大车店中国东北出现于清朝末期的一种路途旅店通称，附近通常带有几家小商店，类似现代公路休息站的概念。
大车店一词始出何时无法考证，但大致范围在清末民初，古代以来东北属于人口稀少的关外蛮族领地，天寒地冻，建设与文化不发达，明代开始北京城的建立较多汉人与文化开始进入，但交通还是以水路为主，明永乐年间为了强化东北控制开始修筑道路，沿路驿站开始设立但都是官方使用性质，清末开始随着与洋人和日本的争斗加上工业科技发展，清廷逐渐发现东北的矿产有巨大价值，开始了长白山区开发，当时汽车为极度昂贵科技产品，且初期的汽车故障率高对于山区和过冷天气不适应，东北开发还是以动物拉力车为主。[1]
这与橡胶轮胎的发明密不可分，虽然昂贵又难保修的汽车不适用于当时的东北，但汽车科技中的橡胶轮胎加装于动物拉力车上，形成对当时中国又廉价又高效能的运力，所以动物车大批出现于东北，成为进行大开发的主工具，沿线约40里间隔就需要动物与车伕休息的商机很快被发现，密集的“大车店”应运而生，除了住宿外许多车辆维修业、买卖市集、简易医药郎中、娼妓、土匪也聚拢于大车店周遭，形成独特大车店文化。关东的大车店门前都要挂个箩筐幌子，作为行业招牌。[2]
大车店旅馆内为了对抗严寒天气都采用南北大炕，一铺炕睡20来人的大通铺，让经济贫困的车夫能有廉价可负担的住宿条件。住客之间混住不可避免也产生更多人际交流，在现今的影剧作品中大车店成为非常有戏剧张力的题材，车店掌柜都被描写为八面玲珑之人，能在无法治的蛮荒之地经营[3]，摆平各路人马。
随着汽车科技的发展，兽力车很快被取代而汽车可以短时间长途行驶，也就不再需要密集的沿途停靠站，往往可以到了正式城镇再休息，大车店文化很快消失于现代社会，成为一段历史印记。东北一些以店字尾命名的小城镇，[4]都是由早期的某间大车店发展扩大成功后产生。
参考文献
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