豊川鉄道電機50形電気機関車

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語 豊川鉄道（国鉄）デキ54、関西急行（近鉄

電弓。 ED50形（日语：上田温泉電軌デロ300形電気機関車）（ED501） - 1928年由川崎造船製造，為前上田溫泉電軌（現時：上田電鐵）DeRo300形。後來轉讓給名古屋鐵道後才再轉讓至岳南鐵道。只有1輛，用作於比奈站內進行編解作業和於引込線和專用線上行走。 ED29形（日语：豊川鉄道デキ52形電気機関車）（ED291）

山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙三郎（以上 国鉄品川電車区） 「ATS-B形諸問題の現状と対策について」『電気鉄道』1967年6月号、pp.17 - 21。（注 : 列車運転時の電圧変動関係） 金子一彦（国鉄新宿変電区） 「車両の空転によるき電用高速しゃ断器の動作について」『電気鉄道』1968年2月号、pp.16

ED2 前鳳來寺鐵道（日语：鳳来寺鉄道）的機車。該機車是一架戰時收購機車和凸形電力機車。在1962年，隨著Zeeklite化學礦業高畠工場開啟作業，為了增強運輸能力，於1963年從近江鐵道購入機車。詳情參見豐川鐵道電機50形電力機車（日语：豊川鉄道電機50形電気機関車）。 MoHa1

DF50型柴油機車（日语：DF50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，於1957年由三菱重工業研製成功，也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車，是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。1957年至1963年間共生產了138台DF50型柴油機車