楊英 - Wikiwand

经历 [1]

吴淞商船学校首届毕业生，获执照第一号，得为船主，校长萨公镇冰深器许之，旋入招商局充三副，递升为船长。
民国十六年（1927年），任职交通部航政司技术科技正，当是中国人为船主者，咸限于船级五百吨以下，杨英甚愤怒，其时交通部王部长伯群纳其议，更前规定，于今船级二十万吨以上之船主，悉更为中国人，继而建议船政监理业务应自主，不由海关代理，杜外人之操纵，始由交通部航政司迳理，分设航政局于沪、汉、穗三地，杨英未尝引以为自伐也。
民国十八年（1929年）春，又议成恢复吴淞商船专门学校，王伯群自兼校长，杨英副之，未一年，杨英遂升为校长，乐育陶镕，多杰出者。王伯群对杨英益加器重，乃位以交通部购料委员会副主任委员，而王伯群自兼主任委员，杨英得行其意，谨严缜密，才能益彰。
- 先是招商局创办于大清同治十一年(1873年)，然民初以还营业不振，北伐底定奉令整理，赵铁桥为总办，调杨英为船务科长，迨民国十九年（1930年），宋子文长财政部，以招商局为国营，以刘鸿声为总经理，杨英获选任为该局常务理事，杨英遂发议，就庚子赔款向英国订造海元、海亨、海利、海贞四艘远洋轮，其远瞻深谋实间中国航业发轫之先导。并一度曾任裕中轮船公司董事长，其后德国西门子公司慕杨英之能，聘为总顾问，乃专其精力，而政府采购机械器材，皆属国防交通建设之所必需者，杨英更因而报国酬知，宏其献替。
抗日战争之际，留居上海，与杜月笙先生合力，其时事事敌后，力引为助，沉机潜务，人莫得闻，日本既降。
民国卅六年（1947年），实行宪政，杨英获技师公会河海航行人员团体选出为第一届国民大会代表，每次出席会议，其国是主张，对宪政大业，供献尤多，中华人民共和国建国，移居香港，国民大会每有会议召开，杨英必去台出席。
民国六十年（1971年）4月5日酉时，卒于香港旅寓，享年七十九^[2]
- 元配蔡夫人绣月，生子濬泉习工程机械，能世其家。女三人长适陆，次适葛，三适丘。

杨英为航业界最先之领导人，作育商船人才桃李满天下，噩耗传来，吴瓶商船同学会会同国民大会秘书处于民国六十年五月八日在台北举行追悼会，前往参加追思者不下五百余人。

参考文献

经历 [1]

吴淞商船学校首届毕业生，获执照第一号，得为船主，校长萨公镇冰深器许之，旋入招商局充三副，递升为船长。
民国十六年（1927年），任职交通部航政司技术科技正，当是中国人为船主者，咸限于船级五百吨以下，杨英甚愤怒，其时交通部王部长伯群纳其议，更前规定，于今船级二十万吨以上之船主，悉更为中国人，继而建议船政监理业务应自主，不由海关代理，杜外人之操纵，始由交通部航政司迳理，分设航政局于沪、汉、穗三地，杨英未尝引以为自伐也。
民国十八年（1929年）春，又议成恢复吴淞商船专门学校，王伯群自兼校长，杨英副之，未一年，杨英遂升为校长，乐育陶镕，多杰出者。王伯群对杨英益加器重，乃位以交通部购料委员会副主任委员，而王伯群自兼主任委员，杨英得行其意，谨严缜密，才能益彰。
- 先是招商局创办于大清同治十一年(1873年)，然民初以还营业不振，北伐底定奉令整理，赵铁桥为总办，调杨英为船务科长，迨民国十九年（1930年），宋子文长财政部，以招商局为国营，以刘鸿声为总经理，杨英获选任为该局常务理事，杨英遂发议，就庚子赔款向英国订造海元、海亨、海利、海贞四艘远洋轮，其远瞻深谋实间中国航业发轫之先导。并一度曾任裕中轮船公司董事长，其后德国西门子公司慕杨英之能，聘为总顾问，乃专其精力，而政府采购机械器材，皆属国防交通建设之所必需者，杨英更因而报国酬知，宏其献替。
抗日战争之际，留居上海，与杜月笙先生合力，其时事事敌后，力引为助，沉机潜务，人莫得闻，日本既降。
民国卅六年（1947年），实行宪政，杨英获技师公会河海航行人员团体选出为第一届国民大会代表，每次出席会议，其国是主张，对宪政大业，供献尤多，中华人民共和国建国，移居香港，国民大会每有会议召开，杨英必去台出席。
民国六十年（1971年）4月5日酉时，卒于香港旅寓，享年七十九^[2]
- 元配蔡夫人绣月，生子濬泉习工程机械，能世其家。女三人长适陆，次适葛，三适丘。

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