科隆－莱茵/美茵高速铁路（德语：Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main），是德国一条连接科隆及法兰克福的高速铁路路线，于1995年12月13日开工，2002年8月1日正式通车，全长177公里，最高行车时速300公里，行车时间为62分钟。其大部分路段皆与德国3号高速公路平行。此线的特色是坡道大，最大坡道达4%，以致只有ICE-3列车有能力在此线上行驶。此线建设费用为60亿欧元，由德国国铁建造。
事实速览 科隆－莱茵/美因高速铁路, 概览 ...
| 科隆－莱茵/美因高速铁路 |
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| 运营范围 |  北莱茵-威斯特法伦
 莱茵兰-普法尔茨
 黑森 |
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| 服务类型 | 高速铁路 |
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| 线路等级 | D4 |
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| 线路长度 | 177公里 |
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| 最高速度 | 300公里/小时 |
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| 正线数目 | 复线 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
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| 电气化方式 | 15 kV 16.7 Hz 交流电 |
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| 使用车型 | ICE-3 |
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| 开通运营 | 2002年8月1日 |
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| 运营者 | 德国铁路 |
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| 路线图 |
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线路自波恩，自亚琛，自诺伊斯
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科隆总站
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霍亨索伦桥
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0.0
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科隆展会/多伊茨 自米尔海姆
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往米尔海姆
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科隆邮政车站 (分岔点)
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城市快铁线路往米尔海姆
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1.2
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科隆古默斯巴赫大街 (分岔点)
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科隆特里姆博恩大街
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货运线
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货运线自南桥
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2.2
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科隆-卡尔克
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货运线往科隆-卡尔克北
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郭姆贝格－科隆-卡尔克北货运线
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科隆-卡尔克北联络线
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3.9
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芬格斯特 (分岔点)
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4.5
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科隆机场西北 (分岔点)
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科隆机场东北 (分岔点)
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阿格河谷铁路，机场环线(城铁)
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机场环线(长途)
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科隆机场商业园
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科隆施泰因街
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货运线自南桥
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7.8
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施泰因街分岔点 (高铁起点)
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货运线自郭姆贝格
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郭姆贝格南 (分岔点)
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9.6
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珀尔茨停车点
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9.6
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珀尔茨
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机场环线(长途)
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机场环线(城铁)
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12.4
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珀尔茨-瓦恩
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珀尔茨-瓦恩南 (分岔点)
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A 59
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16.9
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斯皮希
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锡格堡－春多夫轻便铁路
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特罗斯多夫隧道 (627米)
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18.0
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特罗斯多夫前
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18.4
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特罗斯多夫北 (分岔点)
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19.7
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特罗斯多夫
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莱茵河右岸铁路 (原联络线)
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阿格河
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26.0
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锡格堡-波恩
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西格河铁路往锡根
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新造线起点
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27.4
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西格河漫滩隧道 (2502米)
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37.6
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哈森珀尔谷地桥 (127米)
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39.2
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伊滕巴赫隧道 (1145米)
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40.6
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沟槽景观桥 (255米)
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41.1
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罗格溪谷桥 (173米)
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41.3
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埃吉丁贝格隧道 (1240米)
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42.9
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沟槽导索 (200米)
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43.1
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科亨溪谷桥 (150米)
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44.5
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罗特比策隧道 (990米)
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北威－莱法州界
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46.6
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文德哈根立交桥 (400米)
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47.8
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费舍豪斯谷地桥 (344米)
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48.6
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君特沙伊德隧道 (1130米)
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50.0
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哈勒溪谷桥 (992米)
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51.4
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维德河谷桥 (387米)
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53.0
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阿默里希隧道 (755米)，A 3
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53.8
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费恩塔尔隧道 (1555米)，A 3
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58.8
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达斯溪谷桥 (218米)
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61.5
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维尔洛特横渡线
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75.6
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库茨沙伊德谷地桥 (67米)
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76.4
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德森隧道 (338米)
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78.2
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奥伯海德森林隧道 (1270米)
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83.8
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德恩巴赫隧道 (3285米)
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线路往西尔斯哈恩
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89.1
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蒙塔鲍尔
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线路往林堡
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89.9
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希梅尔贝格隧道 (2395米)
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92.5
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瓦恩沙伊德隧道 (735米)
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93.3
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迪克赫克隧道 (570米)
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93.9
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埃森巴赫谷地桥 (138米)
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94.1
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艾希海德隧道 (1750米)
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96.2
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维森格伦德谷地桥 (338米)
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96.7
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埃兴-迪肯沙伊德隧道 (400米)
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97.5
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朗格伊塞尔隧道 (1015米)，A 3
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莱法－黑森州界
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100.4
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埃尔茨岭隧道 (1110米)，A 3
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105.8
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林堡－阿尔滕基兴铁路
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106.8
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林堡隧道 (2395米)，A 3
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109.2
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兰河河谷桥 (438米)
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兰河
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兰河河谷铁路
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110.5
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林堡南
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113.0
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林登霍尔茨豪森横渡线
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115.3
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沃斯溪谷桥 (528米)
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126.9
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黑森魏勒立交桥 (368米)，A 3
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128.6
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罗特-格拉本谷地桥 (132米)
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129.3
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瓦尔巴赫谷地桥 (534米)
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130.6
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沃斯多夫隧道 (525米)，A 3
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133.8
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伊德斯泰因隧道 (2069米)
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137.0
|
伊德斯泰因横渡线
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138.0
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尼德恩豪森隧道 (2765米)，A 3
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141.6
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泰斯塔尔桥 (484米)
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142.9
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赫伦贝格隧道 (552米)
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连德森铁路
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145.4
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舒瓦尔德隧道 (4500米)，A 3
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151.4
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布雷肯海姆隧道 (1150米)
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152.6
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布雷肯海姆 (分岔点)
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线路往威斯巴登
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A 66
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陶努斯铁路
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埃德斯海姆美茵河大桥 (324米)
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蒂科纳桥 (167米)
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161.5
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劳恩海姆卡特克斯 (分岔点)
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线路往劳恩海姆布鲁嫩施耐泽
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卡特克斯桥 (351米), 美茵铁路
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线路自劳恩海姆门希瓦尔德
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163.4
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劳恩海姆门希霍夫 (分岔点)
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167.1
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科斯特巴赫隧道 (994米)
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法兰克福机场环线 (自美茵铁路)
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168.8
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(往齐柏林海姆复线铁路起点)
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169.3
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法兰克福机场 (长途)
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法兰克福机场 (区域)
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法兰克福机场环线 (往美茵铁路)
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170.3
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法兰克福十字隧道 (1559米)
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法兰克福十字，A 3及A 5
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171.4
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法兰克福十字横渡线
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173.6
|
里德铁路齐柏林海姆－法兰克福体育场
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|
关闭
早在20世纪80年代，德国联邦铁路就与北莱茵-威斯特法伦州、莱茵兰-普法尔茨州和黑森州有关方面就线路走向进行了谈判。每个州都反对将该高铁线路绕过莱茵河上的城市，特别是波恩、安德纳赫、科布伦茨、美因茨和威斯巴登，并对通过其中一些城市的其他四条路线进行了审查。没有达成任何协议，联邦内阁于1989年12月20日同意交通部长的建议，采用A3路线，并在林堡设立一个车站[1]。
北莱茵-威斯特法伦
莱茵兰-普法尔茨
黑森
