缅甸是个农业国，超过六成劳动人口从事农业，农产品有稻米、小麦、甘蔗等。森林覆盖达50%，林区产硬木和贵重柚木。工业有碾米、木材、石油开采、小型机械制造、矿产等部门。矿产有锡、钨、锌、铝、石油、钢玉及玉石，其中红宝石及翡翠之品质全球最高。
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      (上)农村小农经济、(左一)河船商贩文化、(右一)首都商业区、(左下)水果市场、(右下)神牛节观光产业、(底)翡翠市场 | |
| 货币 | kyat (MMK) |
|---|---|
| 财政年度 | 4/1 – 3/31 |
贸易组织 | WTO, ASEAN, BIMSTEC |
| 统计数据 | |
| GDP | $827亿美金 (2011 est.) |
GDP增长率 | 5.5% (2013 est.) |
人均GDP | $1,300 (2011 est.) |
各产业GDP | 农业: 43%, 工业: 20.5%, 服务业: 36.6% (2011 est.) |
| 8.9% (2011 est.) | |
| 26% (2012) | |
劳动力 | 3253万人(2011 est.) |
各产业劳动力 | 农业: 70%, 工业: 7%, 服务业: 23% (2001) |
| 失业率 | 37% (2012) |
主要产业 | 农产品、木材、铜矿、锡矿、铁矿, 建筑、纺织、天然气, 翡翠和玉 |
| 对外贸易 | |
| 出口 | $95亿美金 (2011 est.) |
出口商品 | 天然, 木材, 农产品, 鱼类, 衣服, 翡翠和玉 |
主要出口伙伴 |  泰国 40.5%  印度 14.7%  中国大陆 14.2%  日本 7.4% (2012 est.)[1] |
| 进口 | $55亿美金 (2011 ) |
进口商品 | 石化品, 塑胶, 汽车, 机器, 水泥, 金属, 石油; 食品, 电子品 |
主要进口伙伴 | 中国大陆 37.0% 泰国 20.2%  新加坡 8.7%  韩国 8.7% 日本 8.2%  马来西亚 4.6% (2012 est.)[2] |
| 公共财政 | |
| $110亿美金 (2012)[3] | |
| 收入 | $20亿美金 |
| 支出 | $42亿美金 (2011 est.) |
| 经济援助 | recipient: $1.27亿美金 (2001 est.) |
| $80亿美金 (as of January 2013)[4] | |
概况
1940年代自英帝国独立后，缅甸曾是亚洲富国之一，然而，由于军人任意干涉行政(1960年代开始缅甸式社会主义国有化)，甚至建立军政府，扼杀民选制度，导致缅甸人心惶惶、经济停滞不前，加上又受到国际制裁，至2003年GDP96亿美元，国民平均GDP仅180美元。缅甸工业相当薄弱，占国民生产总值的比重近几年一直在1%上下徘徊。缅甸创汇来源少，外债已高达60亿美元，而外汇储备只有数亿美元。外汇逆差居高不下，缅甸政府根本无力还贷和实施进口替代战略。2004年缅甸通货膨胀率居高不下，缅币与美元的自由市场比值到达970：1。
从长远看，21世纪初的缅甸经济总体水平，并没有在二次大战之后有大幅的提高，反而比二次大战前还低，据比较权威的一种估算，1936年缅甸国内生产总值已达 121.97亿美元（当时人口1570.8万），人均年收入776美元。据2004年11月的统计数字，缅甸国民人均年生产总值仅356美元，人均年收入自然比这个数字更低，显然远远不及二战前的人均年收入776美元。由此可发现，缅甸的经济发展几乎陷入停顿。
2011年, 总统登盛上台, 缅甸实行全面经济改革, 放宽投资政策, 改革税率及法律制度, 外来投资金额由2010年的300万美元大幅提升至2011年的20亿美元，比率达667%。货币政策的改变使缅币升值近25%, 2011年的经济增长率为8.8%，国民人均年生产总值上升至1300美元。
缅甸政府大量投资基建，耗资580亿美元成立土瓦经济特区，将与深水港为中心，占地约万公顷，目前缅甸政府已经和泰国建立多项合作，以后将建设水力发电厂、石化厂和炼油厂等项目，而中国、韩国和印度都表示相当的兴趣要投资。期望会转型成为东南亚以至印度洋地区的新经济中心。
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首都住宅区 -
佛寺商场区 -
农产市集 -
仰光大众医院 -
仰光南城公园 -
进口批货区 -
金龙百货城 -
自备大量发电机的公寓
国内方面
1988年军政府上台，将主要精力放在30年来的首次全国大选的组织上。1990年5月全国大选之后，迟迟不肯交权给大选获胜的政党全国民主联盟。十多年来，军政府还是以巩固政权、稳定政局为中心，而未能以经济将设为中心。
军政府严重缺乏从中央到地方的各级经济管理人才，所以制定不出国家和各级行政管理部门的可行性经济发展策略。具体表现在市场体制不完善，法律、法规不健全，政策随意性大，行政手续繁琐，短期经济行为多，管理混乱，贪污腐败现象严重。
缅甸交通设施落后，铁路路线情况差，机车和车辆多为20世纪50、60年代产品。公路里程3万多公里，其中国道干线仅1.8万公里，大多数路面狭窄，等级低，碎石路居多。水运宜航河道有限，仅8，000公里。沿海港口虽多，但港口设备、设计落后，海运不发达。民航仅有载客四十多人的小型飞机十馀家。全国电力短缺严重，仅有15%的人口能用上电；因经常停电，使工厂大多开工不足。[来源请求]
在所有制结构方面，国有、合作、私有经济所占的比重，1988-89年度分别为22.6%、5.3%、72.21%，1997-98年度分别为 22.5%、2.1%、75.4%。可见十余年来国营经济所占的份额几乎没有改变。建筑、矿业、电力、交通、运输、大型制造业仍为军政府的国营企业。军政府的开支总额中大约有75%用于国有企业，主要是支付工资和企业的经营费用。在国有企业的全部开支中，仅有6%用于资本投资。
在产业结构方面，农业、林业占主导地位，而工业、交通、通讯等部门仍然十分落后。工业产值在国内生产总值中所占比重太小。产业结构不合理亦导致出口物资（主要是农产品）技术含量低，几乎没有附加值的初级产品，令外汇收入少，外汇储备少（近几年在2.5亿美元上下），外贸逆差居高不下，外贸负债额也随之增加。2003/04年度，缅甸对外贸易下降了15%，进出口贸易总额由上年度的53亿美元降至45亿美元。主要商品出口也有不同程度下降，2004年1月 1日，缅甸政府甚至宣布暂停大米等部分基本生活农产品出口6个月，以应付2003年私人银行危机和国内通货膨胀得不到有效抑制所造成的社会恐慌。
2012年, 亚洲开发银行重新向缅甸提供援助，贷款首批512万美元用于投资道路建设，能源开发，发展农业以及教育。
参考文献
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