后甲線

（1912年）7月1日大安＝后里（當時稱後里）間開始營業，比1922年全線通車的海線還早，是當時大甲對外的主要聯絡線。戰後此線由臺灣糖業公司經營，稱為后甲線（日语：后甲線），後因公路汽車競爭而停辦客運。 臺中市政府建議臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）設置臺鐵山海環線（原規劃的臺中捷運黃線），由后

中華民國國道三號甲線，又稱台北聯絡線，簡稱國三甲，是國道三號的一條支線，連接國道三號與臺北市大安區、文山區、新北市深坑區等地的一條國道快速公路；可行駛大型重型機車，也是國道計程收費的實施路段。由於本公路是臺北都會區進出福爾摩沙高速公路的要道之一，因此尖峰時段時常有塞車的情形。

台17線，又稱西部濱海公路（中南段），為臺灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道，起自臺中市清水區甲南（台1線岔路），終至屏東縣枋寮鄉水底寮（接台1線），全長273.474公里，另有兩條支線。台17線有部分路段是與西濱快速公路（台61線）共構。 台17線起點 夜間的台17線與台86線起點（照片下方為黃金海岸）

線大致構成環島路網。 蘇花改與南迴改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線再次成為臺灣公路系統里程最長的省道。 臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，俗稱「佳冬戰備道」，也是唯一設在省道的戰備跑道。 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43

甲線。 1978年後，因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市，將台5甲線改為新闢之汐止外環線（後稱為新台五線），原南京東路、麥帥公路等路段則解編；新建之汐止貨櫃車專用道則編為台5乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路及南港路。 將原台5線與原台5甲線