粉岭公路巴士转换站（英语：Fanling Highway Bus Interchange）是由香港新界北区区议会交通及运输委员会提议兴建的巴士转换站，位于粉岭公路南行近大窝东支路及何家园人行天桥，由路政署负责兴建[1][3]，南行站于2018年12月23日启用[2]。
设施
粉岭公路巴士转换站巴士停泊处长65米，并设有4个停泊位置、长100米的人行道上盖[4]、座位和预计巴士到站时间的显示屏[5][6]。何家园人行天桥在工程中被重建，并连接新建上盖人行道，方便行人往来大窝西支路一带[1]。
工程背景
运输及房屋局在2013年11月收到北区区议会为北区设置巴士转换站的建议，而北区区议会在翌年3月再度要求当局于扩阔后的粉岭公路加建巴士转换站。路政署和运输署于是开给研究在粉岭公路扩阔工程项目增设巴士转换站的可行性，并在2015年9月向北区区议会提出具体方案，并获得支持[1]。
2015年除夕，粉岭公路巴士转换站工程获政府刊宪[7]。2018年12月23日，换乘站之南行站启用[2][8]。
为配合粉岭北新发展区相关道路工程，政府于2018年12月14日刊宪公布，兴建“粉岭绕道东段”连接粉岭公路何家园至联和墟以东的新发展区[9]。因应粉岭绕道东段通往粉岭公路九龙方向支路建造工程，现有粉岭公路转车站将会拆卸，并于原址后面重置[10]，同时建造站内的公厕及有盖行人道[11]。粉岭公路巴士转换站原址于于2023年10月7日起拆卸，并在后方约120米重设新站位[12][13][14]。
运作模式
换乘站启用后，分别有6条全日及8条只于繁忙时间服务的巴士线路停靠此站[6][8]，方便北区居民前往中环、蓝田、荃湾、尖沙咀、深水埗等地[8]。乘客在换乘站换乘巴士线路时，只须缴付两条巴士线路车费的差额[6]，使换乘巴士的总车费为两条线路中较贵的车费金额[8]。
途经的公共交通服务
以下是2018年12月23日此巴士转换站南行站启用时停靠于此站的巴士线路。[2][4][5]
| 接驳交通列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龙新界巴士
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九龙巴士粉岭公路转车站换乘优惠计划
九龙巴士设有粉岭公路转车站八达通换乘优惠，乘客于指定时间内使用同一张八达通，可于粉岭公路转车站（南行）换乘以下线路（同一线路或以"/"标示的同一组别线路除外）。
| 粉岭公路转车站巴士换乘计划线路资料（南行，往大埔、马鞍山、荃湾、九龙、港岛方向） | ||||||||
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| 第二程线路 | ||||||||
| 第一程线路 | 73B | 270A、270B、270C、 270D、270P、277X |
274 | 277A | 277E、277P | 278A、278X | 673／673A／673P | W3 |
| 73B | 不适用 | $6.7 | $5.0 | $10.4 | $7.4 | $4.8 | $16.7 | $4.4 |
| 270A、270B、270C、270D、270P、277X | 免费 | $3.7 | $0.7 | 免费 | $10.0 | 免费 | ||
| 274 | 免费 | $1.7 | 不适用 | $5.4 | $2.4 | $11.7 | ||
| 277A | 免费 | 不适用 | 免费 | $6.3 | ||||
| 277E、277P | $3.0 | $9.3 | ||||||
| 278A、278X | 免费 | $1.9 | $0.2 | $5.6 | $2.6 | 免费 | $11.9 | |
| 673／673A／673P | 免费 | 不适用 | ||||||
| W3 | 免费 | $2.3 | $0.6 | $6.0 | $3.0 | $0.4 | $12.3 | 不适用 |
备注：
- 上述转车收费由2023年1月9日生效
- 12岁以下小童(用小童或个人八达通)为上述转车收费的一半
- 65岁或以上长者(用长者或个人八达通)及12岁以下合资格残疾儿童(用“残疾人士身份”个人八达通）)为HK$2或上述转车收费的一半（以较低者为准）
- 12-64岁合资格残疾人士(用“残疾人士身份”个人八达通)及60-64岁香港居民(用“乐悠咭”)为HK$2或上述转车收费(以较低者为准）
- 合资格学生(用“学生身份”个人八达通)乘搭上述同一条或同一组别的线路回程，全程或分段收费为$12或以上，为上述转车收费的一半
- 有关转车费必须使用同一张八达通换乘另一条同一方向的线路，方可享此优惠，若以现金转车的乘客必须于转车时缴付车上所列的收费；而转车费不可同时享用其他八达通换乘优惠（如有）。
- 使用九巴月票的乘客，如在粉岭公路转车站换乘，会被扣除额外1程合资格车程。
- 上述换乘组合只设南行方向换乘，不设北行方向换乘。
- 上述换乘组合接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”及银联云闪付“乘车码”缴付车资。惟使用此等付款方式必须使用同一张信用卡或同一个移动支付账户，亦不能受惠于划一$2票价优惠及公共交通费用补贴计划。
争议
路政署曾经表示，此巴士转换站可方便北区及大埔区居民前往其他地区，并能减少北区开设长途巴士服务和直接点到点巴士服务的需要，以及纾缓因巴士服务重叠而引起的交通挤塞和环境问题。惟有市民对于换乘站的位置感到不满，表示不少停靠换乘站的巴士线路，都在粉岭公路中线行驶，担心中线切入位于慢线内的换乘站时，会与由华心邨转入粉岭公路的慢线车辆交汇，加剧粉岭公路于早上繁忙时间的交通挤塞情况。运输署则回应指，现时位置最适合设置换乘站，因为该处有人行天桥接驳粉岭公路两旁的居民，能同时方便北区及大埔区居民乘巴士往市区。运输署同时表示，粉岭公路其时正在进行扩阔工程，巴士转换站对开一段往九龙方向粉岭公路现时有3车道，而工程完成后，车道会增至4条。[4]
北区居民也对于只在南行方向设换乘站感到不满，并认为北行方向亦应增设转车站。运输署则解释，北行方向未有设置换乘站的原因是北行线空间有限，故而未有足够位置增设北行方向换乘站。[4]
参见
参考资料
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