赛点RP20是2020年一级方程式世界锦标赛赛点车队的比赛用车。由赛点车队在安德鲁·葛林指导下设计和制造的一级方程式赛车。这是车队制造的第二辆赛车，[3]并且是车队最后一辆以赛点车队名义推出的赛车，因为车队会于2021年世界一级方程式锦标赛中更名为阿斯顿·马丁车队。[4]RP20由塞尔吉奥·佩雷兹，兰斯·斯托尔和尼古拉斯·霍肯博格驾驶.[5]
.jpg) 2020年一级方程式季前测试期间由塞尔吉奥·佩雷兹驾驶的 RP20。 | |||||||||||
| 类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | 赛点车队 | ||||||||||
| 设计师 | 安德鲁·葛林(技术总监) Akio Haga (总设计师) Ian Hall (总设计师) Bruce Eddington (复合材料总工程师) Dan Carpenter (总工程师-机械设计) Andrew Brown ( 研发主管) Jonathan Marshall (赛车科学负责人) Simon Phillips (空气动力学主管) Guru Johl (首席空气动力学家)} | ||||||||||
| 前任 | 赛点RP19 | ||||||||||
| 后继 | 阿斯顿·马丁AMR21 (以阿斯顿·马丁名义参赛) | ||||||||||
| 技术参数 | |||||||||||
| 引擎 | 马赛地-AMG高性能引擎F1 M11 E(重新标记为 BWT 马赛地) 1.6升V6涡轮增压引擎,受限至15000RPM,中置，后轮驱动布局 | ||||||||||
| 燃料 | 马石油 Primax | ||||||||||
| 润滑剂 | 马石油 Syntium and Tutela | ||||||||||
| 轮胎 | 倍耐力 P Zero (干地) 倍耐力 Cinturato (湿地) | ||||||||||
| 参赛历史 | |||||||||||
| 著名的 参赛车队 | BWT赛点F1车队 | ||||||||||
| 著名的 参赛车手 | 11.  塞尔吉奥·佩雷兹[1]18.  兰斯·斯托尔[2]27.  尼古拉斯·霍肯博格 | ||||||||||
| 首次参赛 | 2020年奥地利大奖赛 | ||||||||||
| 首次获胜 | 2020年萨基尔大奖赛 | ||||||||||
| 最后获胜 | 2020年萨基尔大奖赛 | ||||||||||
| 最后参赛 | 2020年阿布扎比大奖赛 | ||||||||||
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该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相，但由于原计划于2020年举行的大部分比赛因2019冠状病毒病疫情取消或推迟。[6][7]
RP20在2020年奥地利大奖赛上首次亮相。斯托尔在2020年土耳其大奖赛上以赛点车队的名义夺得车队第一个也是唯一的杆位，而佩雷兹在2020年萨基尔大奖赛上以赛点车队的名义获得了他的首场胜利和车队的第一个也是唯一一场胜利。该车因与2019年赛季中获得冠军的马赛地-AMG F1 W10 E Performance极为相似而受到批评和调查。
背景资料
该车于2020年1月通过了在英国贝德福德郡克兰菲尔德冲击中心进行的碰撞测试，并获得了国际汽联的认证。[8]赛点车队负责人奥特马尔·萨夫诺尔将这辆车描述为是RP19的进化版，因为2020赛季的规则缺乏变化，而且车队已经在2019年7 月，赛季中期的暑假之前，开始了这辆车的研发。[9]
“粉红马赛地”抄袭争议
在2020年一级方程式季前测试期间，由于RP20与上年冠军车型马赛地-AMG F1 W10 EQ Power+的明显相似，该车被昵称为“粉红马赛地”和“追踪点”马赛地W10由马赛地AMG车队在2019年使用。赛点的技术总监安德鲁格林表示，这辆车“在某些方面有一些相似之处”，但否认车队之间有技术转移。[10]该设计在其他车队中引起了争议，迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗在赛季开幕前将 RP20 称为“就是去年的马赛地”(what appears to be last year's Mercedes)奥地利大奖赛。[11]
在2020年施泰尔马克大奖赛赛后，雷诺车队对RP20的合法性提出正式抗议，暗示其刹车导管（车队必须自行设计）可能太像马赛地W10了。[12]RP20的刹车管道被扣押，国际汽联要求马赛地提供W10的刹车管道进行比较。[13]雷诺也在2020年匈牙利大奖赛赛后 对关于 RP20 的合法性提出了相同的抗议。[14]在2020年英国大奖赛 后，雷诺重复了同样的抗议。[15]法拉利车队也以雷诺抗议理由向国际汽联提交了澄清请求。[16][17]国际汽联表示雷诺的抗议成立，对赛点车队处以四十万欧元的罚款，并从车队排行榜中扣除15分。[18]它表示，虽然该车符合技术规定，但后制动管道的设计过程违反了运动章程。由于赛点车队的零件设计基于马赛地提供的 CAD 图纸，因此 FIA 将马赛地而不是赛点车队视为后刹车管道的设计者。然而，前刹车管道的设计过程被认为是合法的。因为车队在2019年已经使用了类似的设计，当时不需要车队自己设计制动管道。[19]15分的扣分对他们争夺车队冠军的第三名至关重要。尽管最终赛点车队在车队排行榜获得了第三高的积分，但扣分让他们被迈凯伦超越，排名第四。
赛季回顾
2020年英国大奖赛前三天，佩雷兹的严重急性呼吸系统综合征冠状病毒2检测呈阳性。因此，佩雷兹无法参加英国大奖赛和70周年大奖赛。尼古拉斯·霍肯博格担任这两场赛事的替补车手。[20]
在2020年意大利大奖赛上，斯托尔获得第三名，并获得了车队成立以来的第一个领奖台。在2020年艾费尔大奖赛上，斯托尔因检测出严重急性呼吸系统综合征冠状病毒2呈阳性而无法参加排位赛和正赛。霍肯博格将在接下来的比赛中担任他的替补，在第20名发车后以第8名完赛。
在土耳其大奖赛上，斯托尔获得了车队成立以来的第一个杆位，队友佩雷兹获得了排位赛第三。比赛中，斯托尔早早领先，但最终跌至第9位完赛，而佩雷兹则以第2名完赛，是车队第二次登上领奖台。佩雷兹在巴林大奖赛中差点获得车队的第三个领奖台，但在第54圈引擎发生故障迫使他退赛。在比赛的早些时候，斯托尔的赛车由于与丹尼尔·科维亚特的碰撞而退赛，这意味着巴林是车队在2020赛季首次两辆车都没有得分。在2020年萨基尔大奖赛上，佩雷兹为赛点车队赢得了车队成立以来的首场胜利，而斯托尔也以第三名的成绩登上了领奖台。[21]这是自乔丹车队赢得2003年巴西大奖赛以来车队以任何名义第一次赢得比赛。[22]这也是车队以各种名义参赛以来的第五场大奖赛胜利（包括乔丹车队的4场比赛胜利）。[23]
一级方程式参赛记录
(赛果底色示意列表)
粗体－杆位 斜体－最快圈速 * – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分
备注
参考资料
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