德岛自动车道

德岛自动车道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう ^{Tokushima jidōshadō */?}）是以德岛县鸣门市鸣门系统交流道为起点，至爱媛县四国中央市川之江东系统交流道，总长106.2公里的高速公路。略称为德岛道（日语：徳島道／とくしまどう ^{Tokushimadō */?}）。

E11 / E32 德岛自动车道
E11 / E32 德岛自动车道的地图
道路信息
道路总长	106.2公里（66.0英里）
启用时间	1994年 - 2015年
主要连接道路
起点	德岛县鸣门市（鸣门系统交流道）
	请参考内文
终点	爱媛县四国中央市（川之江东系统交流道）
地点
主要城市	德岛市 三好市
公路系统
高速自动车国道（收费）

本道路之高速公路路线编号在鸣门系统交流道 - 德岛系统交流道（建设中）间与高松自动车道、松山自动车道（川之江系统交流道 - 松山交流道间）共同编为 E11，德岛系统交流道（建设中）- 川之江东系统交流道间与高知自动车道（川之江系统交流道 - 高知交流道间）共同编为 E32^[1]。

概要

国土开发干线自动车道的路线名在鸣门系统交流道 - 德岛交流道间为四国横断自动车道的一部分；在德岛交流道 - 川之江东系统交流道间则是四国纵贯自动车道的一部分。

2000年3月11日，境目岭的新境目隧道贯通，井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车，自此连接四国四县的县厅所在地X型路网（通称为X Highway（日语：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。

几乎全线都沿着吉野川走行，相对于国道192号沿着吉野川右岸（南侧）走行，德岛道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北侧）的山区表面走行。

土成交流道 - 阿波停车区间有6座连续的隧道。连续95公里为暂定2车道（未来预定为完成4车道），道路规格（日语：道路構造令）与设计速度在鸣门系统交流道 - 胁町交流道为第1种第2级、100 km/h，胁町交流道 - 川之江东系统交流道为第1种第3级、80 km/h。全线除交流道附近外，速限为70 km/h。

交流道

• 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用、休止或废除。未开通路段的名称为临时名称。
• 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
• 未有特别标出路线名称为市道。
• 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
  土成BS与美马BS设于交流道设施外，故以△显示。
• IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点（日语：ジャンクション (道路)）的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。

IC编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	起点起计 （公里）	BS	备注	所在地
7	鸣门JCT（日语：鳴門ジャンクション）	鳴門JCT	Naruto	E11 高松自动车道	300.0	-	鸣门IC（日语：鳴門インターチェンジ）与E28 神户淡路鸣门道接续	德岛县	鸣门市
1-1	松茂PA/SIC（日语：松茂パーキングエリア）	松茂PA/SIC	Matsushige	德岛县道40号德岛机场线（日语：徳島県道40号徳島空港線）	302.5				板野郡 松茂町
8	德岛JCT（日语：徳島ジャンクション）	徳島JCT	Tokushima	E55 德岛南部自动车道	308.5	-			德岛市
1	德岛IC（日语：徳島インターチェンジ）	徳島IC	Tokushima	国道11号（吉野川绕道（日语：吉野川バイパス））	310.1		距离标至310.2KP为止，0.1KP起重新计算
-	德岛TB（日语：徳島インターチェンジ）	徳島TB	Tokushima	-	3.1	-	2013年6月4日废除[2]
2	蓝住IC	藍住IC	Aizumi	德岛县道·香川县道1号德岛引田线（日语：徳島県道・香川県道1号徳島引田線）	9.1				板野郡	蓝住町
-	上板SA	上板SA	Kamiita	-	15.9 16.7	○	下行线 上行线			上板町
3	土成IC	土成IC	Donari	国道318号（日语：国道318号）	22.3	△			阿波市
-	阿波SIC（日语：阿波スマートインターチェンジ）	阿波SIC	Awa				只限德岛方向出入口 兴建中[3]
-	阿波PA	阿波PA	Awa	-	37.1 37.4	○	KP为上段上行线、下段下行线
4	胁町IC	脇町IC	Wakimachi	国道193号（日语：国道193号）（香南胁道路（候补路线）[4]）	41.2	○			美马市
5	美马IC	美馬IC	Mima	国道438号（日语：国道438号）	52.7	△
5-1	吉野川SA/SIC 三好BS	吉野川SA/SIC 三好BS	Yoshinogawa Miyoshi	德岛县道266号昼间辻线（日语：徳島県道266号昼間辻線）（途经町道）	68.5	○	并设吉野川公路绿洲（日语：吉野川ハイウェイオアシス） SIC于6 - 22时不存在IC编号的标识		三好郡 东三好町
6	井川池田IC	井川池田IC	Ikawa-Ikeda	国道32号（日语：国道32号）（善通寺池田道路（候补路线）[4]） 国道192号（日语：国道192号）	73.8				三好市
-	池田PA	池田PA	Ikeda	-	86.8
7	川之江东JCT（日语：川之江東ジャンクション）	川之江東JCT	Kawano-Ehigashi	E32 高知自动车道	95.3	-	距离标至95.5KP为止 川之江JCT（日语：川之江ジャンクション）与E11 高松道、松山道接续	爱媛县 四国中央市

• 鸣门系统交流道 - 德岛交流道间的里程碑以300K为基准设置。
• 里程碑在德岛交流道重新计算，但未设置0K里程碑而从0.1K开始。另外，310.2K与0.1K间的距离实为0.2公里。

历史

• 1994年（平成6年）3月17日：蓝住交流道 - 胁町交流道间通车。
• 1995年（平成7年）8月9日：德岛交流道 - 蓝住交流道间通车，上板服务区启用。
• 1997年（平成9年）12月3日：胁町交流道 - 美马交流道间通车，阿波停车区启用。
• 1999年（平成11年）3月30日：美马交流道 - 井川池田交流道间通车。
• 2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江东系统交流道间通车^[5]，同时与高知自动车道连接，完成X型高速公路路网^[6]。
• 2004年（平成16年）10月31日：吉野川服务区内的吉野川智能交流道开始实施社会实验。
• 2006年（平成18年）10月1日：吉野川智能交流道永久化，正式启用。
• 2013年（平成25年）6月4日：废除德岛收费站。自此新设德岛交流道收费站启用。
• 2015年（平成27年）3月14日：鸣门系统交流道 - 德岛交流道间通车^[7]，自此全线通车。

路线状况

车道、速限与收费

几乎全线为暂定2车道，一部分路段为4车道。

区间	车道 上下线=上行线+下行线	速限	通行费
鸣门系统交流道 - 川之江东系统交流道	2=1+1 （暂定2车道）	70 km/h	收费

主要桥梁与隧道

区间	构造物名	长度
		上行线	下行线
松茂停车区 - 德岛交流道	今切川桥	1,180 m
德岛交流道 - 蓝住交流道	德岛高架桥		[8]1,272 m
	德命高架桥		[8]1,693 m
蓝住交流道 - 上板服务区	东中富高架桥		564 m
土成交流道 - 阿波停车区	水田第1隧道		540 m
	切幡隧道		700 m
	上喜来高架桥		[8]696 m
胁町交流道 - 美马交流道	野村谷川桥	[9]528.5 m
美马交流道 - 吉野川服务区	河内谷川桥	[8]525 m
	太刀野隧道	2,400 m
	宫之冈桥	[8]548 m
吉野川服务区 - 井川池田交流道	吉野川桥		[8][注释 1]853 m
井川池田交流道 - 池田停车区	池田隧道		1,280 m
	新山隧道		890 m
	池田湖大桥		[8]705 m
	白地隧道		2,892 m
池田停车区 - 川之江东系统交流道	新境目隧道		2,794 m
	下川隧道		875 m
	下川川桥	780 m	763 m

隧道数目

区间	上行线	下行线
鸣门系统交流道 - 土成交流道	0
土成交流道 - 阿波停车区	[注释 2]6
阿波停车区 - 美马交流道	0
美马交流道 - 吉野川服务区	1
吉野川服务区 - 井川池田交流道	0
井川池田交流道 - 池田停车区	3
池田停车区 - 川之江东系统交流道	2
合计	12

• 全线现为暂定2车线的对面通行方式，因此上下线合计为1座隧道。

道路管理者

• 西日本高速公路股份有限公司四国分公司（日语：西日本高速道路四国支社）
  • 德岛管理事务所 : 鸣门系统交流道 - 井川池田交流道
  • 香川管理事务所 : 井川池田交流道 - 川之江东系统交流道

公路广播

• 太刀野（美马交流道 - 吉野川服务区）

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
鸣门系统交流道 - 松茂停车区	调查当时尚未通车		5,707
松茂停车区 - 德岛交流道			5,259
德岛交流道 - 蓝住交流道	5,502	5,710	7,057
蓝住交流道 - 土成交流道	7,901	8,382	9,207
土成交流道 - 胁町交流道	7,863	8,475	9,119
胁町交流道 - 美马交流道	6,731	7,413	8,178
美马交流道 - 吉野川服务区	5,696	6,368	7,118
吉野川服务区 - 井川池田交流道	5,617	6,183	6,905
井川池田交流道 - 川之江东系统交流道	4,905	5,518	6,283

（来元：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）

2010年度的调查时，全线平均交通量为6,864台。交通量最大的区间为蓝住交流道 - 胁町交流道间，超过8,000台。与2005年的调查相比较，全线的交通量皆有增加但是不超过1.0，所以全线几乎没有交通堵塞的问题。另外，受到暂定2车道的影响，全线速限为70 km/h，但是实际旅行速度在白天的12小时于全区间内皆超过70 km/h，最大来到81 km/h。

地理

通过自治体

• 德岛县
  • 鸣门市 - 板野郡松茂町 - 板野郡北岛町 - 德岛市 - 板野郡蓝住町 - 板野郡板野町 - 板野郡上板町 - 阿波市 - 美马市 - 三好市 - 三好郡东三好町 - 三好市
• 爱媛县
  • 四国中央市

连接高速公路

• E11 高松自动车道（于鸣门系统交流道连接 ^[10]）
• E55 四国横断自动车道（日语：四国横断自動車道）（于德岛系统交流道（日语：徳島ジャンクション）连接：事业中^[11]）
• E32 高知自动车道（于川之江东系统交流道连接）

参考资料

注释

1. 标识には850 mと记されている。
2. 切幡隧道是2座隧道连接而成。

来源

1. 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.
2. 徳島自動車道 徳島本線の料金所位置を変更いたします ― 平成25年6月4日（火曜） 朝6時00分より　現在工事中の徳島インターチェンジ料金所を運用開始いたします ―. 西日本高速道路株式会社. 2013-05-23 [2018-03-13]. （原始内容存档于2021-03-20）.
3. 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）.
4. 地域高規格道路. 国土交通省 四国地方整备局. [2018-03-14]. （原始内容存档于2022-01-04）.
5. 来年3月に高速道路5区間が開通、総延長6615kmに. レスポンス. 株式会社イード. 1999-12-17 [2018-03-15]. （原始内容存档于2016-04-23）.
6. 高知自動車道 これまで果たした役割の振り返り (PDF). 西日本高速道路株式会社: 1. [2018-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-10）.
7. 徳島自動車道（鳴門（なると）JCT〜徳島（とくしま）IC間）が平成27年3月14日（土曜）に開通します. 西日本高速道路株式会社. 2015-01-27 [2018-03-15]. （原始内容存档于2021-03-20）.
8. 【徳島県】橋梁点検結果 (PDF). 国土交通省 四国地方整备局 徳岛河川国道事务所: 4–5. 2017-03-31 [2018-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-16）.
9. 橋年表. 株式会社 钱高组. [2018-03-16]. （原始内容存档于2018年3月16日）.
10. 立野将弘(2015年3月15日). “徳岛自动车道:鸣门JCT−徳岛IC开通 2车线10.9キロ 松茂スマートICも”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
11. 植松晃一(2015年3月20日). “特集:徳岛自动车道、鸣门JCT−徳岛IC间开通 进む高速道ネット整备 久住武司・県道路局长に闻く”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

相关项目

• 高速自动车国道
• 四国地方道路列表（日语：四国地方の道路一覧）
• 德岛线 - 与本路线同样沿吉野川行走的JR路线，但是未越过境目峠。

外部链接

• NEXCO西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）