LaFerrari(代号F70,内部代号F150)是法拉利推出的一款混合动力超级跑车。车名中“La”为意大利语中用于阴性单数名词前的定冠词,相当于英语的“The”。该车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。它的设计借鉴了法拉利FXX赛车的测试成果。并计划将车重控制在1,000公斤以内,[1] 但最终公布的重量为1,255公斤。[2]恩佐一样,LaFerrari为限量生产,数目为499辆。[3][4] 2016年8月31日,厂方宣布额外生产第500辆供慈善拍卖所用,所得收益将全数捐给2016年意大利中部地震的灾民。[5]

Quick Facts LaFerrari, 概览 ...
LaFerrari
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概览
制造商法拉利汽车
生产日期2013年-2015年(Coupe/限量499+1台) 2016年-2017年(Aperta/限量210台)
设计师弗拉维奥·曼佐尼
车身及底盘
车辆类别究极跑车
车体风格双门(Coupe) 双门/可拆卸式软顶(Aperta)
动力布局中置引擎后轮驱动
动力系统
引擎6.3V12缸自然进气引擎 + 后轴一具电动马达(兼具动能回收系统)
变速器F1七速双离合器自手排
规格
轴距2,650 mm(104英寸)
长度4,702 mm(185.1英寸)
宽度1,992 mm(78.4英寸)
高度1,116 mm(43.9英寸)
整备质量1,583千克(3,490磅)
年表
前身车型法拉利恩佐
后继车型法拉利F80
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日内瓦车展上发布的LaFerrari
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LaFerrari的右后方
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开启车门的LaFerrari

概况

LaFerrari是法拉利推出的第一款混合动力跑车,其动力为法拉利V12缸自然进气引擎中最强,然而其油耗却降低了40%[6]。LaFerrari搭载了一具6.3升(6,262cc,缸径94mm/冲程75mm)V12缸自然进气引擎,在9,000 rpm时可输出最大800马力(597 kW),在6,750 rpm时则可输出最大扭力700 Nm,引擎最高转速可达9,250 rpm[7]

LaFerrari除了强大的引擎动力外,还在后轴搭载了一具120kW(163马力)的电动马达并兼具法拉利动能回收系统,俗称HY-KERS。该系统相当于配备了一具增压器,可在加速时提供额外的马力输出,使LaFerrari在9,250 rpm时可输出最大963马力(709 kW),在6,750 rpm时则可输出最大扭力900 Nm[8]。二氧化碳排放量为每千米330克[9]

法拉利还为LaFerrari装配了碳陶瓷刹车碟,直径分别为前车轮398毫米,后车轮380毫米。轮胎规格为前车轮265/30 R19,后车轮345/30 R20[10]

LaFerrari的车架采用了纯碳纤维来制造以达到减轻重量的目的。法拉利官方称该车架的刚性比它的上一代恩佐提升了了27%,车架劲度则提升了22%,车体配重比例为前41%/后59%[11]

设计

LaFerrari是首款完全由法拉利自主研发的车型,宾尼法利纳公司没有提供任何技术支持。这也标志着宾尼法利纳公司和法拉利自从1951开始的持续性合作走到了尽头。然而法拉利却又声明,另有两款由该公司参与设计的跑车没有发布,所以并不会就此与宾尼法利纳断绝合作关系。[12]

空气动力

在LaFerrari的设计上,由于其定位为上一代超级跑车恩佐的后继车型,法拉利为其进行了独特的空气动力学设计,使其风阻仅为0.3。另外,为了使车辆在极速行驶时有更好的稳定性表现,LaFerrari配备了可变的伸缩尾翼,尾部的底盘上也安装了能根据车速自动调节的扰流板。

车门

在车门的设计上,LaFerrari沿用了恩佐的蝴蝶式车门令车辆更具动感。LaFerrari车门的铰链安装在A柱和车体的连接处,使得驾驶者出入跑车,开关车门更方便。

性能

法拉利测试其最高时速超过350千米(220英里),民间自行测试则达到时速超过370千米。时速0 - 100千米加速小于3秒,时速0 - 200千米加速小于7秒,时速0 - 300千米的加速时间仅需15秒。[13]

赛道版本

同恩佐拥有赛道版本FXX一样,法拉利还将推出LaFerrari的赛道版,命名为FXX-K,并为其配备了专门的发动机和空气动力套件,售价在470万之780万美元之间。限定32辆。[14]

参考资料

外部链接

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