台中机场捷运

台中机场捷运为台中捷运规划中的路线，前身为台中捷运橘线、双港轻轨。目前规划路线起点设于沙鹿区台中国际机场，后大致向南行经大雅、西屯、北屯、北区、东区、南区、大里，终点设于雾峰区立法院中部办公室与台湾省议会纪念园区附近，路线全长29.2公里，共设26座车站，总经费约1,185亿元。目前台中市政府交通局完成可行性研究，已送至中华民国交通部审查，2024年7月2日交通部宣布有条件通过可行性研究评估，将进入综合规划阶段。^[1][2]

台中机场捷运 （台中捷运橘线）
概览
运营范围	台中市
服务类型	大众捷运系统
所属系统	台中捷运
目前状况	可行性研究有条件通过
起点站	326
终点站	301
主要车站	大里站、台中车站、文心中清站、水湳转运中心站、台中国际机场站
技术数据
路线结构	高架、地下
路线长度	29.23 公里
最高速度	未定
车站数目	26
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	未定
车辆基地	大雅机厂、雾峰驻车厂
列车编组	未定
运营信息
运营者	台中捷运公司
路线图 图例 301 台中国际机场 302 公明 303 清泉 304 埔子墘 305 科雅  台湾高速铁路  306 大雅 307 四块厝 中山高速公路 台74线 308 水湳转运中心 309 水湳经贸园区 310 陈平 107 文心中清  绿线  311 文心中清 312 赖厝 313 邱厝 柳川 314 新民高中 315 一中商圈 316 台中车站 台铁台中线 – 精武  217 台中车站  蓝线  台中车站 317 林氏宗祠 台铁台中线 – 五权  318 中兴大学 319 仁爱医院 320 大里 321 大里运动公园 322 仁化 323 软件园区 324 吉峰 325 雾峰 326 民主议政园区 本模板： 查看 讨论 编辑

概况

路线初步规划起自台中国际机场，沿中清路至水湳转入经贸路，经水湳经贸园区后，再转经贸一路至中清路，往南经育德路、中正公园，经三民路、台中公园、双十路、建国路至台中车站，后经大里区国光路、中兴路及雾峰区中正路，终点站设于省议会纪念园区，逾半路段与台10线、台1乙线及台3线重叠；总经费共为新台币1188.72亿元^[3][4]

历史

橘线时期

• 1990年，台湾省政府住宅及都市发展处（省住都处）办理“台中都会区大众捷运系统规划”。
• 1998年，省住都处完成“台中都会区捷运路网细部规划”，路线分为红、绿、蓝三线。
• 1999年7月，台湾省政府进行组织精简方案（精省），后续规划转由交通部高速铁路工程局（高铁局）接手办理。
• 2008年11月15日，交通部、台中市政府、台北市政府签订乌日文心北屯线建设与营运三方协议书，后续施工由高铁局移交至台北市捷运局办理；台中捷运后续路网规划工作由台中市政府承办。
• 2009年10月27日，台北市捷运局完成“台中都会区大众捷运系统路网检讨规划报告书”，重新检讨1998年之路网规划，路线修改为核心路网红、绿^[a]、蓝、橘四线，以及后续路网紫线、核心路网之延伸线^[b]五线；橘线于台中捷运路线规划首次出现，核心路网为水湳经贸园区至雾峰，全线设十七座车站。
• 2011年2月16日，台中市交通局委托鼎汉国际工程顾问有限公司办理“台中都会区大众捷运系统后续路网橘线可行性研究”，并于隔年5月11日完成。
• 2012年2月，台中市交通局办理可行性研究说明会及公听会，路线修改为台中清泉岗机场至雾峰，全线设二十一座车站，并微调行经路线^[c]。
• 2014年8月19日，台中市交通局将可行性研究报告陈报交通部审查；交通部于10月7日回复审查意见，表示现规划的BRT是与橘线路廊重叠，具有竞合关系，请市府厘清并依作业程序规定，提出台中都会区都市发展规划及公共运输发展计划，以及捷运路线兴建之优先级^[5][6]。

双港轻轨时期

• 2015年7月6日，时任台中市市长林佳龙表示，将以橘线为规划基础重新规划并更名为“双港轻轨”^[7]。
• 2016年4月19日、11月30日，台中市交通局两度委托亚新工程顾问公司办理“大台中地区捷运路网检讨规划暨台中捷运系统初期路网可行性研究”，并于隔年3月14日完成期中报告^[8]；初步规划台中港经台中国际机场至台铁台中车站，全长32.7公里，将采用平面、高架与地下化规划^[3][4]。

机场捷运时期

• 2019年（民国108年）
  • 3月，卢秀燕市府将双港轻轨更名为台中机场捷运，其路线改回旧橘线版本（台中机场—雾峰）。
  • 6月~12月，召开工作会议讨论机场捷运概况与厂商提送修正版简报后，持续讨论机场捷运推动方案以及调整报告书内容。^{[9][10][11][12][13][14]}
  • 7月22日，交通局向市长报告规划内容，将市区段改为地下化，并全线同时推动，即机场至雾峰一次规划兴建。^[15]
• 2020年（民国109年）
  • 6月初，完成可行性初步研究报告。
  • 6月9～11日，于大雅、大里及北区区公所举办可行性研究说明会。
  • 6月～110年2月，依说明会之意见调整研究报告。
• 2021年（民国110年）
  • 2月，交通局完成可行性研究报告。^[16]
  • 3月5日，送台中市政府捷运建设推动小组审核。
  • 4月9日，可行性研究报告提报交通部审议。
  • 6月1日，交通部提出审查意见。
  • 6月～8月，交通局修正报告。
  • 8月9日，第2次提报交通部续审。^[17]
  • 11月9日，铁道局完成现地勘查。
  • 12月15日，交通部召开初审会议。
  • 12月～111年3月，交通局修正报告。
• 2022年（民国111年）
  • 4月1日，第3次提报交通部续审。
  • 9月8日，铁道局提出汇整各单位之审查意见。
  • 10月6日，铁道局召开研商会议。
  • 10月～112年9月，市交通局修正报告。
• 2023年（民国112年）
  • 9月14日，第4次提报交通部续审。^[18][19]
• 2024年（民国113年）
  • 1月23日，铁道局提出意见。
  • 1月～3月，交通局修正报告。
  • 3月28日，第5次提报交通部续审。
  • 7月2日，交通部有条件通过可行性研究评估^[20]。
  • 10月1日，依审查意见进行补充，并提送交通部审视，完成后转行政院续审。
• 2025年（民国114年）
  • 3月18日，启动延伸清水之可行性研究。
  • 4月2日，捷运工程局进行实地勘查。

车站

路线				车站编号	车站名称		交会路线	站体型式	所在地[21]
					中文	英文
橘线
机 场 线
				301				高架	台 中 市	沙鹿区	中航路一段（台中国际机场）附近
				302							中清路六段／忠贞路口（汉翔航空）附近
				303			科工轴线				中清路五段／东大路二段路口（清泉公园）附近
				304						大雅区	中清路四段／和平新路口（六宝公园）附近
				305							中清路四段／科雅路口附近
				306			丰科轴线				中清路三段／民生路一段路口附近
				307							中清路三段／学府路口（大华国中）附近
				308				地下		西屯区	环中路二段／经贸路口（水湳转运中心）附近
				309						北屯区	经贸／启航一路口（中央公园）附近
				310							中清路二段／经贸一路口附近
				311	文心中清 （天津商圈）	Wenxin Zhongqing （Tianjin Shopping District）	绿线			北区	中清路二段／文心路三、四段路口（文心中清站）附近
				312							中清路一段／忠明路及进化北路口附近
				313							育德路／学士路口（中国医药大学附设医院）附近
				314			红线				崇德路一段／五义、锦中街口（新民高中）附近
				315							三民路三段／育才街口（台中科技大学）附近
				316	台中车站	Taichung Main Station	台湾铁路台中线：台中    蓝线			东区	新民街／成功路（前站计程车排班区）附近[22]:7
				317						南区	国光路／复兴路三段路口（台中林氏宗庙）附近
				318							国光路／忠明南路口（中兴大学）附近
				319				高架		大里区	国光路二段／东荣路口（仁爱医院）附近
				320			紫线				国光路二段／德芳路二段及德芳南路口（国光花市）附近
				321							国光路一段／胜利一路口（大里运动公园）附近
				322							中兴路一段／仁化路口（涂城市场）附近
				323							中兴路一段／科技路口（台中软件园区）附近
				324						雾峰区	中正／吉峰路口（雾峰农工）附近
				325							中正／锦州路口附近
				326							中正路／兰生街及自立路口（台湾省议会纪念园区）附近

相关条目

• 台中捷运
• 台中捷运蓝线
• 台中捷运绿线
• 桃园机场捷运
• 城市轨道交通系统
• 机场联络轨道系统