澳门大学连接横琴口岸通道桥（葡萄牙语：Ponte de Acesso que liga a Universidade de Macau e o Posto Fronteiriço Hengqin），分别由两条400米及240米桥梁组成，桥面同时设有行人专用通道，往返澳门大学新校区及横琴口岸澳门口岸区，作为第三条横琴粤澳深度合作区通往澳门特别行政区的陆路通道。
历史
2020年8月11日，珠澳两地政府同时发布公告，根据《国务院关于同意启用横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区旅检区域的批复》，横琴口岸新旅检区域于2020年8月18日15时起启用，初期仅开放旅检区域和交通枢纽，原有的出入境车道保留，并预留兴建连接桥至澳门大学新校区[1]。
2021年9月15日，《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》举行保安司及运输工务司范畴的新闻介绍会。时任建设发展办公室主任林炜浩指出，计划兴建一座桥梁由澳门大学新校区连接至横琴口岸，通道桥是为了澳门大学的师生在澳门与澳门大学之间多了一个选择。林炜浩指出，项目现时做前期工作中，会在短期内启动，而桥的落脚点在澳门大学新校区的东北角（澳门大学总站）。通道桥将连接澳门大学与莲花大桥引桥的引留接驳口；初步方案是有两条桥梁，一条是400米，另一条是240米。桥梁除了通车外，还设有专用行人专道。而该项目是在做前期工作中，项目会在短期内启动[2][3]。
2021年12月23日，建设发展办公室公布项目判结结果，其中代建工程由南光(集团)有限公司获判，价格为2.49亿澳门元，工期430日[4]。
2022年2月17日至2023年6月9日期间，为配合通道桥主体工程第二阶段施工，澳门大学校园内邻近消防站的畅运大马路及周边道路实施临时交通安排，期间位于畅运大马路的“澳门大学总站”暂停使用[5]。
2023年2月下旬，通道桥项目75m跨钢箱梁顶推成功就位，标志着项目取得突破性进展，为项目按期竣工奠定了基础。钢箱梁采用顶推施工工法，科技含量高、施工质量要求高，是本项目的重点和难点。项目通过多次邀请专家进行研讨、论证，对河中支架设计不断优化降低对水闸及堤岸的影响；巧用步履式顶推设备，采用PLC+工控机系统、主从分布式控制系统、恒流量无极调速液压系统，PID控制比例阀技术等实现多点连续顶推，智能测量监测同步实施[6]。
2023年4月26日，代建商南光集团宣布通道桥项目琴澳两侧桥梁近日顺利合拢，标志着项目取得重大阶段性成果[7][8]。
2023年6月中旬，通道桥开展桥面铺设及雨篷安装工程；根据特区公报刊登的行政长官公告显示，通道桥在中国大陆境内的桥面、桥体（桥墩除外）共3,200多平方米，自同年8月1日起启用，正式开通日期由粤澳政府商定[9]。
2023年7月31日，公共建设局表示，通道桥项目顺利竣工并完成验收。分别设有两条双向单线行车的通道桥，全长约808米，主要连通横琴口岸与澳门大学校区，以及设有升降机连接至桥面有雨蓬的行人专道，而行人专道连接至横琴口岸。另根据中华人民共和国国务院批复，通道桥在中国大陆境内的桥面及桥体（桥墩除外），于同年8月1日0时起移交给澳门特别行政区，而正式开通日期将配合横琴口岸二期工程的进展而确定[10]。
2023年8月10日，澳门特区政府保安司司长黄少泽表示，通道桥待完善系列配套后，希望与横琴口岸二期车道同步启用[11]。
2023年9月13日，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局副局长汪云表示，连接桥工程已完工，待落实横琴口岸二期通关安排便可开通使用，方便澳门大学师生进出横琴[12]。
2023年9月26日15时起，横琴口岸二期新客货车通道开通试运行，通道桥同日起同步开通，驾驶者除可便捷往来横琴口岸及澳门大学外，亦可取道莲花大桥往来氹仔岛；而因应澳方口岸区仍有改善工程进行当中，有关莲花大桥及澳门大学连接横琴口岸通道桥目前会禁止行人、单车及摩托车通行，澳门大学连接横琴口岸通道桥行人专道因口岸交通平台重整工程影响未能同步启用[13]。
2024年2月2日，通道桥行人专道正式开通使用，备有升降机连接至桥面，同时设有雨蓬，方便行人选择通过步行往来横琴口岸及澳门大学[14]。
建筑结构
澳门大学连接横琴口岸通道桥项目作为澳门特别行政区政府第二个五年规划（2021-2025）重点项目之一，同时是《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》规划重点项目之一。通道桥项目位于莲花大桥南侧，联通莲花大桥与澳门大学新校区，并实现澳大校区与连接中国大陆及横琴粤澳深度合作区的横琴口岸互联互通[15]。
项目北起莲花大桥出境匝道两个预留口，沿十字门水道横琴侧边防巡逻南延，跨过澳大排水渠后进入澳门大学，然后分线分别沿澳门大学总站和畅运大马路落地。道路全长约807.5m，其中A匝道约445.9m ，桥梁约282.0m；B匝道约361.6m ，桥梁约247.3m。为完成桥体合拢，项目团队克服施工工艺复杂，技术难度大，作业条件受限，跨境施工协调部门多等诸多难题，其中b1匝道为双箱池设计，结构相对复杂，无法一次性浇注，并且处于临近边境敏感区域，项目团队采用分层浇筑的施工方案，顺利完成B1匝道整体浇注，实现了既定目标，为项目竣工奠定坚实基础[16]。
交通安排
横琴口岸二期启用后，莲花大桥同时恢复全线通车，并开放予一般车辆（摩托车及单车除外）通行，往来横琴口岸澳方口岸区及取道通道桥出入澳大校区，通道桥禁止单车及摩托车通行。[17][18] 行人专道于2024年2月正式对外开放使用。[19][20]
公共巴士方面，701X及N6路线由正式通车时起改取道此通道桥，从澳门大学途经横琴澳方口岸往返路氹城。[21] 701XS路线自增设当天起均取道通道桥往返横琴澳方口岸至澳门大学。[22][23]
通琴号跨境通勤线由通车翌日（2023年9月27日）起，新增跨境B9线往返澳门大学。同时调整跨境B5线及跨境B8线行程，上班班次先走通道桥，途经澳门大学后再前往澳门科技大学；下班班次改由澳门科技大学开出，再到澳门大学后经通道桥前往横琴口岸。[24]
当地球物理暨气象局发出八号风球期间，莲花大桥将会封闭；横琴口岸于通道桥开通后维持正常通关运作，所有车辆（摩托车及行人除外）可取道通道桥出入横琴口岸[25]；行人通道于八号风球生效期间临时封闭[26]。
法律基础
2019年10月26日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议表决通过了《全国人民代表大会常务委员会关于授权澳门特别行政区对横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区实施管辖的决定》。粤澳两地于2018年8月向中央政府提出将澳门路氹边检大楼迁至横琴口岸。根据决定授权澳门特别行政区实施管辖的区域包括横琴口岸澳方口岸区、莲花大桥和澳门大学连接横琴口岸通道桥相关部分（桥墩除外）[27]。
2020年1月13日，澳门特别行政区行政会完成讨论《订定在横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区适用澳门特别行政区法律的基本规范》法律草案。法案建议，澳方口岸区及相关延伸区是指由国务院分阶段确定的坐标及面积，并经由行政长官批示公布的地籍图所划定的范围。此外，法案亦明确由该地籍图划定澳门特区合法进出澳方口岸区的通道，以及明确相关延伸区包括通道桥相关部分（桥墩除外）[28]。
2020年3月2日，中华人民共和国国务院对粤澳两地政府作批复，同意横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区旅检区域自2020年3月18日零时起启用并适用澳门特别行政区法律实施管辖。澳门特别行政区立法会亦已于2020年3月16日细则性通过《订定在横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区适用澳门特别行政区法律的基本规范》法案，该法律于2020年3月18日零时生效，订定横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区自启用之日起适用澳门特别行政区法律。口岸分三个阶段交给澳方，其中第二阶段包括永久客货车通道、随车人员验放厅，以及澳门大学通往横琴新口岸通道桥等，当时预计于2021年建成[29]。
2023年4月20日0时起，经国务院批准横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区第二阶段客货车检区域（澳门大学连接横琴口岸通道桥除外）正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖[30][31]。
2023年6月19日，《澳门特别行政区公报》刊登《第11/2023号行政长官公告》，命令公布中华人民共和国国务院批复广东省人民政府及澳门特别行政区政府，同意分阶段启用横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区第二阶段区域，适用澳门法律实施管辖。按照第1/2020号法律规定，相关延伸区包括莲花大桥和此通道桥相关部分（桥墩除外），以及澳门轻轨延伸至横琴口岸的预留空间。上述第二阶段区域包括四个区块，其中通道桥（桥墩除外）为第四区块，共3,200多平方米，自2023年8月1日启用，正式开通日期由粤澳两地政府商定[32]。
奖项
2022年12月，工程建造项目中运用澳门大学团队研发的“纳米泡沫混凝土”材料获得澳门科学技术奖技术发明三等奖。这项发明以纳米粒子团聚在气泡外壁，再将泡沫与水泥浆混合，得到同等配方时气孔远小于市面产品的纳米泡沫混凝土材料[33]。
参考资料
外部链接
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