知床摩周号（日语：しれとこ摩周号 Nanki */?）号列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）运行于网走站至钏路站之间的快速列车。曾经该列车由日本国有铁道（国铁）运营。列车途经钏网本线和根室本线（花咲线）。在2018年（平成30年）3月16日前，此列车的爱称为知床[1]。
此条目同时记载于钏网本线内行走的快捷列车。在此条目中，包括“知床摩周号”在内，网走前往钏路方向的列车为“下行”班次。
运行概况
“知床摩周号”行走于网走站至钏路站之间，每日设有1个往返班次。下行行车时间为3小时12分钟，上行行车时间为2小时56分钟。
使用钏路运输车辆所所属的KiHa54系内燃动车组。通常以1卡编成行走（一人控制）。增加车厢会时连结[[日本国铁KiHa40系内燃动车组|KiHa40系内燃动车组}}。
在车身中央部分设有方向牌，于上下乘降门口附近设有列车名牌[2]。在2018年（平成30年）9月至10月之间曾经试验部分座位为指定席，因此于列车名牌上加上“部分指定席”[2][3]。
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KiHa54 522 快速“知床”（知床摩周号的前身）
（2010年6月） -
“知床”增加车厢以用作回厂之用
（2010年2月）
钏网本线快捷列车演变
- 1957年（昭和32年）6月：开设临时准急列车“摩周”（日语：摩周／ましゅう），使用内燃动车组行走于川汤站（现时：川汤温泉站）至钏路站之间。另外，当时只有2个往返班次，以及只于夏季行走。
- 1959年（昭和34年）5月1日：“摩周”1个往返班次升级为定期列车。同年7月1日，2个往返班次均变为定期列车。
- 1960年（昭和35年）4月1日：“摩周”的行走区间改为网走站至钏路站之间。列车以2卡编成。
- 1961年（昭和36年）10月1日：实施“3・6・10”时间表修正，设有以下改动。
- 1962年（昭和37年）5月1日：开设行走于标津线根室标津站至钏路站之间的准急列车“罗臼”（日语：らうす），共有2个往返班次。另外，“和琴”增加1个往返班次。使“和琴”设有2个往返班次，当中1个往返班次连结“1等车厢”。另外，“和琴”和“罗臼”的1个往返班次于钏网本线内结并运输。
- 准急“罗臼”的2个往返班次均以2卡编成。
- 1966年（昭和41年）
- 3月5日：随着准急制度变更，“知床”和“和琴”升级至急行列车。另外，与“罗臼”于钏网本线内结并列车升级为急行列车。该急行列车改名为“国后”（日语：くなしり）。
- 3月25日，实施时间表修正，设有以下改动。
- “和琴”、“知床”被整合。“知床”设有于北见站到发的1个往返班次和于网走站到发的2个往返班次（当中1个往返班次与“国后”连结），共有3个往返班次。
- “国后”、“罗臼”在根室标津站至中标津站之间变成普通列车。
- 1968年（昭和43年）10月1日：实施“4・3・10”时间表修正，设有以下改动。
- 1970年（昭和45年）10月：标津线行走于标茶站至中标津站之间的1个往返班次急行变成普通列车化，急行只剩下1个往返班次。
从根室标津站出发（标茶站前为普通）的KiHa22 168 急行“知床1号”
（在1986年8月 钏网本线 标茶站）
后方为从网走出发的“知床1号” - 1972年（昭和47年）10月2月：“大雪”行走于小樽站至钏路站之间的班次缩短至行走于札幌站至钏路站之间。
- 1980年（昭和55年）10月1日：1个往返班次的“知床”在标津线标茶站至中标津站之间由急行变成普通列车。
- 1981年（昭和56年）10月1日：“大雪”直通至钏路站的班次在网走站与钏网本线分离。使“知床”增至3个往返班次。
- 1984年（昭和59年）2月1日：“知床”从钏路站前往留边蘂站之间，以及从北见站前往钏路据石间各1班列车废除。“知床”只剩下2个往返班次。
- 1986年（昭和61年）11月1日：“知床”废除[4]。
- 1989年（平成元年）5月1日：开设行走于网走站至钏路站之间的快速列车“知床”，共有1个往返班次。
- 2016年（平成28年）3月26日：在同日时间表修正中，上下行“知床”开始停靠美留和站，上行列车另外停靠鳟浦站和桂台站[5]，在同一修正中，整个北海道削减普通列车班次。</ref>。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
注脚
相关条目
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