宮島線MOVER」「Green mover max(日语:広島電鉄5100形電車)」的電車(3/5卡編成)行走此站。現時行走於此站的所有車輛都是低地台電車,曾經於線內折返的班次會使用郊外形電車(高地台列車)。各站的月台由於配合電車,行走一般路軌與電車路軌,因此月台部分位置的高度較低,部分位置可讓高地台車
白島線在1980年代後半至2000年代半的假日之間,於春夏天設有100形(日语:広島電鉄100形電車 (2代))(懷舊電車)行走,於秋冬天設有200形(日语:広島電鉄200形電車 (2代))(漢諾威電車)行走。 1912年(大正元年)11月23日 八丁堀至白島之間開通,當時路線名為常盤橋線。當時路線途經廣島城京口門前。
橫川線電車」(在2018年5月後結束營運)。在4月、5月和10月,使用了100形101號(日语:広島電鉄100形電車 (2代))(大正形電車)行走,在11月至3月使用了200形238號(日语:広島電鉄200形電車 (2代))(漢諾威電車)行走。在1980年代後半至2000年中,白島線也有同樣特別班次。
廣島電鐵650型電車電車與吳市電車(日语:呉市電)600型相同,並可視為大阪市電1651型(後來部分車輛轉讓給廣島電鐵,改為廣島電鐵750型電車(日语:広島電鉄750形電車))的縮短版。車內裝飾為木質清漆,門框和窗框均為木質。鑑於許多乘務員因太平洋戰爭爆發而徵召入伍,導致室內電車運作受到影響。為此,650形電車
江波線在2000年代中期,逢星期六、日及假日,8號線每日會開於2往返特別班次,該班次稱為「懷舊電車」(在2018年5月後結束營運)。在4月、5月和10月,使用了100形101號(日语:広島電鉄100形電車 (2代))(大正形電車)行走,在11月至3月使用了200形238號(日语:広島電鉄200形電車