吉良吉田站

吉良吉田站（日语：吉良吉田駅／きらよしだえき ^{Kira-yoshida eki */?}）是位于爱知县西尾市吉良町，属于名古屋铁道（名铁）的车站。车站编号为GN13。所有列车均停此站。

西尾线月台(2024年3月)

吉良吉田站
站房（2023年10月）
日语名称
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA
车站概览
位置	日本爱知县西尾市吉良町吉田船户5
地理坐标	34°47′39.6″N 137°4′15.8″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面3线
历史
启用日期	1928年（昭和3年）8月25日*
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日（三河线）
上车人次 统计年度	平均每日1,452人次（不含下车乘客） 2016
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站 上横须贺 GN12 4.2km 往新安城 西尾线 GN  13  距离新安城24.7km 起讫站 起讫站 蒲郡线 GN  13  起点 三河鸟羽 GN14 4.2km 往蒲郡
位置
备注
有人车站 *三河铁道三河吉田站启用日期

吉良吉田站
日语名称
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA
车站概览
地理坐标	34°47′38.40″N 137°4′16.32″E
拥有者	爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）
途经线路	吉田临港线
距离	吉田临港线 0.0公里（起点站：吉良吉田）
历史
关闭日期	1928年（昭和3年）10月1日
服务
吉田临港线 吉田港（货物车站）► （0.4公里）
位置

概要

此站为西尾线和蒲郡线的起点与终点站。从前在两线之间互相直通运输，运输系统一体化。在2008年（平成20年）6月29日时间表修正后，此站把两线的运输系统完全分离。同时，西尾线特急列车不再驶入此站，取而代之为急行列车（西尾站至此站之间各站停车）驶入此站。

蒲郡线中，所有从此站出发的列车均为一人控制，在旧三河线月台（2号月台）设有转乘闸口。此外，在3、4号月台设有候车室，各月台设有提轮椅使用的斜道。

此站的西尾线月台上为急弯，因此1000系不可使用该月台（1000系特急列车只会来往西尾站），可驶入此站的特急列车车辆包括1600系和8800系（1999年以前为7000系）。

在现时的时间表中，在日间设有每小时2班的西尾线急行列车直通前往名古屋本线方向（基本上前往佐屋站或弥富站），以及每小时2班的蒲郡线一人控制普通列车，可互相进行转乘。

历史

旧・吉良吉田站

西尾铁道线（后来为名铁西尾线）开通时同时启用，当时名为吉良吉田站（第一代）。该车站距离现时位置0.3公里（向西尾方向）（现时在吉田公园附近）。

• 1915年（大正4年）8月5日 - 西尾铁道横须贺口（后来为镰谷站附近）至吉良吉田之间开通，此站启用。在开通时轨距为762mm与非电气化。
• 1916年（大正5年）2月12日 - 吉良吉田至吉田港之间开通，成为中途站。
• 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾铁道合并至爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道），成为爱知电气铁道车站。
• 1928年（昭和3年）10月1日 - 西尾线（旧线）西尾至吉良吉田之间600伏特直流电气化，并改变距轨至1067mm，吉良吉田至吉田港之间废止。
• 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾线吉良吉田（第一代）至三河吉田之间开通。
• 1943年（昭和18年）2月1日 - 与三河吉田站合并，此站废止。

现时・吉良吉田站

三河铁道（后来为名铁三河线）开通时同时启用，当时名为三河吉田站。

• 1928年（昭和3年）8月25日 - 三河铁道神谷（后来为松木岛）至三河吉田之间开通，此站启用，当时名为三河吉田^[1]。
• 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾线吉良吉田（第一代）至三河吉田之间开业。
• 1943年（昭和18年）2月1日 - 吉良吉田站（第一代）与三河吉田站，吉良吉田站（第一代）废止。
• 1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使车站受毁^[2]。
• 1960年（昭和35年）11月1日 - 改名为吉良吉田站（第二代，现时）^[1]。
• 1969年（昭和44年）7月6日 - 终止货物服务^[1]。
• 1984年（昭和59年）5月 - 车站大楼火灾，一部分烧毁。同年9月1日翻新^[3]。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 三河线碧南至吉良吉田之间废止^[1]。
• 2005年（平成17年）1月28日 - 蒲郡线直通的特急与急行，以及从此站日间出发的特急废止。
• 2008年（平成20年）6月29日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）”。同时西尾线与蒲郡线的直通班次废止，此站把两线的运输系统完全分离。在2号月台设置转乘闸口，蒲郡线专用月台再次使用^[1]。再没有特急驶入此站。
• 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡（只限在西尾线使用）。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。

• 
  1943年当时的配线略图^[4]。已废止的吉田港站侧线也记载在图中。
• 
  吉良吉田站与三河吉田站的位置
  图片归属：国土交通省“国土图像资讯（航空相片）”
  发行：国土地理院地图、航空相片参阅服务（页面存档备份，存于互联网档案馆）

车站构造

本站为地面车站，且整日为车站职员配置车站。站内设有1面线的单式月台（2号月台蒲郡线）与2面2线的相对式月台（3、4号西尾线月台），共3面3线的混合式月台。1号月台曾经是三河线月台，现时是留置线。1号与2号月台可容纳3卡车厢，3号与4号月台可容纳4卡车厢，并可连接蒲郡线与西尾线两边路轨。该两月台建设在半俓160米的急弯。4卡车厢中第2和3号车厢，或3门车厢使用3号月台停车，在中间车门上下车时，月台与车厢的空隙会特别宽，因此上下车时需注意。站内设有自动售票机、自动闸机（日语：自動改札機）和简易列车资讯。此站没有自动广播系统，部分时间职员会进行人声广播。

2号月台设有转乘闸口，蒲郡线内无法使用manaca和互相使用IC卡，因此使用该卡进行转乘时，需要在转乘闸口联络车站职员。

西尾线的3号与4号月台与蒲郡线2号月台，两组月台呈现一个锐角结构。旧三河线的线路中，部分成为留置线。旧三河线（碧南方向）月台中，在2004年废止后有一段时间封闭月台，不可进入。在现时只有蒲郡线的列车使用。由于西尾线和蒲郡线的没有直通运输，因此在月台站名牌中，在邻近车站的其中一边为空白（由于为了列车检查与车辆交替，两线的路轨仍然连接着，止冲挡只设于1、2号月台碧南方向）。

在2号月台中，止冲挡旁设有一个平交道，该平交道为2004年废止的旧三河线遗物。当2号月台的蒲郡线列车到达时警报机会响，遮断机会落下，但通常列车不会通过该平交道。

月台

月台	路线	方向	备注
1	（旧三河线）		在月台上没有“1”的数字挂在上盖，地面也没有盲文块，不会用作乘客上下车使用。现时该列车只作留置线。在吉良吉田至碧南之间废止后，在碧南一边设有止冲挡。
2	蒲郡线	蒲郡方向[5]	可容纳3卡车厢，月台与车厢高低差较大（约24厘米），因此需十分留意。
3・4	西尾线	西尾、新安城、名铁名古屋方向[5]	可容纳4卡车厢，新安城、名古屋方向的列车使用此月台。为了不需要横过平交道，因此大部分班次使用3号月台。4号月台有数班列车使用，或作为停泊列车之用，又或若临时列车使用3号月台时才使用。

• 
  西尾线的站名牌
• 
  蒲郡线与西尾线连接点
• 
  蒲郡线的站名牌
• 
  转乘闸口

配线图

名古屋铁道 吉良吉田站 站内配线略图

	↑ 西尾、新安城、名古屋方向
← 知立、 碧南、 三河平坂方向 （2004年廃止）		→ 幡豆、 西浦、 蒲郡方向
图例 参考文献：[6]

使用状况

• 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为2,748人，为名铁所有车站（275站）排名第153，西尾线、蒲郡线（23站）中排名第7^[7]。
• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为2,988人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第144，西尾线、蒲郡线（24站）排名第6，三河线（38站）排名第13^[8]。
• 在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘车人次为1,308人^[9]。
• 以下为近年1日平均乘车人次的列表：

年度	1日平均 乘车人次
2006年	1,153 [10]
2007年	1,194 [11]
2008年	1,235 [12]
2009年	1,268 [13]
2010年	1,308 [9]

车站周边

• 西尾市政厅吉良分所（前：吉良町政厅）
• 吉良吉田邮局
• 西尾信用金库（日语：西尾信用金庫）吉田分店
• 爱知县中央信用组合（日语：愛知県中央信用組合）吉良分店
• 西尾市立吉田小学
• 宫崎海滩
• 惠比寿海滩
• 吉良温泉（日语：吉良温泉）
• 吉田港
• 正法寺古坟（日语：正法寺古墳 (西尾市)）

巴士路线

在三河线碧南站至吉良吉田站之间废止的替代巴士，该巴士路线由旧沿线自治体组成的朋友巴士（日语：ふれんどバス）运行协议会，再委托巴士公司运行。

• 
  吉良吉田站巴士站

相邻车站

名古屋铁道

西尾线

■急行、■普通

上横须贺（GN12）－吉良吉田（GN13）

蒲郡线

■普通

吉良吉田（GN13）－三河鸟羽（GN14）

曾经存在的路线

名古屋铁道

三河线

松木岛－吉良吉田

注脚

1. 新实守. 写真で見る三河線誕生百年. 新实守. 2015: 121.
2. 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 972.
3. 名古屋铁道广报宣传部（编）. この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋铁道广报宣传部. 1986: 205.
4. 清水武，田中义人‘名古屋铁道车両史 上巻’，Alpha Beta Books，2019年，pp.181-182，ISBN 978-4865988475
5. 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
6. 电气车研究会（日语：電気車研究会），‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
7. 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
8. 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
9. 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-01-28）.
10. 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2020-03-16]. （原始内容存档于2015-09-24）.
11. 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2020-03-16]. （原始内容存档于2015-09-24）.
12. 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-01-28）.
13. 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-01-28）.

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ki
• 三河荻原站

外部链接

• 吉良吉田站 - 名古屋铁道