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铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
北越谷站（日语：北越谷駅／きたこしがやえき Kita-koshigaya eki */?）是位于日本埼玉县越谷市大泽，属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 22。
本站是从北千住站开始的复复线区间终点，也是高架化的终点。其中下行急行线从西新井站至竹之冢站间开始高架化，其他3线则是从竹之冢站至谷冢站间开始高架化。在开始与日比谷线开始相互直通运转时，当时直通列车是以本站为终点站。之后才延长至北春日部站、东武动物公园站与日光线南栗桥站，不过现行班表的早晨傍晚时段仍有许多本站起讫的班次。
2013年3月15日以前，白天时段的日比谷线直通列车有一半以本站为终点，并与后续的区间准急接续。16日起，直通运转区间延长至南栗桥站，白天时段1小时改为6班（东武动物公园起讫4班，南栗桥起讫2班），废除本站起讫班次。因此白天时段往北千住、浅草方向的班次减少。
本站最初名为越谷站，是东武伊势崎线开通时设置的车站之一，也是当时宿场町南埼玉郡越谷町的最近车站。1919年，本站南方的越谷站（现在的越谷站）开业，本站以所在町名（南埼玉郡大泽町）改名为武州大泽站。接着1954年越谷町、大泽町等合并为越谷町后，1956年更名为北越谷站。
开业时的站房设有贵宾室，供皇族来到埼玉鸭场时使用。之后1962年开始与帝都高速度交通营团（现东京地下铁）日比谷线直通运转，本站改建成东武铁道首座跨站式站房，并开设西口。1999年改建为高架车站，2001年本站至越谷站完成复复线化[2]。
本站是岛式月台2面4线高架车站。车站北侧有转向线，供日比谷线直通列车折返与夜间电车留置使用。早晨傍晚时段的半藏门线、东急田园都市线直通准急列车会停靠本站，因此月台有效长度可容纳10辆编组。预计2020年度以前完成月台门设置。
早晨傍晚时段的准急、区间准急列车使用急行线月台的1号与4号线。除此之外，使用急行线的车种都不停本站，因此没有准急和区间准急运行的白天时段，1号与4号线皆4没有列车停靠。
2013年3月15日以前，8点时段本站始发往长津田的上行准急在缓行线月台发车。2009年6月以前，6点后本站始发往东武动物公园下行普通列车在急行线月台4号线发车。
站内位于弯道上，通过本站的列车限制速度在90km/h。越谷站方向的上行线缓行线有横渡线可转入急行线，下行线急行线也有有横渡线转入缓行线。高架化以前，本站与北春日部站一样是外侧有通过线的岛式月台构造。高架工程期间的站房设于东口侧，往西口方向须先出东口后在经地下通道前往。
| ← 浅草、中央林间 、中目黑 方向 |
 |
→ 东武动物公园 、南栗桥、久喜 方向 |
| 图例 参考文献：*[4][5][6] |
||
2017年度1日平均上下车人次为53,828人[7]。伊势崎线车站当中排行第10位，在急行通过站中仅次于竹之冢站、独协大学前站位居第3位。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[9] |
1日平均 上车人次[10] |
|---|---|---|
| 1901年（明治34年） | 615 | |
| 1960年（昭和35年） | 3,513 | 1,756 |
| 1965年（昭和40年） | 9,884 | 4,940 |
| 1970年（昭和45年） | 21,401 | 10,700 |
| 1975年（昭和50年） | 31,211 | 15,605 |
| 1980年（昭和55年） | 34,709 | 17,355 |
| 1981年（昭和56年） | 17,376 | |
| 1982年（昭和57年） | 17,243 | |
| 1983年（昭和58年） | 17,652 | |
| 1984年（昭和59年） | 18,232 | |
| 1985年（昭和60年） | 37,496 | 18,749 |
| 1986年（昭和61年） | 19,591 | |
| 1987年（昭和62年） | 20,526 | |
| 1988年（昭和63年） | 21,675 | |
| 1989年（平成元年） | 22,588 | |
| 1990年（平成2年） | 47,478 | 23,534 |
| 1991年（平成3年） | 24,325 | |
| 1992年（平成4年） | 24,744 | |
| 1993年（平成5年） | 25,030 | |
| 1994年（平成6年） | 24,999 | |
| 1995年（平成7年） | 25,132 | |
| 1996年（平成8年） | 24,622 | |
| 1997年（平成9年） | 23,880 | |
| 1998年（平成10年） | 47,512 | 23,728 |
| 1999年（平成11年） | 46,377 | 23,198 |
| 2000年（平成12年） | 46,505 | 23,332 |
| 2001年（平成13年） | 47,698 | 24,066 |
| 2002年（平成14年） | 47,859 | 24,170 |
| 2003年（平成15年） | 48,313 | 24,467 |
| 2004年（平成16年） | 49,240 | 24,984 |
| 2005年（平成17年） | 49,916 | 25,327 |
| 2006年（平成18年） | 50,734 | 25,704 |
| 2007年（平成19年） | 51,783 | 26,216 |
| 2008年（平成20年） | 52,765 | 26,592 |
| 2009年（平成21年） | 52,467 | 26,417 |
| 2010年（平成22年） | 51,937 | 26,117 |
| 2011年（平成23年） | 51,497 | 25,771 |
| 2012年（平成24年） | 52,426 | 26,176 |
| 2013年（平成25年） | 53,290 | 26,613 |
| 2014年（平成26年） | 52,745 | 26,343 |
| 2015年（平成27年） | 54,022 | 26,979 |
| 2016年（平成28年） | 53,940 | 26,961 |
| 2017年（平成29年） | 53,828 |
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 北越谷站 | 1 | 花田三丁目、赤岩入口、梦见野东 | Ellora | 茨城急行自动车 | ||
| 2 | 鹭高第二公园 | 老人福祉中心（楠木庄） | ||||
| 花田一丁目、弥荣一丁目、大里（逆时针方向） | 北越谷站 | 朝日自动车 | 弥荣团地循环 14时以前 | |||
| 大里、弥荣一丁目、花田一丁目（顺时针方向） | 北越谷站 | 弥荣团地循环 14时以后 | ||||
| 3 | 赤岩入口、松伏、中野台 | 野田市站 | 茨城急行自动车 | |||
| 赤岩入口、松伏 | 大正大学入口 | |||||
| 赤岩入口、松伏 | 东埼玉Technopolis南 | |||||
| 赤岩入口、松伏 | 松伏给食中心微笑 | |||||
| 赤岩入口、松伏 | 松伏绿之丘公园 | 早晨傍晚运行 | ||||
| 大泽四丁目、赤岩入口、松伏、中野台 | 野田市站 | |||||
| 大泽四丁目、赤岩入口、松伏、下町 | 野田市站 | 1日1班 | ||||
| 4 | 大泽四丁目、赤岩入口、下赤岩 | 吉川站北口 | 平日早晨1班 | |||
西口没有定期路线巴士。
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