丰城站 (日本)

丰城
丰城
日语名称
	豊城 – とよしろ – Toyoshiro
车站概览
位置	日本北海道勇拂郡鹉川町字豊城
地理坐标	42°35′46.54″N 141°57′21.43″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1922年（大正11年）7月24日
关闭日期	1986年（昭和61年）11月1日
邻近车站
位置
位置
备注
	随着富内线废线而废站。; （沼之端站至丰城站之间于1943年（昭和18年）11月1日废除）

丰城站（日语：豊城駅／とよしろえき^{Toyoshiro eki */?}）是位于北海道勇拂郡鹉川町字豊城，日本国有铁道的富内线车站（废站）。随着富内线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。

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历史

1922年（大正11年）7月24日 - 旧北海道矿业铁道（日语：北海道鉄道 (2代)）金山线沼之端站至生鳖站（后来名为旭冈站）之间开通，上鹉川站（日语：上鵡川駅／かみむかわえき）启用^[3]。当时为一般车站^[1]。
1924年（大正13年）3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）。
1943年（昭和18年）
- 8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为丰城站^[1]。
- 11月1日 - 鹉川站至此站之间的联络线开业。同时，与日高本线并行的沼之端站至此站之间因成为不要不急线而暂停服务（实质上废除）。
1956年（昭和31年）8月15日 - 结束处理货物和行李^[1]。
日时不详^{[注 1]} - 成为无人车站。
1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除^[2]。

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东北边（日高町方向的列车会开启左边乘降门）^[5]。此站没有转辙器。曾经此站设有2面2线的相对式站台，当时可进行列车会让。

此站是无人车站，没有车站大楼，只有木制小型候车室，与站台有一段里程^[6]。

车站取自所在地名。原本当地的地名为阿伊努语的“ケナㇱオㇿ（kenas-oro）”，其意思为“河原之林、之中”，后来汉字写为“毛奈城（けなしろ）”^[7]，后年改为现时的名称。

截至1999年（平成11年），站前没有车站痕迹，只有一些树木^[10]。截至2011年（平成23年），该处变成空地^[6]。

此外，截至2011年（平成23年），此站靠近鹉川一方的路轨处还保存了低路堤^[6]。在金山线时代，此站近沼之端一方的路段铺设了北海道道983号米原田浦线（日语：北海道道983号米原田浦線）。

日本国有铁道

富内线

铁道省

富内线（1943年11月1日起废线）

[1]
石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 865. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
[2]
日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
[3]
《官报》 1922年07月28日　铁道省汇报 “地方铁道运输开始” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数字化收藏）
[4]
书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）106页。
[5]
书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）106页。
[6]
书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）82,95页。
[7]
本多贡. 児玉　芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 41 [2018-11-14]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
[8]
“北海道案内”高桥理一郎编地方振兴事绩调查会出版 1924年（大正13年）発行（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数字化收藏）
[9]
书籍《北海道道路地図改订版》（地势堂，1980年3月发行）11页。
[10]
书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）64页。