片町站(日语:片町駅/かたまちえき Katamachi eki */?)是位于大阪府大阪市都岛区片町二丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)和京阪电气铁道的铁路车站(废站)。
JR西日本片町线(学研都市线)和京阪电气铁道京阪本线的车站遗址都是跨越鲶江川(现时已经被填满,变为平地)的野田桥上。另外,大阪市电天满桥善源寺町线片町停留场位于此站附近。
在JR车站中,此站是在特定都区市内制度下的“大阪市内”车站。
历史
- 1895年(明治28年)8月22日:浪速铁道四条畷站至此站之间开通,此站启用[1][2]。
- 1897年(明治30年)2月9日:浪速铁道转让给关西铁道。
- 1898年(明治31年)11月18日:结束客运业务[1]。
- 1905年(明治38年)1月1日:重开客运业务[3]。
- 1907年(明治40年)10月1日:跟据铁道国有法而国有化,成为帝国铁道厅的车站[1]。
- 1912年(明治45年)4月21日:为了方便转乘城东线京桥站,开设京桥口乘降场。
- 1913年(大正2年)11月15日:京桥口乘降场升级,与城东线转乘的车站独立为京桥站。
- 1970年(昭和45年)10月1日:结束货运起卸业务[1]。
- 1985年(昭和60年)3月14日:结束行李起卸业务[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运[1]。
- 1988年(昭和63年)3月13日:制定路线爱称为“学研都市线”。
- 1991年(平成3年)春:随着开始建设JR东西线,旧站舍和旧月台被撤走,开始使用临时站舍。
- 1997年(平成9年)3月8日:随着JR东西线开通,此站被废除[1]。为了进行路轨更换工程,于前日(3月7日)晚上9时30分起结束营业[4]。
JR西日本
此站原本是浪速铁道位于都市一方的总站,当时的地址为东成郡鲶江村大字新喜多新田。车站靠近大阪市区的东北端相生町。站名“片町”是取自相生町原本只有于京街道北边(单边)才有房屋而得名(详情参见片町 (大阪市))。
由于车站位于鲶江川与寝屋川之间的狭窄土地,因此站前十分狭窄。在合并至关西铁道后,有一段时期在放出站开设路线分支,该分支前往车站附近的网岛站(客运车站)。而片町站便变为货运车站。在国有化后,邻接城东线(现在の大阪环状线)京桥站的片町站京桥口分离为京桥站,取代了网岛站的地位使网岛站同时废除,而片町线终点站变回片町站。
但是,由于京桥站(距离此站0.5公里(营业距离))是城东线与京阪本线的转乘站,而此站没有任何转乘交通工具,因此此站的客量较少,车站地位较低。最后在JR东西线开通时被许废除。
在此站废除后,邻近开设了大阪城北诘站[a][6],而事实上该站为替代车站。大阪城北诘站在计划阶段的暂名为“片町”。但是实际上“片町站”没有被迁移,“大阪城北诘站”被视为另一座新车站。因此,定期票和回数票需要重新购入。
在此站废除后,路线名称没有变更。另外在国铁分割民营化后1年,JR西日本把片町线加上爱称“学研都市线”,在一些铁路资讯上不再使用“片町”这个路线名。
截至1997年3月7日车站废除前,此站设有2面2线的相对式月台(港湾式月台),为一座地面车站。前往放出、四条畷、长尾、松井山手、同志社前和木津的列车都会在两座月台出发。在1991年3月,JR东西线正式动工之际,旧站舍被撤走,同时设置了简单的站舍和月台。
在东西线工程开始前,此站设有1面2线的岛式月台,另外再加2条留置线,为一座地面车站。站舍是一座2层高的钢筋混凝土建筑物。车站南边为岛式月台,北边为2条留置线。部分于京桥站到发的片町线列车(在黄昏繁忙时间,大部分为快速列车)会在此站北边的留置线等待出发。此站曾经设有货运业务,因此设有一些侧线。1991年前旧月台和路轨的用地现时变为JR东西线从地面连接地底的斜坡路轨。随着开始工程,旧月台和路轨被撤走,北边的留置线变为相对式月台,该月台一直使用至废站,同时京桥站靠近片町一方设置新的引上线。
- 西日本旅客铁道(JR西日本)
- ■学研都市线(片町线)
- 京桥-片町
- 在1998年2月起,车站遗址开设了西日本JR巴士京桥营业所。后来在2002年废除。截至2006年10月,该处变为民用停车场和洗车场。
- 现时京桥站片町线、东西线月台中,半个月台(西边)都是在都岛区片町二丁目内。而此站的地址也是“片町二丁目”,即京桥至此站之间位于同一丁目。
- 在1996年12月11日起,从车站越过片町桥后可到达大阪市营地下铁(现时:Osaka Metro)长堀鹤见绿地线大阪商务园区站。
京阪电气铁道
京阪本线在天满桥站至五条站之间开通之际,设置此中途站。当初车站位于片町路口东边,并名为野田桥站,只有区间急行和普通列车停靠。在寝屋川桥梁东边至片町路口之间的路轨与道路共用。后来于1955年转为专用路轨,车站迁移至片町路口西边,并改名为“片町站”。该片町路口在1968年大阪市电废除前,曾经京阪本线路轨与大阪市电电车路轨平面相交。现时,在该遗址的正下方为西日本旅客铁道(JR西日本)JR东西线大阪城北诘站。
后来,随着天满桥站至旧蒲生信号所之间进行架空四线化工程,车站需要向京都一方迁移,使京阪车站与国铁车站有一段距离。此外,由于新架空路段的配线较难设置车站,加上已架空的京桥站比原本于地面的京桥站[b]更近片町站原本位置,因此便废除片町站。替代方案为在架空化京桥站的西边设置片町口。
此站设有2面2线的相对式月台。在月台后方设有引込线,该路轨用作让列车制造商把新车放置在该处。不单只是京阪线车辆,大津线80型(83以降)[7]和300型[8]。当大津线新车停放在该路轨后,这些车辆会经京阪本线行驶至三条站内的联络线,以便运送至大津线内。
使用状况
在废站前的年度(1996年度),JR西日本一日乘车人员为7,565人,京阪电铁则为3,384人。
注脚
相关项目
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