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国家钢铁造船公司，通常称为NASSCO ，是一家美国造船公司，在圣地亚哥、诺福克、布雷默顿和梅波特拥有四个[2]造船厂。它是通用动力公司的一个部门。 NASSCO 与TIMSA在墨西哥墨西卡利拥有一家附属制造工厂。圣地亚哥造船厂专门为美国海军和军事海运司令部建造商业货船和辅助船；它是美国西海岸唯一的新建造船厂。 [3] NASSCO 在圣地亚哥、诺福克、布雷默顿和梅波特这四个造船厂地点为美国海军进行船舶维修和改装。
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NASSCO 的起源可追溯至 1905 年，当时是一家名为 California Iron Works 的小型机械车间和铸造厂。 [4] [5] 1922年加州钢铁厂被美国国家银行接管并更名为国家钢铁厂。 [6]
1944 年，国家钢铁厂迁至位于圣地亚哥湾 28 街和港湾大道交汇处的现址，并于 1949 年更名为国家钢铁造船公司，以反映其向造船业的扩张。 [7] 1959 年，该公司被四家公司收购，包括亨利·约翰·凯萨和莫里森-克努森。 [8] 1979 年，“莫里森-克努森”买下了 Kaiser 的股份，并于 1989 年，管理层通过员工持股计划从“莫里森-克努”手中收购了该公司。 [9]
1940 年，公司的钢铁工人组织成立了工会。 [10]到 1979 年，公司已有 7,900 名员工，成立了 6 个工会。 1988年发生了一次罢工，员工要求最低工资为每小时12美元。 [11] 1992 年另一场为期 25 天的罢工导致工人在没有合同的情况下重返工作岗位。 [12] 1996年，公司再次发生罢工。 大约 2,700 名员工没有出现在工作场所，而 50 名员工则举著纠察牌在公司门前游行。 [13]
1998 年，通用动力公司以 4.15 亿美元的价格收购了 NASSCO。 [14]
2011年10月31日，通用动力-NASSCO收购了位于弗吉尼亚州诺福克的水面船舶维修公司Metro Machine Corp，并将其更名为NASSCO-诺福克。 [15]该公司自1972 年以来一直为美国海军进行船舶维修和改装。NASSCO-诺福克造船厂拥有该国最新的干船坞，配有两台自动启动发电机、自动压载控制系统以及自动船舶牵引和对中系统。 [16]
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NASSCO于1959年开始建造商业货船，最终包括大型货船和阿拉斯加级油轮。其最著名的商船是Exxon Valdez油轮，该油轮于1986年在NASSCO完成建造，并于1989年在阿拉斯加发生事故和漏油后返回NASSCO进行维修。 [17] 2012 年 12 月，该公司签署了建造两艘由液化天然气 (LNG) 驱动的 764 英尺（233 m）集装箱船的合同。 完工后，它们将成为世界上最大的液化天然气动力船舶。 [18]
从 20 世纪 90 年代开始，该公司赢得了建造AOE-10支援舰、战略海运船和 TOTE Orca 级拖船的海军合同。 2000 年代授予的其他海军合同包括维护位于圣地亚哥的提康德罗加号 (CG-47)和斯普鲁恩斯号(DD-963)军舰。 2001 年，海军授予 NASSCO 公司历史上最大的订单，建造刘易斯和克拉克级干货船(T-AKE)，该项目由 14 艘船组成，合同价值 37 亿美元。该公司签订了建造至少三艘移动登陆平台舰的合同，这是美国海军的新型舰艇。 [19]第一艘船于 2011 年 7 月开始建造，第二艘船于 2012 年 12 月铺设龙骨[20] 2016 年，美森公司订购了两艘卡那罗亚级货机，将于本世纪末交付。 [21]
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