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2007年美国大奖赛(英语:2007 United States Grand Prix),官方名称为2007年一级方程式美国大奖赛(英语:2007 Formula 1 United States Grand Prix)[1] ,是2007年6月17日举办于美国的一场一级方程式赛事。比赛在印第安纳波利斯赛道进行,总计73圈。这是2007年世界一级方程式锦标赛的第七场大奖赛。
本届赛事由迈凯伦-马赛地的车手刘易斯·汉密尔顿夺冠。他的队友费尔南多·阿隆索获得第二名,而法拉利的费利佩·马萨则排名第三。此外,该大奖赛为未来四届世界冠军的塞巴斯蒂安·维特尔首次参与一级方程式比赛。
罗伯特·库比卡在加拿大大奖赛发生了一场严重的撞车事故,因此本赛季首次出现车手更换。尽管库比卡通过了医疗检查并没有显示出任何不适,但国际汽联的医疗代表决定最好让他休息一个周末,避免在撞击后再次冒险引发脑震荡。BMW索伯车队决定由19岁的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔替上,本次为他在一级方程式比赛中的首秀。[2]
周五的上午练习赛的成绩由迈凯伦和BMW索伯领先,费尔南多·阿隆索拿下了最快单圈。[3]塞巴斯蒂安·维特尔在他首个大奖周的练习赛中做出第四快成绩。法拉利本认为会在印第安纳波利斯赛道上找回些速度,[4]但最终以第五和第七的时间完成。
两位红牛-雷诺车手大卫·库特哈德及马克·韦伯率先上场,紧接着为世爵和威廉姆斯的车手们。第一阶段还剩约六分钟时,库特哈德在第八弯打滑失控。费尔南多·阿隆索位居第一,尼克·海费尔德第二,刘易斯·汉密尔顿紧随其后位居第三。法拉利及塞巴斯蒂安·维特尔也成功晋级。本土车手斯科特·斯皮德他的队友维坦托尼奥·里尤兹未能晋级第二节排位赛。艾德里安·苏蒂尔、佐藤琢磨、亚历山大·伍尔兹及克里斯蒂安·阿尔伯斯也未能过关。
迈凯伦的汉密尔顿早早便取得了较好成绩,因此迈凯伦与法拉利的争夺战在第二阶段中正式展开。费利佩·马萨、基米·莱科嫩、海费尔德与两位迈凯伦车手再次进入了前五名。韦伯成功晋级到第三阶段,但他的队友库特哈德、巴利加奴、尼科·罗斯伯格、安东尼·戴维森、拉尔夫·舒马赫都被淘汰。
第三节排位赛开始,汉密尔顿第一个上场,并做出1:13:089最快时间,阿隆索落后约0.4秒,紧随其后的是海费尔德与两位法拉利车手。雷诺的詹卡洛·费斯切拉和海基·科瓦莱宁也接近前列,但费斯切拉后来被雅诺·特鲁利和韦伯超越。排位赛剩下5分钟时,马萨刷出最快单圈,莱科嫩紧随其后。过了一分钟后,汉密尔顿重新夺得第一,阿隆索位居第二。虽然阿隆索还有时间再做一圈,但仍然与本季新秀汉密尔顿相差约0.2秒。马萨和莱科嫩分别降至第三和第四位。海费尔德保持第五,科瓦莱宁第六,维特尔以第七名完赛,仅比队友海费尔德落后两个名次,特鲁利第八,红牛车手韦伯位居第九,费斯切拉排名第十。
发车过程顺利,迈凯伦车队维持第一名和第二名,不过拉拉尔夫·舒马赫却因为意外在第一圈意外已经退出比赛。在第14圈,超级亚久里车队的佐藤琢磨在黄旗下超越本田车队的约翰逊·巴顿,最后佐藤被赛会惩罚他在法国站发车时退后十位。[5],在比赛中段,成为了迈凯轮之间的内斗,不过汉密尔顿仍然保留领先优势。最终汉密尔顿胜出是次比赛[6],第二是阿隆索,而马萨取得第三。此外,第一次参加一级方程式赛巴斯蒂安·维特尔取得第八,打破了由英国车手巴顿在2000年巴西大奖赛所保持的最年轻得分一级方程式车手的记录。[7]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦-马赛地 | 1:12.563 | 1:12.065 | 1:12.331 | 1 |
2 | 1 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦-马赛地 | 1:12.416 | 1:11.926 | 1:12.500 | 2 |
3 | 5 | 费利佩·马萨 | 法拉利 | 1:12.731 | 1:12.180 | 1:12.703 | 3 |
4 | 6 | 基米·莱科嫩 | 法拉利 | 1:12.732 | 1:12.111 | 1:12.839 | 4 |
5 | 9 | 尼克·海费尔德 | BMW索伯 | 1:12.543 | 1:12.188 | 1:12.847 | 5 |
6 | 4 | 海基·科瓦莱宁 | 雷诺 | 1:12.998 | 1:12.599 | 1:13.308 | 6 |
7 | 10 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | BMW索伯 | 1:12.711 | 1:12.644 | 1:13.513 | 7 |
8 | 12 | 雅诺·特鲁利 | 丰田 | 1:13.186 | 1:12.828 | 1:13.789 | 8 |
9 | 15 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:13.425 | 1:12.788 | 1:13.871 | 9 |
10 | 3 | 詹卡洛·费斯切拉 | 雷诺 | 1:13.168 | 1:12.603 | 1:13.953 | 10 |
11 | 14 | 大卫·库特哈德 | 红牛-雷诺 | 1:13.424 | 1:12.873 | 11 | |
12 | 11 | 拉尔夫·舒马赫 | 丰田 | 1:12.851 | 1:12.920 | 12 | |
13 | 7 | 简森·巴顿 | 本田 | 1:13.306 | 1:12.998 | 13 | |
14 | 16 | 尼科·罗斯伯格 | 威廉姆斯-丰田 | 1:13.128 | 1:13.060 | 14 | |
15 | 8 | 鲁本斯·巴里切罗 | 本田 | 1:13.203 | 1:13.201 | 15 | |
16 | 23 | 安东尼·戴维森 | 超级亚久里-本田 | 1:13.164 | 1:13.259 | 16 | |
17 | 17 | 亚历山大·伍尔兹 | 威廉姆斯-丰田 | 1:13.441 | 17 | ||
18 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里-本田 | 1:13.477 | 18 | ||
19 | 18 | 维坦托尼奥·里尤兹 | 红牛二队-法拉利 | 1:13.484 | 19 | ||
20 | 19 | 斯科特·斯皮德 | 红牛二队-法拉利 | 1:13.712 | 20 | ||
21 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 | 世爵-法拉利 | 1:14.122 | 21 | ||
22 | 21 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯 | 世爵-法拉利 | 1:14.597 | 22 | ||
来源:[8] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦-马赛地 | 73 | 1:31:09.965 | 1 | 10 |
2 | 1 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦-马赛地 | 73 | +1.518 | 2 | 8 |
3 | 5 | 费利佩·马萨 | 法拉利 | 73 | +12.836 | 3 | 6 |
4 | 6 | 基米·莱科嫩 | 法拉利 | 73 | +15.422 | 4 | 5 |
5 | 4 | 海基·科瓦莱宁 | 雷诺 | 73 | +41.402 | 6 | 4 |
6 | 12 | 雅诺·特鲁利 | 丰田 | 73 | +1:06.703 | 8 | 3 |
7 | 15 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 73 | +1:07.331 | 9 | 2 |
8 | 10 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | BMW索伯 | 73 | +1:07.783 | 7 | 1 |
9 | 3 | 詹卡洛·费斯切拉 | 雷诺 | 72 | +1圈 | 10 | |
10 | 17 | 亚历山大·伍尔兹 | 威廉姆斯-丰田 | 72 | +1圈 | 17 | |
11 | 23 | 安东尼·戴维森 | 超级亚久里-本田 | 72 | +1圈 | 16 | |
12 | 7 | 简森·巴顿 | 本田 | 72 | +1圈 | 13 | |
13 | 19 | 斯科特·斯皮德 | 红牛二队-法拉利 | 71 | +2圈 | 20 | |
14 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 | 世爵-法拉利 | 71 | +2圈 | 21 | |
15 | 21 | 克里斯蒂安·阿尔伯斯 | 世爵-法拉利 | 70 | +3圈 | 22 | |
16 | 16 | 尼科·罗斯伯格 | 威廉姆斯-丰田 | 68 | 引擎故障 | 14 | |
17 | 18 | 维坦托尼奥·里尤兹 | 红牛二队-法拉利 | 68 | 水压问题 | 19 | |
Ret | 9 | 尼克·海费尔德 | BMW索伯 | 56 | 液压系统故障 | 5 | |
Ret | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里-本田 | 13 | 打滑失控 | 18 | |
Ret | 14 | 大卫·库特哈德 | 红牛-雷诺 | 0 | 事故 | 11 | |
Ret | 8 | 鲁本斯·巴里切罗 | 本田 | 0 | 事故 | 15 | |
Ret | 11 | 拉尔夫·舒马赫 | 丰田 | 0 | 事故 | 12 | |
来源:[9]
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