跨岛线

新加坡地铁跨岛线（英语：Cross Island Line，缩写CRL）是新加坡地铁的第八条路线。2013年1月17日由时任交通部部长吕德耀在DTL1牛车水宣布修建。这是2013年陆路交通总体规划的一部分，目前正在规划和评估阶段。^[3]

跨岛线
概览
运营范围	新加坡
服务类型	城市轨道交通系统
所属系统	新加坡地铁
目前状况	兴建中（第一阶段，榜鹅延长线） 前期工作进行中（第二阶段） 规划中（第三阶段）
技术数据
路线结构	地下
路线长度	29公里（第一阶段） 15公里（第二阶段） 7.3公里（榜鹅延长线） 约50公里 （全线）
车站数目	12站（第一阶段）[1] 6站（第二阶段） 3站（榜鹅延长线）
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式	1,500 V 直流电高架导电轨
车厂	樟宜东车厂
使用车型	中车青岛四方 CR151
运营信息
开通运营	2030年（第一阶段）[1] 2032年（第二阶段，榜鹅延长线）[2]
日乘客量	60万人次（初期） 100万人次（长期）[1]
拥有者	陆路交通管理局
线路图 图例 未来延长 往樟宜机场T5 樟宜东车厂  CR2  航空园  CR3  罗央  CR4  巴西立东 淡滨尼河（英语：Sungei Tampines）  EW1  东西线 往大士连路  CP1   CR5  巴西立 阿比阿比河  CP2  伊莱雅 淡滨尼高速公路  CR6  淡滨尼北 加冷—巴耶利峇高速公路  CR7  德福 实龙岗河  PE4  榜鹅轻轨 东环  CP3  里维拉  PTC  东环 西环  NE17  东北线 往榜鹅海岸  CP4  榜鹅  NE14  东北线 往港湾  CR8  后港  CR9  实龙岗北  CR10  达维士笃 中央高速公路  CR11  宏茂桥  NS16  ← 往裕廊东 往滨海南码头→  CR12  德义 加冷河  CR13  光明山  TE7  ← 往兀兰北 往双溪勿洛→ 泛岛高速公路  CR14  马城  DT6  ← 往武吉班让 往博览→  CR15  阿尔柏王园  CR16  马裕 乌鲁班丹河  CR17  金文泰  EW23  ← 往大士连路 往巴西立 → 亚逸拉惹高速公路  CR18  西海岸 班丹河  CR19  裕廊湖区 未来延长 往大士 所有车站皆可使用轮椅 本模板： 查看 讨论 编辑

地铁线将从樟宜开始，经过白沙，罗央（英语：Loyang, Singapore），后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸（英语：West Coast, Singapore），终止于裕廊工业区。

历史

陆路交通管理局于2013年1月17日首次公布新加坡地铁跨岛线。

跨岛线于2013年1月17日由时任交通部长首次宣布。 这条线路计划缓解现有东西线的拥堵，计划从新加坡东海岸的樟宜开始，经过东部主要东部城镇，包括巴西立、后港和宏茂桥。从这里开始，它将向西向武吉知马、金文泰和西海岸前进，然后终止于裕廊工业区。一条支线将主线与榜鹅连接起来。这条线路计划长50公里，2030年开放。关于跨岛线的研究始于2013年5月。

走线

自宣布以来，该线路的武吉知马路段穿过中央集水区自然保护区（CCNR）和麦克里奇水库的对齐线路一直存在争议，这促使新加坡自然协会呼吁重新调整该线路。 环保团体敦促政府不要在CCNR下建造。

2013年7月19日，NSS提出了两个拟议的替代方案：一条靠近汤姆森-东海岸线的北部线路，向西前往万礼、双溪加株和加利巴株，然后在蔡厝港终止，以及一条沿洛尼路绕过保护区的南部线路。 一位工程学教授指出，在不影响环境的情况下透过保护区建造线路的可行性，尽管他说该决定“不应该仅仅基于运输”。

2014年2月24日，要求进行评估该线路对环境影响的招标，以促进该线路的土木工程。2014年7月，LTA任命环境资源管理（S）Pte Ltd（ERM）对自然保护区周围和透过自然保护区的线路进行环境影响评估（EIA）。环境影响评估将分两个阶段进行，首先是研究沿直线和踢脚线的生态系统和物理条件，并评估线路的建设和运营将如何影响CCNR。第1阶段环境影响评估报告于2016年2月释出。

沿CCNR的土壤调查工作于2017年2月开始，到10月，宣布到年底即将完成。2018年3月20日，LTA宣布，关于钻探和其他初始工程对环境影响的调查结果将于当年晚些时候完成。第二阶段环境影响评估报告于2019年9月释出。2019年12月4日，交通部确认选择了CCNR下方的直接线路，其中有缓解因素，如CCNR下隧道比平时更深，以及该地区没有地面工程。建筑成本预计也将比替代组合低20亿美元。

第一阶段

2019年1月25日，当时的交通部长许文远宣布了CRL第1阶段（CRL1）的调整。这条线路横跨29公里（18英里），由从航空公园站到光明山站的12个站组成。将建造一个新的57公顷的樟宜东车厂，为该线路服务。CRL1的建设于2023年1月开始，预计将于2030年完成。

截止2024年8月，CRL1的车站全部已经正式进入主体结构施工阶段，大型机械已进场，隧道钻挖机已经正式开始开挖。

榜鹅延长线

2020年3月10日，宣布了一条从巴西立站到榜鹅站的支线。7.3公里（4.5英里）的Punggol延伸线，由该站和榜鹅之间的四个车站组成，预计将于2031年完工。然而，由于新冠肺炎大流行对建筑工程施加的限制导致了延误，CRL1和CRLe的完工日期分别推迟了一年，到2030年和2032年。CRLe的建设于2023年10月10日正式开始。

截至2024年8月，榜鹅延长线的车站已经完成前期工作，小部分机械已经进场，即将开始其主体结构工程。

第二阶段

2021年12月，作为LTA虚拟展览的一部分，一张未来的系统地图描绘了CRL西半部的11个无名车站。地图还显示了西段与现有和正在建设中的车站的互换：阿尔伯王园、金文泰、裕廊渡头和卡尔圈站。自那以后，地图和虚拟展览都离线了。LTA解释说，这条线路是“概念对齐”，尚未敲定，换乘站是暂定的。

2022年9月20日，当时的交通部长S. 伊斯瓦兰确认了CRL第2阶段的车站。预计将于2032年开放，15公里（9.3英里）段横跨从马城站到裕廊湖区站的六个车站。这些车站的建设预计将于2024年的第四季开始。

截至2024年8月，CRL2的车站已开始了前期工作，金文泰站及马裕站已经顺利完成前期挖土工作；西海岸站正在进行清拆工程中；阿尔伯王园站正在进行围挡工作中。

第三阶段

根据招标档案，《海峡时报》预测，CRL3可能会在2033年底前完成。然而，LTA表示，确切的时间表不清楚，只有在完成研究后才能知道。预计第三阶段长约13公里（8.1英里）。第3阶段预计将有四个车站，第3阶段的暂定车站CR21和CR24与裕廊区域线和东西线互换。作为该段的一部分，可能会建造一个额外的预留车站。截至2024年9月，第3阶段的土木工程研究仍在进行中。

未来发展

在巴耶利峇空军基地重建的概念计划中，提议在德福站和淡滨尼北站之间增设一个车站，以服务于新开发区域。

概观

跨岛线计划2030年完成，为目前搭乘东西线的乘客提供另一条替代路线。它也将与其他现有的地铁线相连接，与目前的环线起到互补作用。这将纾缓既有线路上的负荷，为所有乘客带来更加舒适的服务并显著住缩短通勤时间。

东部的部分跨岛线也将包括一段延伸到榜鹅的支线。住在榜鹅的居民可以只用10至15分钟前往白沙。比目前的40分钟的车程缩短不少。^[3]

使用列车

LTA宣布，它已于2023年6月14日授予了5.89亿新元的合同，并由中车青岛四方中标；为跨岛线提供44列列车。订单还包括远期增购多11列列车和列车车队维护支援的选项。列车预计将在2027年逐步交付。

车站

跨岛线通车时间表

通车日期	项目	备注
2030年	第一阶段	航空园－光明山（12个车站）
2032年	第二阶段	马城－裕廊湖区（6个车站）
2032年	榜鹅延长线	伊莱雅－榜鹅（3个车站）

图例

	高架月台		站外换乘
	地下月台		巴士转换站
	民防（英语：Singapore Civil Defence Force）防空洞		关卡
Does not appear			渡轮码头

• 查
• 论
• 编

车站编号	特征	车站名称			车站接驳／备注	启用日期
		中文	英文	淡米尔语
跨岛线 Cross Island Line
第一阶段
CR2		航空园	Aviation Park	ஏவியேஷன் பார்க்	樟宜渡轮码头	2030年
CR3		罗央	Loyang	லோயாங்
CR4		巴西立东	Pasir Ris East	பாசிர் ரிஸ் ஈஸ்ட்
CR5   CP1  EW1		巴西立	Pasir Ris	பாசிர் ரிஸ்	榜鹅延长线   东西线  —— 巴西立（英语：Pasir Ris Bus Interchange）
CR6		淡滨尼北	Tampines North	தெம்பினிஸ் நார்த்	淡滨尼北
CR7		德福	Defu	டெஃபு
CR8  NE14		后港	Hougang	ஹவ்காங்	东北线  —— 后港中心（英语：Hougang Central Bus Interchange）
CR9		实龙岗北	Serangoon North	சிராங்கூன் நார்த்
CR10		达维士笃	Tavistock	தெவிஸ்தொக்
CR11  NS16		宏茂桥	Ang Mo Kio	அங் மோ கியோ	南北线  —— 宏茂桥（英语：Ang Mo Kio Bus Interchange）
CR12		德义	Teck Ghee	டெக் கீ
CR13  TE7		光明山	Bright Hill	பிரைட் ஹில்	汤申－东海岸线
第二阶段
CR14		马城	Turf City	டர்ஃப் சிட்­டி­யில்		2032年
CR15  DT6		阿尔柏王园	King Albert Park	கிங் ஆல்பர்ட் பார்க்	滨海市区线
CR16		马裕	Maju	மாஜு
CR17  EW23		金文泰	Clementi	கிளிமெண்டி	东西线  —— 金文泰
CR18		西海岸	West Coast	வெஸ்ட் கோஸ்ட்
CR19		裕廊湖区	Jurong Lake District	ஜூரோங் லேக் வட்­டா­ரம்
榜鹅延长线 Punggol Extension
CP1   CR5  EW1		巴西立	Pasir Ris	பாசிர் ரிஸ்	跨岛线   东西线  —— 巴西立（英语：Pasir Ris Bus Interchange）	2032年
CP2		伊莱雅	Elias	இலியாஸ்
CP3 – PE4		里维拉	Riviera	ரிவியாரா	榜鹅轻轨 (东环)
CP4  NE17  PTC		榜鹅	Punggol	பொங்கோல்	东北线   榜鹅轻轨  —— 榜鹅

参见

• 汤申－东海岸线
• 滨海市区线
• 环线
• 东西线
• 南北线

参考资料

1. First phase of Cross Island MRT line finalised; will have 12 stations. 2019年1月25日 [2019年6月7日]. （原始内容存档于2019年1月25日） （英语）.
2. New Sungei Kadut MRT station linking North-South and Downtown lines could shorten trips by 30 mins. 2019年5月25日 [2019年6月7日]. （原始内容存档于2019年5月25日） （英语）.
3. （英文）Speech by Mr Lui Tuck Yew, Minister for Transport, at visit to DTL1 Chinatown Station, 17 January 2013, 9.30am at DTL1 Chinatown Station.（由交通部長呂德耀在2013年1月17日到参观DTL1牛车水地铁站）. 新加坡交通部. 2013年1月17日 [2013年1月17日]. （原始内容存档于2013年2月20日）.

外部链接

• 跨岛线官方介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）