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阪急2300系電車 (2代)
来自维基百科,自由的百科全书
Found in articles
京都本線
3300
系
(日语:
阪
急
3300
系
電車
) 5300
系
(日语:
阪
急
5300
系
電車
) 7000
系
(日语:
阪
急
7000
系
電車
)(京Train) 7300
系
(日语:
阪
急
7300
系
電車
) 8300
系
(日语:
阪
急
8300
系
電車
) 9300
系
(日语:
阪
急
9300
系
電車
) 1300
系
(
2
代
)(日语:
阪
急
1300
系
電車
(
2
代))
準特急列車
急
是完全相同,但由於當時小田
急
的特
急
型車輛不足,使準特
急
的班次使用次一等的車輛,其
車
內設備有所不同。當時準特
急
的使用車輛中,行走新宿站至小田原站之間不停站的車輛為半橫座
車
的2320形電動列車(日语:小田
急
2320形
電車
),以及為了特
急
降級而改造的
2300
形電動列車(日语:小田
急
2300
形
電車
東急車輛製造
(2代) 東京急行電鐵9000
系
東京
急
行
電
鐵8500
系
東京
急
行
電
鐵300
系
京濱
急
行
電
鐵新1000形
電車
(二
代
) 京濱
急
行
電
鐵2100形 南海電氣鐵道
2300
系
南海電氣鐵道50000
系
新幹線0
系
103
系
113
系
185
系
583
系
711
系
キハ01
系
キハ03形 キハ35形900番台
小田急3000型電聯車 (初代)
電車
(鉄道))和1952年经改造后出厂的名铁第二
代
400型(日语:名鉄モ400形
電車
(
2
代
))这三种,全都是
2
車体或者3車体结构。 新幹線0
系
電
聯
車
先頭部的形状抵抗係数为0.21。 1700形、
2300
形の客用扉も、特
急
専用車だった頃は手動扉であった。 发“
电
”制动、“空”气制动二者合称。
近鐵特急
急
班次(Home Liner、快速、普通等班次)。而「南海特
急
(日语:南海特
急
)南方」、名鐵特
急
(全
車
特別
車
的「μ-SKY」除外)、京
阪
特
急
(8000
系
連結「高級車廂」(日语:京
阪
8000
系
電車
))中,會以一般車輛(自由席)與收費車輛(指定席)共同連結運行。近鐵在特
急