本田Civic

本田Civic
本田Civic
概览
制造商	本田
车身及底盘
车辆类别	次紧凑型车 (1973-1995); 小型车 (1996-)
相关车型	Acura EL; Acura CSX; Honda Civic Hybrid; Honda Civic GX; Honda Civic Type R; Honda Civic Si; Honda Civic SiR
年表
前身车型	Honda Z360; Honda Z600

本田Civic（又名本田公民、本田思域）（日语：ホンダ・シビック，英语：Honda Civic，通常简称Civic）是日本本田技研工业生产的轿车，其竞品为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、福斯Golf、宝马1系、奔驰A系列和速霸陆Impreza。CIVIC是Honda的热门车型，诞生于1972年，现已经过十一代的演变以及2700万辆的全球销量。

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因近年消费者偏好选购本田汽车的Fit小车和CR-V休旅车，本田于2010年底停止制造和销售日本市场的Civic，但仍继续在日本工厂制造销往他国的Civic，特别是油电混合车型。不过在第十代上市后，本田宣布于2018年起，重新在日本市场销售Civic^[1]。

历史

1991年第五代Civic诞生，以炮弹流线状为设计理念，HONDA取名为Sports Civic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得Sports Civic名符其实。
1995年第六代Civic诞生。延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，HONDA取名为Miracle Civic，也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上，这也是Civic车系首此采用CVT科技。
2000年第七代Civic诞生。HONDA取名为Global Civic，导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代，
2005年第八代Civic诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。采用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。
2006年第八代Civic-TYPE R诞生，
自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的Type R几乎成为绝响，然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。
2012年第九代Civic诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

第一代 (1973至1979年份)

本田车型代号：SB1、SG、SE、VB

第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后，自1975年分Civic起，具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一，排气量1.5L并输出53匹马力，不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准，所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油，在石油短缺的年代是一大优势。

第二代 (1980至1983年份)

本田车型代号：SL, SS, SR, ST, VC, WD

第二代Civic于1979年于日本以“Super Civic”名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加，为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外，第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。

第三代 (1984至1987年份)

本田车型代号：AG，AH，AJ，AK，AT，EC

第三代Civic于1983年9月在日本以“Wonder Civic”开始销售，动力系统全面12气门化，出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场，所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高，使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。

第五代 (1992至1995年份)

1991年～1995年，本田车型代号：EG，EH，EJ1，EJ2；台湾南阳车型代号：K6

1991年9月发售。现时的civic车款，是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计，而从这款车型开始，更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成，也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。

1992年9月，ETi追加4速AT车。发售D15B单化油器（91PS）的ML车型（型式：E-EG8）。
1993年5月，发售特别限定车款ML•X。
1993年9月，小改款。设定副驾座位用的SRS安全气囊。变更空调所使用的冷媒。4WD车采用deyuaruponpushisutemu。装载1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC•VTEC的“ZC”（130PS），装备），等力座席等。

参加了当时的JTCC Group A组赛车，装载取自Prelude 车款的H22A引擎，不过因战绩并不理想，1996年即被替换为 Accord 车型参赛。

第六代 (1996至2000年份)

1996年～2000年，本田车型代号：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；台湾南阳车型代号：K8

EK9为Civic的第一款Type-R

第七代 (2001至2005年份)

2001年～2005年，本田车型代号：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南阳车型代号为CF及LC，坊间常用之K10为讹误。

在部分市场会冠上Ferio副车名。

第八代 (2006至2011年份)

2006年～2011年，本田车型代号：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN；无南阳车型代号，K12亦为讹误。

2006年第8代Civic发售

这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。

FD车型(日本规)

除日本以外的亚洲国家也有生产这型号例如泰国...
FD车型分别设有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎车型(只在日本生产的高性能车型,只设右轪版)所有只有4门版
1.8L车型搭载SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号R18A)马力140PS，配备5AT/MT变速箱
2.0L车型搭载DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号K20A)马力155PS，配备5AT/MT变速箱
2007年发售的日本版TYPE-R车型为四门版.代号ABA-FD2 搭载引擎为K20A3(红顶)马力225PS 配备6前速手排变速箱,内装设有(黑黑,红黒~而红黑内装只有白色先配置),红色速度标(普通版是蓝色)i-VTEC标示器,当VTEC进入时会有标示(标示器的位在普通版车型标版上的左边,原水温计的位置)
2009年小改款车型更改分为VTI、VTI-S、以及2.0车型，前保险杆修改为类似TYPE-R车型的造型、全等级内装色均更改为黑色、最低阶VTI车型标配8恒温空调、时尚银以及绚丽蓝车色取消、也取消原本的车型分类方式,TYPE-R车型又有小小修改,修改为车尾灯(原本内部圆灯,改成内6边形灯)
2010年小改款外观维持2009年车型，VTI车型铝圈升级为16吋5幅铝圈，VTI-S以及2.0车型则更改为16吋7幅类TYPE-R造型铝圈，以及多项调校与修改
2010年8月TYPE-R车型停产,因为不能通过欧盟5期排气指标，无奈只能停产(生产年期2007-2010)普通车型没有影响。

FA车型(北美规)

FA车型不只是北美地区发售，例如有香港(是由日本生产进口的FA车型)，中国(是"本田"和"东风汽车"合资公司"东风本田"在中国厂房生产的内销型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同规格是(日规)。
在不同地区的有不同的车型分别香港,中国，美国的车型比较相似`而加拿大的较似日规的外型。
1.8L直4缸i-VTEC引擎(代号R18A)中国，香港市场有售(香港的行货代理引进1.8版而水货代理引进日规2.0版)只有4门版配有5AT/5MT变速箱。
2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中国生产型)，美国(K20Z2)，加拿大(K20Z2).5AT/5MT变速箱。

FG车型(只在北美地区发售)

2006年秋季本田在北美市场发布一种名为Civic Si的双门、四门车型
FG车型搭载2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)马力197PS、6MT变速箱。

FN-FK车型(欧洲规)

第九代 (2012至2015年份)

本田车型代号：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2

图片中为欧规9代车型

第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售，主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型：两门跑车、四门轿车、五门掀背车及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售；四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售，外型以北美车型为基础；五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款，主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出，动力配置与第八代大致相同。

北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高输出 (SAE（英语：SAE International）) 143 hp（107 kW）@ 6500 rpm 、129 ft·lbf（175 N·m）@ 4300 rpm，与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。

第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高，特别是与同时期改款的对手相比。因此，本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现，本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。

第十代 (2016年至2022年)

第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表；四门量产车型则于9月16日发表，并于11月12日开始在北美市场销售；双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出，2016年3月开始在北美市场销售；五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表^[2]，量产车型则于2016年巴黎车展发表^[3]，并于9月开始在北美市场销售，同时Honda Civic也与台湾市场告别，2023年台湾本田导入11代掀背车型重新回归台湾市场。

第十代Civic的底盘为全新设计，与第十代Accord共用。在双门及四门车型方面，基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L 直列四缸引擎，较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎；五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。

第十一代（2021年至今）

第十一代喜美轿车的原型于2020年11月发布，^[4]^[5]并于2021年6月发布了轿车和掀背车两种车型。北美销售于同月开始，其次是8月的东南亚、9月的日本和中国以及12月的澳洲和新西兰，欧洲则于2022年底开始销售。这一代也是自第二代之后第一个因销量下滑不提供轿跑版的喜美，^[6]第十一代轿车也因此未在日本和澳洲销售，台湾也于2023年导入掀背版车型重新开卖。^[7]^[8]

第十一代喜美轿车

第十一代喜美掀背车

大中华地区生产和销售情况

中国大陆

Civic在中国大陆以英文音译“思域”为名，自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售，同时亦推出基于第八代日版本田思域为础的低配版车型思铭（Ciimo）。

香港

大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理，负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造，但外型与日本本土不同，而采用外型与北美及中国大陆相同的“美国版”，最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择，最大马力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同，尽管机械组合相同，亦再细分两款型号销售。合群汽车于2010年停售Civic，直到2015年引入Civic Type-R，成为香港第一款由代理引入的本田Type-R车型。

台湾

2002年台湾本田股份有限公司成立之前，由三阳工业生产，南阳实业代理及销售，并为Civic取上老一辈台湾人耳熟能详的名字“喜美”。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售，1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic（现地生产编号K2），三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代（现地生产编号K6）、第六代Civic（现地生产编号K8），2001年三阳推出国产的第七代Civic（现地生产编号CF及2002年小改款LC，但坊间通称K10），但生产不到一年，即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。

2006年4月第八代Civic上市，由台湾本田汽车生产及销售，Civic相隔四年重返台湾市场。第九代Civic则于2012年6月8日正式上市^[9]。第十代Civic因原厂产品规划，未在台湾销售，Civic因此再次消失于台湾市场。

第一代Civic于本地仅有五门版本生产，第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产，第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进，第七代Civic于本地仅生产四门版本。

早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为“喜美”，影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。（例：喜美CR-V、喜美雅歌Accord等）

在1998年时决定取消使用中文的车款名称，第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名，虽然如此，许多台湾人至今依然习惯以“喜美”称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有“菲力欧”之中文名。

有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进，但该公司已于2006年4月恶性倒闭。^[10]

2023年台湾本田的年度重头戏之一，重新回到国内市场的11代Civic，在7月12日以单车型国外进口的身份，售价为139.9万起的价格正式在台上市。^[11]

车名的由来

Civic来自英文Civil的意思泛指市民或公民，其意思为这款车是大众化的车款。

日本年度风云车得奖奖项

More information 奖项、品牌、车型, 届次 ...

奖项、品牌、车型
届次	年度	奖项	得奖车辆	备注
第4届	1983	日本年度风云车	Honda Civic
第12届	1991	日本年度风云车	Honda Civic Ferio
第16届	1995	日本年度国产风云车	Honda Civic、Honda Civic Ferio
第21届	2000	日本年度国产风云车	Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream
第26届	2005	最具先进技术（特别奖）	Honda Civic、Honda Civic Hybrid
第26届	2005	最具价值（特别奖）	Honda Civic、Honda Civic Hybrid