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台风战斗机（英语：Eurofighter Typhoon，又常被称为EF-2000）是一款双发动机中型多用途战机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）的设计。参与设计与生产的欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）是由数家欧洲的航空公司于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。
 | 此条目翻译品质不佳。 (2022年11月11日) |
| 欧洲战斗机“台风" Eurofighter Typhoon | |
|---|---|
英国皇家空军的台风GR4，摄于2006年。 | |
| 概观 | |
| 类型 | 多用途战机 |
| 乘员 | 1 / 2 |
| 首飞 | 1994年3月27日 |
| 服役 | 2003年8月4日 |
| 设计 |   欧洲战机公司 |
| 生产 | 欧洲战机公司 英国宇航系统 空中巴士德国分部 阿莱尼亚 空中巴士西班牙分部 |
| 产量 | 592架（截至2023年11月）[1] |
| 单位造价 | 1.02亿美元（第三批次单位造价） 1.37亿美元（包括研发成本摊分+生产成本）[2] |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |  英国皇家空军 德国联邦国防军空军 意大利空军 西班牙空军 沙特皇家空军 |
| 衍生自 | 欧洲联合战斗机（ECF）计划 英国宇航“英国宇航实验机计划”（EAP，Experimental Aircraft Programme） |
| 衍生机型 | 新一代战机（Chasseur de nouvelle génération） |
| 技术数据 | |
| 长度 | 15.96米（52.4呎） |
| 翼展 | 10.95米（35.9呎） |
| 高度 | 5.28米（17.3呎） |
| 翼面积 | 51.2米²（平方米）; 551呎²（平方呎） |
| 空重 | 11,000千克（24,000磅） |
| 正常起飞重量 | 16,000千克 (35,270磅) |
| 最大起飞重量 | 23,500千克 (51,800磅) |
| 发动机 | 2台EuroJetEJ200涡轮风扇发动机 |
| 推力 | 军用推力: 单台 60.00千牛（13,500磅力） 后燃最大推力: 单台 90.00千牛（20,230磅力） |
| 最大燃油量 | 5,000千克（11,020磅） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 高空: 2.0马赫; 2,495公里/小时 低空: 1.25马赫; 1,530公里/小时 |
| 爬升率 | 318米/秒 62,600呎/分钟 |
| 实用升限 | 19,812米（65,000呎） |
| 最大航程 | 约3,790公里（2,350哩）（配备三个副油箱） |
| 作战半径 | 约601公里 ; 325海里（对地攻击 低-低-低 Lo-Lo-Lo 飞行任务） 约1,389公里 ; 750海里（对地攻击 高-低-高 Hi-Lo-Hi 飞行任务） 约185公里 ; 100海里（3小时战斗空中巡逻任务） 约1,389公里 ; 750海里（10分钟战斗空中扫荡） |
| 翼负荷 | 312千克/平方米（63.9磅/平方呎） |
| 推重比 | 1.15（拦截配置） |
| 最大过载 | +9.0G / -3.0G |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 1门27毫米 毛瑟BK-27机炮，备弹150发 |
| 火箭 | 2具Matra JL-100火箭䇲舱，每具最多可携带18枝68毫米火箭弹SNEB航空火箭弹 |
| 导弹 | 短程空对空导弹： AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 AIM-132先进短程空对空导弹 IRIS-T短程空对空导弹 中程空对空武器： AIM-120先进中程空对空导弹 流星主动雷达制导超视距空对空导弹 对海： Marte ER导弹 对地： AGM-65“小牛”近程空对地导弹 AGM-88高速反辐射导弹 硫磺石空对地导弹 金牛座KEPD 350长程空对地导弹 SPEAR 3 空对地导弹 暴风影巡航导弹 |
| 炸弹 | 挂载点13个，共载重9,000千克（19,800磅） 铺路石系列激光制导炸弹 Mk 82低阻力通用炸弹 联合直接攻击炸弹（JDAM） GBU-39小直径炸弹 等 各种通用炸弹 |
| 其他 | LITENING II 激光瞄准荚舱 Euroradar CAPTOR 多普勒雷达 EuroFIRST PIRATE 被动式红外线瞄准系统 Praetorian DASS 空中伙伴加油吊舱 |
台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在2006年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特阿拉伯在2006年8月18日签订合约，订购了72架，亦是英沙两国间“鸽子军购案”中的第三笔军售。
欧洲台风战斗机计划除了具有军事意义外，还具有重要的政治意义。这是第一次由两个以上国家组成的集团在研发阶段就开始整合资源，进行一个武器项目。这一计划为后来欧洲一体化的进程带来了象征性的推动作用。当台风战斗机在各国服役的那一刻，也成为了欧洲一体化的一次成功的媒体宣传。台风战斗机尚未真正投入战场，就已经在概念上突破了国界的限制，取得了一场胜利。
早在1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求。1979年，西德对于新式战斗机的要求则导致了MBB JF90 (TKF-90)概念机的开发。[3]
到了1979年，英国宇航和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案。[4][5]在1979年10月，法国达梭加入了ECF小组，[4]到此阶段这是第一次“欧洲战机”这名称被用于称呼此案的战机，[6]不同国继续开发自己的原型机，法国称为ACX、英国称为P.110和P.106、西德称为TKF-90 (MBB JF90) [5]。1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199发动机会优于法国SNECMA M88发动机[6][7]。这导致英国方面的BAE、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计划，而ACA非常类似P.110原型机有弯曲的前翼和双尾翼，主要差异只有侧面进气孔变成下方进气孔，ACA当然也就采用RB199发动机，英国国防部同意负担一半总成本其余一半事后再付，MBB和Aeritalia于是下定决心要生产两架ACA原型机（两家公司各负责一架），1983年五月BAE也宣布签定一纸合约为了验证ACA的研发成果：称为‘英国宇航实验机计划’。[7][8] [9]
1983年英法意德西开始“未来欧洲战机”计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力，1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计划。1985-08-02在督林市开会英德意决意加快计划，同时证明法西两国被排除于计划外，九月份法西施压希望重新加入计划。之后法国官方宣布不再涉足欧洲战机计划，转而追求他们自己的ACX专案发展Rafale阵风战斗机。
1985年BAE‘英国宇航实验机计划’（EAP，Experimental Aircraft Programme）首飞[10]，接下来五年的设计中欧洲战机计划使用了诸多英国宇航实验机计划的数据资料，最初计划英国250架、德国250架、意大利165架、西班牙100架，生产产生的就业机会也依此购买比例来分配，BAE公司占33%、Daimler-Benz公司占33%、Aeritalia公司占21%、Construcciones Aeronáuticas SA公司占13%。1986年慕尼黑的检讨会议主轴是发动机的选用，[11]最后决定MTU Aero Engines、ITP、Avio、Rolls-Royce plc四家公司的联合集团得标，生产EJ200发动机供台风战机使用。
1990年选择雷达时遇到障碍，英意西三国支持Ferranti Defence Systems的ECR-90雷达，德国却支持基于MSD2000的AN/APG-65雷达（由休斯、AEG、GEC-Marconi联合研发）最后由英国防部长出面和英国政府签字担保ECR-90，和协调GEC与FDS公司的歧见，最后GEC宣布撤回APG-65。[12]
1994年3月27第一架原型机出厂，Messerschmitt-Bölkow-Blohm首席试飞员Peter Weger驾机绕行巴伐利亚，所有分工工作结束，战机各项参数和生产分工也都确立。最终生产合约在1997年签定，校正后的机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。工作机会分配BAE公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
台风战机专案成本比原定估价要增加，光英国方面成本就从70亿英镑增为190亿英镑，时程也拖慢54个月。[13]导致最后一批88架的生产计划可能有问题。[14]1990年后德国政府已对此专案不甚满意，一直在找寻便宜方案以促进欧洲战机计划尽快上线服役，德国原本想在1992年七月离开计划，但不久后所有国家都说好要签定一份必须完成计划的义务合约，德国才发现他们已经无法离开了。
1995年发表了工作机会的分配表，比例是33/33/21/13（英德意西），依照订购数分配，然而后来所有国家都减低了购量，英国由250改成232、德国由250改到140、意大利165到121、西班牙100到87。工作机会的分配表也随之改成39/24/22/15（英德意西），然而德国却不愿放弃那么多工作机会，后来英德展开谈判的折衷方案，德国在2012年再订购40架以换取目前将工作机会调到30%，所以最后是37/30/20/13，所有国各放弃2%给德。
下一个里程碑是1996年的Farnborough航空展，英国正式宣布拨交建造预算，西班牙在十一月跟进，但德国当时因东西德统一的重建预算而伤脑筋所以迟迟未决定预算，后来经过英德间外交斡旋总算1997年七月通过一笔1亿马克的临时预算继续专案，之后到了1997十月德国也宣布决定购买台风。在这一阶段台风遭到诸多复杂因素干扰，有政治、外交、行政上的各种跨国问题和延迟，科技上有一些未成熟技术也拖慢进程。
2002年11月21日一架西班牙双座原型机DA-6因为发动机问题坠毁，据说是和实验时标准设定有关，2006年1月16日英国又有一架台风T-1因为前机轮未放下而使用空气制动和反推进紧急着陆，机员无事。该架台风后来修复后已经回役。[15]
2004德国媒体报导少数德国的台风战机规格不符标准，在某一温度下机枪不能退弹，德军和欧洲战机委员会都否认此一消息，随后欧洲战机委员会宣布加快生产进程，BAE也决定加快飞行员训练。2006年11月BAE公司展开了小升级计划针对第一批生产的43架台风。[16]
2020年11月5日，德国政府订购38架具有对地攻击能力的第4批次台风战斗机，用于更换德国空军现役的第1批次台风战斗机[17]。
台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。
生产分成四批（如表）依照机动追加式生产法，每一批号又再加分档号（block），例如英国皇家空军的双座版是batch 1 block 5（第一批T1第5档生产）。
欧洲战机计划有三种主要构型，七架原型实验机（DA），五架标准生产机（IPA）作为系统开发，和最后交货于各国的量产机。
意大利 - 意大利空军 (96)
奥地利 - 2002年7月2日奥地利宣布购买台风EF-2000战机装备新空军，2003年七月一日定案预计买18架，预算还包含机员训练、地面组员、模拟机、后勤料件、保养费。这一方案已经进入奥地利国会审查。[20]2007年6月，奥地利最终决定装备15架单座第一批次型（Tranche 1），其中的6架为购自德国空军的旧货。奥地利的台风战机在2017年7月宣布将在2020年汰除，理由是在后续30年役期还需要50亿欧元的维持费用，这笔预算如果以18架（15架单座、3架双座）单发动机轻战机替换的话可以节省20亿欧元。未来奥地利将决定以租赁模式取得这批战机，目前候选者包括F-16与JAS-39，但尚未决定何者胜出。
沙特阿拉伯 - 经历韩国和新加坡的失败促销后，2006年8月18日沙特阿拉伯还是决定购买72架台风[21]，11月和12月却传来沙特阿拉伯威胁要购买法国阵风战斗机，此举和英国重大贪污署开始调查BAE公司与沙国历年的鸽子军购案有关。[22]但是2006年12月14日重大贪污署宣布停止调查BAE，因为总检察长认为大众更关心“国家安全与国际安全”重于潜在可能的贪污案。[23]在记者贾迈勒·卡舒吉（Jamal Khashoggi）被沙特特工谋杀以及该国卷入也门内战 (2014年至今)后，德国于2018年对沙特实施了武器禁运，阻碍英国和沙特阿拉伯在2018年签署的意向备忘录中承诺的更多“台风”的后续订单[24]。
阿曼 - 2008年法茵堡航展，阿曼宣布台风将会是该国空军美洲豹攻击机的潜在候补，同时期的竞争者还有JAS-39，并且在2012年初阿曼还采购了F-16。2012年12月21日，BAE与阿曼共同宣布将采购12架台风战机；首架在2017年5月15日出厂交机。
科威特 - 2015年9月11日，欧洲战机宣布与科威特达成购买28架EF2000的协议。[25][26]科威特在2016年1月签署采购28架“台风”战斗机的协议。作为“台风”战斗机四个合作伙伴国之一的意大利领导了向科威特推销这种战机的工作。[27]两名科威特高级军事官员周三向《防务新闻》确认了国防大臣哈立德•贾巴赫•萨巴赫将于周日同皮诺蒂签署“台风”战斗机的合同。其中一名高级官员表示这一决定是因为关于F-18“超级大黄蜂”新机队采购项目的讨论遭到了美国地反复拖延。他表示，“我们渴望采购F-18‘超级大黄蜂’并且用‘超级大黄蜂’和‘台风’战斗机替换现有的F-18机队。然而，我们不能一直等待美国的批准，需要现在就升级我们的空军。”
台风是便于组装、高效能、隐形性、先进航电于一体的多功能战机，与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机界面高度智慧化，可以有效减低驾驶员工作量，DASH头盔显示器类似于幻象2000和F/A-18，但是更直觉化和有效，较少操作步骤就能达成功能，还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令，加快操作流程速度。
台风作战效能可以和俄国苏-35、法国阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机。
2005三月美国空军参谋总长John P. Jumper试乘台风和F-22后在空军新闻报表示“台风虽然先进灵活，但还是很难和F-22作比较，这是两种不同战机就像纳斯卡杯赛车和F-1赛车相比，各自在自己路上前进，但是设计一开始就是根据不同性能要求的。”[29]
2005七月苏格兰太阳报报导，演习证明当一架台风被两架F-15E攻击时他有能力脱困并反击击落那两架F-15E[30]。虽然F-15E是作为对地攻击机为主，但是还是可以相信在面对F-15C/D型时台风有能力胜过，因为F-15E的参数相似性和F-15C/D差异不大。
相对而言台风的隐形能力是局部性的，不如F-22追求的完全隐形，它被归类为可用雷达和红外线侦测到。
机上有被动式的红外线应答器，可以作为需要导航和降落引导时之用，当然在打开状态下也就可以被侦测到。
台风与F-22、YF-23列属于世界上少数几种可以在不开加力燃烧室的情况下实施超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂负载时机身阻力最小，巡航速度理论上可达1.5马赫，以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题。
台风采用先进飞机设计概念；极轻度机身（超过70%是复合材料）和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行。而电脑电传操纵系统可以让驾驶员完全不必担心飞行控制，还能用软件避免做出超过机体极限的动作，驾驶员可以专心于作战。
2002年定案用MBDA流星导弹来装备台风[31][32]。2018年12月10日，英国皇家空军的台风战斗机首次搭载流星导弹执行任务。[33]
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力。然而英国空军需要的是精准轰炸能力，例如由Litening III激光指标器来引导Paveway II（铺路2型）导向炸弹。原先的台风计划是一广泛相容的轰炸平台，以适应所有合伙国家的武器，英国的需求一直到Block 5生产型的台风才被满足。[34]
新加坡在2005年驳回了购买台风的申请案，新加坡国防部说：“目前计划生产中的现成台风，系统规划都不合我们的需求”，【Flight】日报报导：其实新加坡方面担心；台风战机的合伙国家无法根据新方调整批次2和批次3的生产时程，因为新加坡想在批次2中加入地面绘制功能，但是目前没有预算。而第一批根据英国轰炸需求的Block5战机他们也不想暂时屈就，因为许多功能不合需求。【Flight】日报报导其实新方的评估小组原本偏爱台风的许多新科技，且印象深刻，但是BAE公司混乱的跨国投标计划断送了台风的机会。
欧洲战机委员会希望以“弥补空军的轰炸能力不足”作为卖点诉求，扩大外销的潜在客户，并使合伙生产国自己也购买更多。
最新版的空对地攻击系统软件“FCS Phase 5”正在测试，该软件由EADS带领的小组2006年预定撰写完成，该软件将经过所有使用国的严峻测试，以确定符合需求。完成这些测试后就可以进入开发合约中指定的最后全功能总测试（FOC），期望中将在未来2007年第一批第五档（Tranche 1 Block 5）战机上装备。
紧接在2005年的操纵测试后，Phase 5软件测试将排在全功能总测中的航电系统科目（包含新的头盔显示）里执行，将在实战演习中进行。最后，‘北约欧洲战机和龙卷风战机管理处’（NETMA）于2005年12月宣布所有测试完成。
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基本信息
性能
武器
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