淡路站

淡路站（日语：淡路駅／あわじえき ^{Awaji eki */?}）是位于日本大阪府大阪市东淀川区东淡路（日语：東淡路）四丁目的阪急电铁车站，车站编号为HK-63。

提示：此条目的主题不是淡路町站。

此条目介绍的是阪急京都本线、千里线的车站。关于JR西日本大阪东线的车站，请见“JR淡路站”。

淡路站
站台
日语名称
淡路 – あわじ – Awaji
车站概览
位置	日本大阪府大阪市东淀川区东淡路四丁目17番8号[1]
地理坐标	34°44′19.84″N 135°30′59.43″E
换乘交通	JR大阪东线（JR淡路站）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
历史
启用日期	1921年（大正10年）4月1日
上下车人次 统计年度	平均每日42,272[2]人次 2019年
邻近车站
上一站 阪急电铁 下一站 崇禅寺 HK-62 1.0km 往大阪梅田 京都本线 ○HK-63 距离十三4.2km 距离大阪梅田6.6km 上新庄 HK-64 2.1km 往京都河原町 柴岛 HK-87 1.3km 往天神桥筋六丁目 千里线 ○HK-63 距离天神桥筋六丁目3.5km 下新庄 HK-88 0.9km 往北千里
位置

通勤特急以外的全种别列车停车。本站因京都本线与千里线两线路于此平面交叉，具有换乘车站的功能。另外于2019年3月16日时，西日本旅客铁道（JR西日本）大阪东线延伸开业并设置JR淡路车站，本站成为阪急与JR线的换乘车站。

现正进行高架化工程中，高架化完成后京都本线与千里线分离，改良为上下两层构造的立体交叉^[3]。

历史

• 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪电气铁道（日语：北大阪電気鉄道）的十三站～本站～丰津站（日语：豊津駅 (大阪府)）间同时通车运营^[4]。
• 1923年（大正12年）4月1日 - 随着线路让渡，成为新京阪铁道（日语：新京阪鉄道）的车站^[4]。
• 1925年（大正14年）10月15日 - 天神桥车站（现在的天神桥筋六丁目站）～本站间开业^[4]。
• 1928年（昭和3年）1月16日 - 本站～高槻町车站（现在的高槻市站）间开业^[4]。
• 1930年（昭和5年）9月15日 - 因应公司合并而成为京阪电气铁道的车站^[4]。当时京都西院车站（现在西院车站）～本站～天神桥车站间为新京阪线、十三车站～本站间为十三线、本站～千里山车站间为千里山线。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 随着战时合并，成为京阪神急行电铁（现在的阪急电铁）的车站^[4]。
• 1949年（昭和24年）12月1日 - 从京阪电气铁道分离并改称为京都本线^[4]。
• 1954年（昭和29年）3月30日 - 废除1号线。
• 1959年（昭和34年）2月18日 - 线路名称重编。京都本线的本站 - 天神桥车站间改为千里山线，十三线改为京都本线^[4]。
• 1967年（昭和42年）3月1日 - 千里山线改称为千里线^[4]。
• 1969年（昭和44年）12月6日 - 随着大阪市营地下铁堺筋线开业，至北千里车站、高槻市车站的相互跨线路运行开始。
• 2008年（平成20年）9月 - 高架化工程开工。
• 2019年（平成31年）3月16日 - JR西日本大阪东线・JR淡路车站开业，成为换乘站。

车站结构

岛式站台2面4线的地面车站，列车可待避。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
2、3	京都本线	上行	茨木市、高槻市、京都河原町、岚山方向
	千里线	上行	吹田、山田、北千里方向
4、5	京都本线	下行	十三、大阪梅田方向
	千里线	下行	天神桥筋六丁目、日本桥、天下茶屋方向

配线图

淡路车站内配线略图

	↑ 吹田・北千里方向
← 大阪梅田・十三方向		→ 京都河原町・岚山方向
	↓ 天神桥筋六丁目・天下茶屋方向
图例 参考文献：川岛令三、‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第7巻 大阪エリア - 神戸駅’ISBN 978-479420498-1 12p、 讲谈社、2009年 ※ 跨越的蓝线是大阪东线

平面交叉

• 
  通过下行方向的平面交叉，天下茶屋开往河原町的准急入线。(2017年12月30日)

阪急京都线、千里线连续立体化工程

目前京都本线有3.3公里（崇禅寺站附近－上新庄站附近）和千里线3.8公里（柴岛站附近－吹田站 (阪急)附近）正在进行铁路高架化工程（连续立体交叉事业（日语：連続立体交差事業）），完工后可以解除本站两线路平面交叉的问题，另拆除17座在施工路段内的平交道。自2008年（平成20年）9月开始动工^[5]，预定于2024年末切换至高架新线^[6]。

新站房建为4层，位置则向现在的车站往东南移动若干。车站楼层配置上，2楼是剪票口与穿堂，3楼为上行站台，4阶为下行站台^[7]。如此一来京都本线与千里线立体交叉化，可解除前述的时刻表瓶颈问题。两线路加上该站北侧以土堤方式通过的JR大阪东线^{[注 1]}，因此立体交叉是绝对必要的。站体高度会超过近年以同样构造高架化，24米高的京急蒲田车站，约30米高。

在主要的施工区间内，不采用先施作临时轨，切换后在原线土地兴建高架线的施工方式，而是采用直接在原线路正上方兴建高架线的“直上高架方式”^[8]。

在本工程进行的同时，大阪市也在车站东边进行土地重划工程^[9]。因为车站周边有相当密集但是已经老旧的木造建筑和狭小的道路，是防灾的一大问题。借着这次车站的高架工程，顺便将与车站前相应的街区与道路进行重划。

使用情况

2019年（令和元年）度特定日的上下车人次为42,272人。

各年度1日平均上下车、上车人次数如下表。

各年度1日上下车、上车人次^{[统计 1][统计 2]}

年度	特定日				1日平均 上车人次	来源
	京都本线		千里线
	上下车人次	上车人次	上下车人次	上车人次
1990年	30,010	14,881	19,518	9,912	28,305	[* 1]
1991年	-		-		32,186
1992年	29,315	14,198	18,036	9,477	29,258	[* 2]
1993年	-		-		29,171
1994年	-		-		27,880
1995年	27,751	13,367	17,045	8,865	26,911	[* 3]
1996年	27,937	13,741	16,695	8,417	27,624	[* 4]
1997年	29,826	15,337	16,531	8,175	26,063	[* 5]
1998年	28,514	14,476	16,642	8,144	24,821	[* 6]
1999年	-		-		24,270
2000年	26,872	13,380	15,755	7,899	22,934	[* 7]
2001年	25,400	12,652	15,631	7,724	22,436	[* 8]
2002年	24,691	12,361	14,737	7,185	21,625	[* 9]
2003年	24,330	12,160	14,299	6,886	21,369	[* 10]
2004年	23,341	11,645	12,706	5,387	20,958	[* 11]
2005年	23,705	11,794	13,796	6,624	18,973	[* 12]
2006年	22,815	11,380	13,365	6,324	19,943	[* 13]
2007年	23,558	11,718	13,542	6,381	19,927	[* 14]
2008年	22,967	11,471	13,426	6,282	20,432	[* 15]
2009年	22,270	11,029	13,191	6,031	19,036	[* 16]
2010年	22,759	11,363	12,771	5,637	18,536	[* 17]
2011年	22,768	11,362	12,647	5,508	19,060	[* 18]
2012年	21,322	10,540	11,967	5,217	18,632	[* 19]
2013年	21,152	10,453	11,597	5,011	17,800	[* 20]
2014年	21,116	10,417	11,613	4,987	17,560	[* 21]
2015年	21,722	10,850	11,889	4,999	17,500	[* 22]
2016年	21,123	10,485	11,682	4,900	17,789	[* 23]
2017年	21,652	10,822	12,036	4,994	17,448	[* 24]
2018年	21,778	10,857	11,922	4,683		[* 25]
2019年	25,429	12,674	16,843	8,631		[* 26]

车站周边

• JR淡路站：步行距离约300米。
• 淡路本町商店街
  • Izumiya 淡路店
  • 三菱UFJ银行 淡路分行
  • 东淀川淡路邮局
  • Matsuya Denki 淡路店
• 东淡路商店街(因土地区划整理而自2013年3月至今移建中)
• Akashiya 淡路店
• 大阪市立东淀川图书馆
• 东淀川东淡路邮局
• 东淀川菅原七邮局
• 东淀川区老人福祉中心
• 淡路地区福祉・生活支援中心
• 东淡路南公园（日本国铁EH10型电力机车的61号机车被静态保存于此，是唯一获保存之该型机车。）

相邻车站

阪急电铁

京都本线

■快速特急

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－桂（HK-81）

■通勤特急

通过

■特急、■准特急

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－茨木市（HK-69）

■急行、■准急

南方（HK-61）－淡路（HK-63）－上新庄（HK-64）

■普通

崇禅寺（HK-62）－淡路（HK-63）－上新庄（HK-64）

千里线

■准急（堺筋准急）

天神桥筋六丁目（K11）－淡路（HK-63）－上新庄（京都本线）（HK-64）

■普通

柴岛（HK-87）－淡路（HK-63）－下新庄（HK-88）

参考资料

注释

1. 当初以城东货物线开业时兴建于土堤上，现在的京都线、千里线皆从大阪东线下方通过

来源

1. 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电铁株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 90・130页. ISBN 4-89485-051-6.
2. 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
3. 阪急淡路駅に上下2層の巨大高架橋 | 日経 xTECH（クロステック）. [2019-06-09]. （原始内容存档于2019-06-09）.
4. 生田诚. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・14–15页. ISBN 978-4-7791-1726-8.
5. 阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業. 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2021-02-06） （日语）.
6. 阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて. 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2020-11-18） （日语）.
7. 阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット3PDF（563.78 KiB）
8. 阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット4PDF（789.95 KiB）
9. 淡路駅周辺地区土地区画整理事業. [2019-06-08]. （原始内容存档于2020-11-24）.

使用情况来源

私铁统计资料

1. 大阪府統計年鑑. [2019-07-30]. （原始内容存档于2013-10-05）.
2. 大阪市統計書. [2019-07-30]. （原始内容存档于2016-04-21）.

大阪府统计年鉴

1. 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
2. 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
3. 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
4. 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
5. 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
6. 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
7. 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
8. 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
9. 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
10. 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
11. 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
12. 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
13. 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
14. 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
15. 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
16. 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
17. 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
18. 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
19. 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
20. 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
21. 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
22. 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
23. 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
24. 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
25. 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
26. 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF

外部链接

• 淡路站 - 阪急电铁
• 阪急电铁京都线・千里线（淡路车站附近）连续立体化工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
• 大阪市市政 都市计划道路文宣 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语） - （可阅览阪急京都线・千里线连续立体化工程的文宣）