次进行了战斗,并在海湾战争,伊拉克战争和阿富汗战争中继续服役。
由底特律 6V53T 柴油涡轮增压发动机提供动力,它们是四轮驱动(后轮),可转换为八轮驱动。这些车辆也是两栖的,这意味着它们具有“游泳”的能力,但仅限于非冲浪水域(无海洋)。在进行两栖作战时,使用配备的螺旋桨时,最高速度约为12 km / h(7.5 mph)。当前的使用寿命延长计划(SLEP)修改将阻碍或消除两栖作战。
在四轮驱动或八轮驱动中,典型的陆地速度约为100 km / h(62.5 mph)。但是,八轮驱动的燃油经济性下降。这些车辆以柴油为燃料。它们配备了M242 Bushmaster 25毫米自动加农炮,两门M240 7.62毫米机枪,以及位于炮塔左,右前方的两把4筒烟雾弹发射器。机组人员是三个;车辆指挥官(VC),炮手和驾驶员;四名乘客(侦察兵)配备作战装备。
LAV-25是轻型装甲车。基本型号受轻型高硬度钢装甲(MIL-A-46100)保护,标称厚度从4.71毫米到9.71毫米不等。此级别的高硬度钢装甲仅用于抵御小武器弹药,例如AKM使用的常见的7.62×39mm M43弹,以实现最低的重量和成本。
为了反映当今显著提高的生存能力和能力增强改良,升级后的LAV被更名为LAV-A2。LAV-A2项目涉及开发和安装Armatec Survivability为轻型装甲车开发的内部和外部弹道武器防护升级包,用于车内的自动灭火系统以及将第二代悬架系统升级至支援增加新装甲的重量。悬架升级包括新的撑杆/转向节、扭力杆、减震器和底座以及传动轴。三套件装甲系统为轻型装甲车提供了针对简易爆炸装置(IED)和纯动能穿甲武器的额外生存能力。 LAV-25A2包括由雷神公司开发的改进型热成像系统(ITSS),计划于2007年底投入使用。ITSS为炮手和指挥官提供热成像,人眼安全的激光测距仪,火控解决方案和远距离目标位置目标网格讯息。 新装甲将能够防御14.5mm子弹,并在内侧安装防破片飞溅衬里,以进一步保护车组人员。它将类似于美国陆军的LAV -3"史崔克"变种所具有的保护作用。
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