知多半田站
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知多半田站（日语：知多半田駅／ちたはんだえき Chita-handa eki */?）是位于爱知县半田市广小路町，名古屋铁道（名铁）的河和线车站。车站编号为KC12。
历史
- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多铁道太田川站至成岩站开业，此站启用。当时为了与武丰线的半田站区别，在车站名称上冠上“知多”两字。当时月台结构为2面2线的相对式月台。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多铁道合并至名古屋铁道。
- 1960年（昭和35年）12月1日 - 结束货物营业[2]。
- 1988年（昭和63年）12月28日 - 翻新跨站式站房[3]。
- 1989年（平成元年）
- 2006年（平成18年）7月14日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 车站无障碍化工程（包括加设月台提高高度与升降机）完成。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
车站构造
车站是一座全日设有车站职员的地面车站（跨站式站房）。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共为2面3线的混合式月台，月台可容纳8卡车厢。月台是建设一弯位上。在太田川一方设有单向渡线，折返列车可在1号月台出发后经过渡线前往上行线。河和一方没有渡线，那方向的列车不可折返。
在闸内设有男女厕所和多用途厕所。在闸外设有公众通道连接东西两方，在公众通道两边设有升降机连接地面出口。在月台与跨站式站房之间设有升降机与电梯，1号月台上设有候车室。
在月台显示牌方面，均使用LED式显示牌（1、2号月台使用3行式，3号月台使用2行式。由于1号月台设有折返列车往太田川方向，在1、2号月台会显示1号月台的资讯）。车站尚未引入自动广播系统。
往太田川方向的普通列车中，平日（全日）与星期六及假日（上午前）每小时设有2班从此站出发，均前往金山。
在河和方向，于日间没有列车进行缓急接续。但是从河和方向的列车可与此站出发的列车转乘（由于上行没有待避线，而要使用跨线桥前往另一月台转乘）。
在2008年（平成20年）12月时间表修正前，主要在中午后，从太田川方向至此站为终点站的普通列车中，当到达此站时，会停靠十数分钟（其间会有特急停靠）后以另一个班次从此站出发前往河和，或经知多新线前往内海。
在2007年（平成19年）6月时间表修正前，在早上繁忙时间与海滩季节时，会设有临时特急列车在此站进行结并或分离车厢前往河和、内海。并由此站至分支站富贵之间连续运输。
在新设待避线前，在河和一边设有侧线[8]。当时在此站待避的普通列车中，在到达车站后先行进入侧线，等待优等列车通过，随后再次驶入月台，继续前往河和或内海方向[9]。
使用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为11,806人，在名铁所有车站（275站）排名第30，河和线、知多新线（24站）中排名第2[10]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为17,722人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第22，河和线、知多新线（26站）中排名第1[11]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为18,785人，在名铁所有车站中排名第16[12]。
- 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，当时1日平均上下车人次为10,084人，在1963年度升至12,489人[13]。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘车人次为6,029人。在河和线车站中，仅次于太田川站，为第2多乘客使用的车站[1]。
车站周边
巴士路线
此站曾经设有巴士路线前往师崎港、朝仓站、刈谷站、三河高滨站。但是由于知多新线开通，以及JR武丰线较方便，使以上方向的巴士路线客量减少，最后废止。
- 东口回旋路月台
- 东京站・知多半田线（知多海鸥号）
- 雁宿堂前月台
- 半田市地区路线巴士“Gonkuru”
- 半田中央线 - 往Power Dome半田方向，往新美南吉记念馆方向
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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