雪兔号列车

雪兔（日语：スノーラビット／スノーラビット ^{Sunōrabitto */?}）号列车是曾行走于越后汤泽站至直江津站之间已废止的快速列车（正式类别为超快速列车）。

雪兔
于直江津站停靠中的HK100形 超快速“雪兔”
日语写法
日语原文	スノーラビット
假名	スノーラビット
平文式罗马字	Sunōrabitto
概述
类型	超快速列车
状态	运行中
运营地区	日本新潟县
前身	特急“白鹰”
开行日期	2015年3月14日
停运日期	2023年3月17日
运营商	北越急行 东日本旅客铁道（JR东日本）
当前车次	3830M
始发站	越后汤泽站
终到站	直江津站
途经线路	北越急行：北北线 JR东日本：上越线、信越本线
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	普通车厢自由席
娱乐设施	在星期日的班次中，列车驶经隧道内时会放映“梦空”
技术
使用车辆	HK100型电力动车组 （北越急行六日町运输区）
轨距	1,067毫米（3呎6吋）
电气化	直流1,500伏
运行速度	110 km/h（68 mph）
备注	列车会直通至越后心动铁道新井站 （于越后心动铁道线内变为普通列车）

概要

在2015年3月14日北陆新干线长野站至金泽站之间开通，同时实施时间表修正，特急“白鹰”被废除，北越急行以“比快速更快的列车”作为概念，开设了此列车，以维持方便性和速度性^[1]，该列车并成为了北越急行最快速的列车^[2]。若北陆新干线伸延开通而使“白鹰”被废除的话，北越急行将会累计有超过130亿日圆利润。由于北越急行采取留存收益的制度^[2]，因此“雪兔”列车设定为不需额外收费，以提高使用量与车费收入。

“雪兔”列车行走于越后汤泽站至直江津站之间，途经北越急行北北线，担当起十日町市、上越市连接东京之间的铁路服务之一。特别是在从直江津站出发，于乘坐列车前往上越妙高站再换乘北陆新干线的时候，所需时间比较差，而乘坐此列车于越后汤泽站换乘新干线的话，车费连同特急收费可节省1,000日圆以上。而这个就是“雪兔”列车的一个卖点^[3]。

列车名称

列车爱称是取自公开招募，在3,214个名称中，最多人选择“雪兔”。这是由于在“白鹰”的时代，当时由北越急行拥有的681系与683系之车辆爱称为“Snow Rabbit Express”。为了保留“白鹰”的思想便使用了该车辆的爱称^[4]。

运行概况

“超快速雪兔”侧面显示牌

在2022年3月时间表修正时，“雪兔”只有下行1班，从越后汤泽站前往直江津站。与北北线其他列车一样，都是一人控制列车。列车到达直江津站会改变定型编号和变为普通列车，继续直通前往越后心动铁道妙高跃马线新井站^[3]。为了乘客于越后汤泽站换乘上越新干线，于上越妙高站换乘北陆新干线，“雪兔”的时间表会配合新干线的列车到站与出发时间。

在2015年当初开始运营时设有上行列车班次，当时每日设有1个往返班次。当时所有班次途中只停靠十日町站一站。使越后汤泽至直江津之间全长84.2公里路段最快只需要57分钟便完成，该区间的图定速度为88.6km/h，如果只计算北北线内的区间，更达到99km/h。比当时的西日本旅客铁道新快速（在设有通过车站的区间（米原站 - 姬路站）全长198.4公里，需时2小时26分，图定速度为约83km/h。在JR京都线内的路段全长42.8km，需时28分钟，图定速度为约92km/h）与快速“Marine Liner”（图定速度为约82km/h）更快，成为了不需要收取特别费用的最快列车。

在2016年3月起，增加1班单向下行列车从越后汤泽站前往直江津站，便“雪兔”共有1.5个往返班次，该增加的列车多停靠3个车站。在2022年3月时间表修正起，1个往返班次被废除，变为只有下行1班。

自2023年3月18日改点起，“雪兔”正式废除。

停车站

截至2022年3月12日的资料：

越后汤泽站 → 六日町站 → 十日町站 → 松代站 → 虫川大杉站 → 直江津站

• 只有下行班次。
• 直江津 - 新井之间为没有爱称的普通列车，并且各站停车。

使用车辆

“雪兔”使用HK100形1卡或2卡编成行走。有时会使用活动对应车辆“梦空”编成。

• 
  HK100形
• 
  HK100形“梦空II”

历史

• 2014年（平成26年）
  • 11月4日 - 发表将会开设超快速列车（暂名）^[5]。
  • 12月19日 - 列车名称决定使用“雪兔”（日语：スノーラビット）^[6]。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 开设行走于越后汤泽至直江津之间的“雪兔”，共有1个往返班次。两班都会直通至妙高跃马线新井站，在直江津至新井之间变为没有爱称的普通列车。
• 2016年（平成28年）3月26日 - 增加下行1班列车班次，增加的班次加停六日町站、松代站和虫川大杉站。直通妙高跃马线的班次由原来的1个往返班次变为下行1班。
• 2020年（令和2年）3月14日 - 上行列车班次加停虫川大杉站、松代站和六日町站^[7]。另外，乘坐妙高跃马线的乘客可于直江津站站台对面换乘“雪兔”列车^[8]。
• 2022年（令和4年）3月12日 - 1个往返班次废除。自此便没有上行列车班次，只有下行1班。在同一时段开设替代列车，部分前后一班列车延长行驶区间^[9][10]。
• 2023年（令和5年）3月18日 - “雪兔”降级为普通列车，“雪兔”被废除^[11]。

注脚

1. よくあるご質問. 北越急行. [2016-07-16]. （原始内容存档于2023-04-01） （日语）.
2. 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 东洋经济online. 2015-08-01 [2016-07-03]. （原始内容存档于2020-12-03） （日语）.
3. 恵知仁. 北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強　えちごトキめき鉄道と直通運転. 乘りものニュース. 2015-02-20 [2016-07-09]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
4. 北越急行の「超快速」、愛称は『スノーラビット』に. Response.（日语：Response.）. 2014-12-20 [2016-07-09]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
5. 「超快速列車」の愛称名募集 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき铁道株式会社. 2014-11-04 [2016-07-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
6. 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき铁道株式会社. 2014-12-19 [2016-07-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-04） （日语）.
7. 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2019-12-13 [2020-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
8. 北越急行、2020年3月14日ダイヤ改正「スノーラビット」停車駅追加. マイナビニュース. 2019-12-15 [2020-02-19]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
9. 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-03） （日语）.
10. 北越急行3/12ダイヤ改正、超快速「スノーラビット」上下各1本廃止. マイナビニュース. 2021-12-19 [2021-12-24]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
11. 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社. 2022-12-16 [2022-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-30） （日语）.

参考文献

• 野月贵弘“乗車インプレッション 北越急行『超快速』”《铁道迷》第650号，交友社（日语：交友社），2015年，P32-33。
• 《JR时刻表》2016年4月号，交通新闻社，2016年

相关条目

• 北越急行北北线
• 日本列车爱称列表
• 快速列车

外部链接

• 使用指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 北越急行官方网站