BB 67000型柴油机车是法国布里索诺及洛茨公司（Brissonneau and Lotz）为法国国家铁路公司设计制造的一种电力传动柴油机车。
发展历史
1960年代，为了加快法国铁路非电气化干线内燃化进程、加速淘汰蒸汽机车，法国国家铁路公司于1960年代向布里索诺及洛茨公司采购了一批BB 67000型柴油机车。该型机车为四轴电传动客货运通用柴油机车，机车装用一台2000马力的SEMT V16 PA 4型高速柴油机，采用直—直流电传动、单电机转向架，持续功率1240千瓦。
在BB 67000型柴油机车的基础上，布里索诺及洛茨公司于1969年推出BB 67300型柴油机车，两者总体结构基本相同，但BB 67300型机车加装了列车供电装置，能够为旅客列车提供照明和取暖用的交流电源。与此同时，性能更为优异的BB 67400、CC 72000型柴油机车的出现，使BB 67000型柴油机车的主要任务逐步由牵引旅客快车转变为牵引货物列车。至1970年代，部分BB 67000型柴油机车通过加装交流辅助发电机，改造为BB 67300型机车。1981年，随着法国高速铁路东南线投入服务，法国国铁决定将一批BB 67000型机车上加装TVM-300机车信号系统，并将链式车钩改为自动车钩，使机车能够在高速铁路线上运行，也能作为高速列车的救援机车，这批改造后的机车被定型为BB 67200型。
机车编号
| 原始车号 | 结局 | 备注 |
|---|---|---|
| 67001 | 改造为67257 | |
| 67002 | 2004年8月10日报废 | |
| 67003 | 改造为67269 | |
| 67004 | 改造为67229 | |
| 67005 | 2003年2月10日报废 | |
| 67006 | 改造为67201 | |
| 67007 | 改造为67227 | |
| 67008 | 改造为67208 | |
| 67009 | 改造为67276 | |
| 67010 | 2004年8月10日报废 | |
| 67011 | 改造为67202 | |
| 67012 | 改造为67272 | |
| 67013 | 改造为67275 | |
| 67014 | 改造为67278 | |
| 67015 | 2003年1月30日报废 | |
| 67016 | 改造为67258 | |
| 67017 | 改造为67279 | |
| 67018 | 改造为67230 | |
| 67019 | 改造为67267 | |
| 67020 | 2004年8月10日报废 | |
| 67021 | 改造为67207 | |
| 67022 | 2004年8月10日报废 | |
| 67023 | 改造为67262 | |
| 67024 | 2004年8月10日报废 | |
| 67025 | 2004年9月14日报废 | |
| 67026 | 2003年12月30日报废 | |
| 67027 | 2002年12月27日报废 | |
| 67028 | 改造为67226 | |
| 67029 | 改造为67225 | |
| 67030 | 改造为67206 | |
| 67031 | 2004年12月13日报废 | |
| 67032 | 改造为67259 | |
| 67033 | 2004年12月20日报废 | |
| 67034 | 改造为67204 | |
| 67035 | 改造为67273 | |
| 67036 | 改造为67291、67390 | |
| 67037 | 改造为67205 | |
| 67038 | 2004年4月19日报废 | |
| 67039 | 改造为67228 | |
| 67040 | 改造为67203 | |
| 67041 | 改造为67235 | |
| 67042 | 改造为67236 | |
| 67043 | 改造为67232 | |
| 67044 | 2003年12月30日报废 | |
| 67045 | 改造为67242 | |
| 67046 | 改造为67233 | |
| 67047 | 改造为67243 | |
| 67048 | 改造为67231 | |
| 67049 | 2003年8月1日报废 | |
| 67050 | 改造为67246 | |
| 67051 | 改造为67234 | |
| 67052 | 改造为67239 | |
| 67053 | 2004年12月13日报废 | |
| 67054 | 改造为67237 | |
| 67055 | 改造为67270 | |
| 67056 | 改造为67240 | |
| 67057 | 改造为67238 | |
| 67058 | 改造为67245 | |
| 67059 | 改造为67241 | |
| 67060 | 改造为67277 | |
| 67061 | 改造为67244 | |
| 67062 | 改造为67274 | |
| 67063 | 2004年9月14日报废 | |
| 67064 | 2004年12月13日报废 | |
| 67065 | 改造为67260 | |
| 67066 | 2006年1月18日报废 | |
| 67067 | 2004年8月10日报废 | |
| 67068 | 改造为67280 | |
| 67069 | 改造为67249 | |
| 67070 | 改造为67266 | |
| 67071 | 改造为67248 | |
| 67072 | 2004年9月3日报废 | |
| 67073 | 改造为67261 | |
| 67074 | 改造为67247 | |
| 67075 | 1981年12月31日报废 | 1981年3月博纳列车相撞事故 |
| 67076 | 改造为67252 | |
| 67077 | 改造为67255 | |
| 67078 | 改造为67222 | |
| 67079 | 改造为67253 | |
| 67080 | 改造为67250 | |
| 67081 | 改造为67221 | |
| 67082 | 改造为67223 | |
| 67083 | 2004年4月19日报废 | |
| 67084 | 改造为67268 | |
| 67085 | 改造为67256 | |
| 67086 | 改造为67251 | |
| 67087 | 改造为67264 | |
| 67088 | 改造为67254 | |
| 67089 | 改造为67265 | |
| 67090 | 改造为67263 | |
| 67091 | 改造为67219 | |
| 67092 | 改造为67371 | |
| 67093 | 改造为67389 | |
| 67094 | 改造为67386 | |
| 67095 | 改造为67376 | |
| 67096 | 改造为67388 | |
| 67097 | 改造为67271 | |
| 67098 | 改造为67378 | |
| 67099 | 改造为67384 | |
| 67100 | 改造为67380 | |
| 67101 | 改造为67382 | |
| 67102 | 改造为67215 | |
| 67103 | 改造为67224 | |
| 67104 | 改造为67377 | |
| 67105 | 改造为67385 | |
| 67106 | 1972年2月21日报废 | 克罗泽列车相撞事故 |
| 67107 | 改造为67372 | |
| 67108 | 改造为67211 | |
| 67109 | 改造为67374 | |
| 67110 | 改造为67373 | |
| 67111 | 改造为67381 | |
| 67112 | 改造为67218 | |
| 67113 | 改造为67379 | |
| 67114 | 改造为67220 | |
| 67115 | 改造为67213 | |
| 67116 | 改造为67375 | |
| 67117 | 改造为67217 | |
| 67118 | 改造为67209 | |
| 67119 | 改造为67383 | |
| 67120 | 改造为67210 | |
| 67121 | 改造为67216 | |
| 67122 | 改造为67212 | |
| 67123 | 改造为67214 | |
| 67124 | 改造为67387 |
参见
参考书目
- Denis Redoutey. "Le matériel moteur de la SNCF". Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.
外部链接
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