幌内炭鉱

開拓使的官營幌內煤礦（日语：幌内炭鉱）開始作業。 1882年（明治15年） 11月13日：官營幌內鐵道（日语：官営幌内鉄道）開設此貨運車站。當初讀法推斷為「ぽろない」。 11月14日：幌內煤炭首次運往手宮（日语：手宮駅）。 1883年（明治16年） 2月2日：開設客運業務，開始處理行李。 6月：停車站竣工。幌內太至此站之間的距離為

可進行交會車站：1個（三笠） 幌内线的前身是于1882年开通的官营幌内铁路（日语：官営幌内鉄道）的岩见泽站至幌内站部分路段。该线路是输送幌内煤矿（日语：幌内炭鉱）及其沿线煤矿出产的煤而连接小樽，苫小牧和室兰的港口的交通线。1889年转让与北海道炭矿铁道，之后又依据铁道国有法（日语：鉄道国

炭鉱）。當時鋪設了北海道首條鐵路幌內鐵道（日语：幌内鉄道），鐵路途經札幌，連接小樽港，以便運送煤礦至港口，當中也開設了此主要車站。該鐵路先行開通區間是手宮至札幌之間，當時手宮站、住吉站（現時：南小樽站）、錢函站和札幌站為首四座啟用車站，後來開通區間是札幌至幌內之站，江別站、幌內站和此站共同成為北海道內第五古老車站。

南樺太炭礦鐵道（日语：南樺太炭鉱鉄道／みなみからふとたんこうてつどう Minamikara fudotankou tetsudou）為位在樺太南部樺太本斗郡本斗町舊屬鐵道省樺太西線之鐵道路線，即從本斗站到本斗郡内幌町内幌炭山站間連結的私营铁路。 1067mm鐵軌間距。 本斗站～内幌炭山站之間距16

在1970年（昭和45年），羽幌煤礦（日语：羽幌炭鉱）關閉前，此站設有連接往該處的羽幌炭礦鐵道。 此外，未成線名羽線會預定在此站分支前往深名線朱鞠內站，當中該路線會使用羽幌炭礦鐵道的部分區間（此站至曙站之間，重疊區間）。 1941年（昭和16年） 12月9日 - 鐵道省羽幌線羽幌站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。