台铁电力动车组(英语:Electric Multiple Unit,EMU)是指台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)的一种车型,官方归类于“电车组”[注 1],主要以3至4辆固定编组组合或8至10辆固定编成之动力分散式铁路车辆,从触线输入高压电力,经变压器传输至牵引电动机产生牵引动力之车组,且可多组联挂成一列车运行之动力客车。电力动车组于台铁运营上相当广泛,若以车种分,约略可分自强号与通勤电车两大类。前3款电力动车组EMU100型、EMU200型与EMU300型作为自强号列车使用,自EMU400型起开始出现通勤电力动车组。
此条目没有列出任何参考或来源。 (2023年5月4日) |
车型列表
型号 | 制造商 | 制造年份 | 营业限速 | 单编组或固定编成 | 现况 | 备注 | |
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自强号 | |||||||
EMU100 | 英国GEC | 1978年 | 120km/hr | EP-EM-ET-ET-ED | 2009年6月15日起减班,2010年7月4日发生故障退出定期列车运营,目前不定期上线试运行或专列。 |
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EMU200 | 南非 联邦铁路客货车公司(UCW) | 1986年 | 120km/hr | EMC-EP-EM | 全数 改造为EMU1200型 |
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EMU300 | 意大利 SOCIMI | 1989年 | 120km/hr[注 2]。 | EM-EP-EMC | 2021年4月中旬十天内因发生3起故障事件,已于5月5日退出正班车运用。 |
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EMU1200 | 台湾 台湾车辆[注 3]。 | 2002年 ~2003年 |
120km/hr | EMC-EP(B)-EM- EM-EP(M)-EM- EM-EP(B)-EMC |
2022年3月29日起退出定期运用。 |
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TEMU1000 | 日本日立制作所 | 2006年 ~2007年、2014年 ~2015年 |
130km/hr | TED-TEM-TEP-TEM- TEM-TEP-TEM-TED |
现役 | ||
TEMU2000 | 日本日本车辆制造 | 2012年 ~2015年 |
130km/hr | TED-TEMA-TEP-TEMB- TEMB-TEP-TEMA-TED |
现役 | ||
EMU3000 | 日本日立制作所 | 2021年 ~2024年 |
130km/hr | ED1-EM1-EP1-EM2-ET1-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2 | 现役 |
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区间车 | |||||||
EMU400 | 南非联合铁路客货车公司(UCW) | 1990年 | 110km/hr | EMC-ET-EP-EM | 2015年03月24日起退出正班车运用。 |
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EMU500 | 韩国大宇重工 | 1995年 ~1997年 |
110km/hr | EMC-EP-ET-EM | 现役 |
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EMU600 | 韩国Rotem | 2001年 ~2002年 |
110km/hr | EMC-EP-ET-EM | 现役 |
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EMU700 | 台湾台湾车辆(日本日本车辆示范及监造) | 2007年 | 110km/hr | EMC-EP-ET-EM- EM-ET-EP-EMC |
现役 |
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EMU800 | 台湾台湾车辆(日本日本车辆示范及监造) | 2012年 ~2016年 |
130km/hr | ED-EMA-EP-EMB- EMB-EP-EMA-ED |
现役 |
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EMU900 | 韩国现代Rotem | 2020年~2023年 | 130 km/h | ED1-EM1-EP1-EM2-EM3-EP2-EM4-EP3-EM5-ED2 | 现役 |
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列车图片
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EMU100型(已退役)
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EMU200型(已全数改造为EMU1200型)
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EMU1200型(已退役)
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EMU300型(已退役)
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EMU400型(已退役)
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EMU500型
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EMU600型
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EMU700型
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EMU800型(原型车)
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EMU800型(增备车)
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EMU900型
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TEMU1000型
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TEMU2000型
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EMU3000型
相关条目
参考文献
备注
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