东舞鹤站（日语：東舞鶴駅／ひがしまいづるえき Higashi-maizuru eki */?）是一位于日本京都府舞鹤市、隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站。除了是舞鹤市的主车站之外，由于紧邻在昔日曾是重要军港所在地的舞鹤港边，在过去该站的货物运输业务也不比客运业务来得逊色。东舞鹤是日本在日本海沿岸唯一的军事据点，因此以1901年设置的舞鹤镇守府为中心，很快地就发展成一个军事都市。在第二次世界大战前与战争期间，日本皇室曾多次搭乘铁路列车拜访东舞鹤，因此东舞鹤站内有少见的贵宾室设计。然而1996年时伴随当时的线路高架化工程，东舞鹤站也一同改建成为今日的高架车站型式。
东舞鹤站* | ||||||||||||||||
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 车站南口（2022年12月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 東舞鶴 – ひがしまいづる – Higashi-Maizuru | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府舞鹤市滨町5番3号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°28′7″N 135°23′42″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 1面2线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ヒル | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1904年（明治37年）11月3日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,482人次（不含下车乘客） 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 | ||||||||||||||||
* 原称“新舞鹤站”，1939年改为现称。 ** 此段为近畿统括本部与金泽支社的边界（此站起往西舞鹤为近畿统括本部管内） | ||||||||||||||||
至于原本中舞鹤线等支线撤除之后留下的停车侧线，则在车站改建的同时一并拆除，并打算用来作为高层住宅大楼的用地。
车站构造
东舞鹤站为高架车站设计，站内配有岛式站台一座与两条乘车线。东舞鹤站同时是舞鹤线与小滨线两条铁路线的终点站，在这里两条线路的轨道虽然是互通的，但实际上除了小滨线的末班车会跨线路运行至西舞鹤车站过夜停放，作为隔天的首班车开往敦贺车站。其他班次列车并不从舞鹤线跨线路运行进入小滨线。由于这缘故，同一条乘车线的两端会同时有不同线路的列车停靠，其中小滨线那头的列车在抵达东舞鹤后会回头朝敦贺方向离去，而来自舞鹤线绫部与西舞鹤方向的列车，抵站后则是回头朝原本的方向离去。
利用状况
1日平均上车人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均上车人次 |
|---|---|
| 1999年（平成11年） | 1,471 |
| 2000年（平成12年） | 1,534 |
| 2001年（平成13年） | 1,504 |
| 2002年（平成14年） | 1,488 |
| 2003年（平成15年） | 1,479 |
| 2004年（平成16年） | 1,384 |
| 2005年（平成17年） | 1,370 |
| 2006年（平成18年） | 1,345 |
| 2007年（平成19年） | 1,356 |
| 2008年（平成20年） | 1,345 |
| 2009年（平成21年） | 1,288 |
| 2010年（平成22年） | 1,296 |
| 2011年（平成23年） | 1,336 |
| 2012年（平成24年） | 1,422 |
| 2013年（平成25年） | 1,526 |
| 2014年（平成26年） | 1,482 |
| 2015年（平成27年） | 1,497 |
| 2016年（平成28年） | 1,510 |
历史
其他
相邻车站
- 日本国有铁道
- 舞鹤线中舞鹤支线（中舞鹤线）
- 东舞鹤－北吸
参见
参考资料
外部链接
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