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济郑高速铁路,简称济郑高铁,建设期间曾用名为郑济高速铁路[1],是中国河南省郑州市山东省济南市的一条高速铁路。线路大致呈东北西南走向,全长378.7公里,自郑州东站引出,接入济南西站,并建设联络线依次连接济南站大明湖站济南东站。济郑高铁设计时速为350公里/小时,总投资约为700亿元。全线分为两段建设,其中郑州至濮阳段于2016年11月1日开工,2022年6月20日开通;[2]济南至濮阳段于2019年12月29日开工,2023年12月8日开通。[3]

事实速览 济郑高速铁路 (郑济高速铁路), 概览 ...
济郑高速铁路
(郑济高速铁路)
概览
运营范围 中国山东省河南省
服务类型客运专线
起点站济南西站
郑州东站
主要车站郑州东站新乡东站濮阳东站聊城西站济南西站
技术数据
线路等级客运专线
线路长度378.7km
最高速度350km/h
正线数目双线
正线间距5.0米
车站数目12个
轨距1435毫米(标准轨
最小曲线半径一般路段7000,困难5500
闭塞方式自动闭塞、移动闭塞
车辆基地郑州动车段及其下属郑州东动车所
济南动车段及其下属济南西动车运用所
运营信息
开通运营2022年6月20日(郑濮段)
2023年12月8日(济濮段)
运营者郑州铁路局
济南铁路局
关闭
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概况

济郑高铁河南段全长237.4公里,设计时速350公里。线路自郑州东站引出,经郑州新乡鹤壁滑县安阳濮阳,到达豫鲁省界,然后进入山东省聊城市莘县境内。济郑高铁河南段新建线路196.871公里,总投资380.02亿元。

山东段始于聊城市莘县(豫鲁省界),至济南西枢纽站,新建正线长度169.694公里,其中聊城市境内正线长度115.271公里,德州市境内正线长度20.48公里,济南市境内正线长度33.873公里[4]。山东段设计时速350公里,总投资324.5亿元。济郑高铁山东段由聊城市莘县进入山东省境内,途经聊城市下辖的莘县、阳谷县东昌府区茌平县,德州市下辖的齐河县,济南市下辖的长清区市中区槐荫区到达济南西站[5],并将建设联络线通往济南站大明湖站。连接大明湖站济南东站的黄台联络线也将开建,从而实现济郑高铁和济青高铁的无缝对接[6]

历史

2016年11月1日,济郑高铁河南段正式开工建设,工期4年。

2019年7月16日,国家发展和改革委员会正式批复《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。[7]

2021年10月24日,济郑高铁山东段全面转入架梁施工。[8]

2022年4月21日,济郑高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里,相对交会时速870公里的运行试验,创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录。[9]4月29日,濮郑段正式进入运行试验阶段。[10]5月21日,山东段开始无砟轨道施工。[11]8月31日,山东段右线跨经十西路特大桥(64+64)米T构顺利完成转体施工,成功跨越水白铁路、京沪铁路,济郑高铁最后一座转体桥完成转体。[12]12月15日,济郑高铁山东段开启全面铺轨建设。[13]

2023年1月4日,濮阳至省界段下部结构施工完成。[14]3月19日,濮阳至省界段完成箱梁架设。[15]5月7日,线箱梁架设任务全面完成。[16]7月2日,济郑高铁山东段正线铺轨全面贯通。[17]7月12日,济郑高铁濮阳至鲁豫省界段正线铺轨全面贯通。[18]8月13日,济郑高铁大庙屯线路所第二组42号道岔插铺到位,标志着济郑高铁正式融入济南铁路枢纽。[19]8月29日,济郑高铁山东段开始联调联试。[20]9月9日,河南段开始联调联试。[21]10月28日,濮阳至鲁豫省界段正式进入试运行阶段。[22]11月4日,济南至濮阳段正式进入运行试验阶段。[23]12月8日,济郑高速铁路全线贯通运营[24][25]

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线路之争

济郑高铁自筹划到开始建设,各地对线路一直存在不同的意见和争议。

豫鲁南北线路之争

河南和山东两省对于线路一直各有考量,两省对于线路存在“南北之争”。

河南省希望线路走“北线方案”,经过河南新乡安阳濮阳,后进入山东聊城,通过石济客专接入济南东站。河南省认为这一方案利用石济客专既有线路节约成本,同时可以结束其省内濮阳市不通高铁的历史。山东省则希望线路走“南线方案”,自济南西站出发通过山东聊城、菏泽,接入河南兰考县之后到达郑州。山东省认为这一方案可以使其省内聊城、菏泽两市首次开通高铁,使济南西站成为两条高铁线路的十字枢纽,还可以利用济郑高铁线路修建日兰高铁以节约成本。[26][27]

两省无法达成一致,一度各自修建不同路线。2016年10月,河南开始建设济郑高铁郑州至濮阳段;12月,山东开始建设日兰高铁临沂至曲阜段。两段高铁互不连通。[26]最终,山东省让步,接受郑济高铁经濮阳进入山东的北线方案。[26][27]

山东南北线路之争

豫鲁线路达成协议后,济郑高铁在山东境内又陷入南线北线之争。北线方案经莘县、聊城、茌平,通过黄河以北的齐河站接入济南东站;南线方案则是经莘县、聊城、茌平,在济南市长清区新建长清站,之后接入济南西站。最终中国铁路总公司和山东省选择了南线方案,选择在济南市长清区建设新长清站接入济南。[28]

高铁意义

济郑高铁是河南米字形高铁规划和建设的重要一环,高铁的建成将使河南省与山东省交通更加密切。尽管郑州到济南直线距离只有370公里,但由于两地没有直线交通,需要通过京沪铁路陇海铁路绕行徐州砀山等地,非常费时不便。两地之间唯一的一趟动车需要5个多小时,普通列车则需8到11个小时。即使2016年9月郑徐高铁开通及2017年12月石济客专开通,郑州至济南增开高铁,郑州到济南最快仍需要3个半小时。济郑高铁开通后,将为河南新增一条出海通道。届时郑州到济南由弯变直,无需绕行徐州石家庄,单程只需1个多小时,[29][30]从青岛至郑州的铁路运行时间也将缩短为3个多小时。与此同时,高铁列车还可通过徐兰客运专线郑渝高铁京广高铁等高铁线路快速抵达西北、西南和华南地区。济郑高铁与济青高铁相连后,与京沪高铁在济南形成十字交叉,使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市,强化济南交通枢纽地位。

参考资料

外部链接

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